آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۹۸۴۰
۱۰:۴۷
۱۴۰۰/۰۲/۱۳

هیاهوی خودروهای برقی

پدال نیوز: از هر پنج صاحبِ خودروی برقی در کالیفرنیا، یک نفر به خودروی بنزینی بازگشته است چون شارژ این خودروها پرمشقت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدود ۲۰ درصد از صاحبان خودروهای برقی در کالیفرنیا خودروی برقی خود را فروخته و بنزینی خریده‌اند. دلیل اصلی این بازگشت، راحت نبودن شارژ خودرو عنوان شده است. این تحقیقات نشان می‌دهد که گذار از بنزینی به برقی آن طور که تصور می‌شود بدون چالش نیست. تقریبا پر شدن باک یک خودرو فورد موستانگ سه دقیقه طول می‌کشد و این موتور هشت سیلندر با یک باک ۳۰۰ مایل (۵۰۰ کیلومتر) را به راحتی می‌پیماید. اما «کوین تاینان» تحلیلگر خودرویی بلومبرگ می‌گوید یک موستانگ مک-ایی برقی باید یک ساعت در پارکینگ خانه به پریز شارژ وصل باشد تا اطمینان داشته باشید شما را در سه مایل آینده جا نمی‌گذارد. او می‌گوید: «تمام شب را به پریز وصل کرده بودم تا زمانی که خودرو را به فورد تحویل می‌دهم، ته باتری آن شارژ باقی مانده باشد. حتی وقتی به اداره رسیده بودم هم دوباره آن را به شارژر وصل کردم.» [فورد این خودرو را برای امتحان در اختیار خبرنگاران قرار داده بود].

شارژرهای خانگی استاندارد، خروجی ۱۲۰ ولتی دارند که در اصطلاح به آن «سطح۱» می‌گویند در حالی که شارژرهای قوی‌تر ۲۴۰ ولتی هستند که به آنها در اصطلاح «سطح ۲» می‌گویند. در مقایسه، سوپرشارژرهای تسلا، ۴۸۰ ولت جریان مستقیم هستند که می‌توانند خودرو را ظرف یک ساعت به طور کامل شارژ کنند.

به گفته اسکات هاردمن و جیل تال در مجله علمی انرژی طبیعی دانشگاه کالیفرنیا «این اختلاف واقعا در حد اختلاف شب و روز است»، در نظرسنجی آنها که از خریداران خودروهای برقی بین سال‌های ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸ خودرو خریده‌اند مشخص شده است که یک‌پنجم خریداران خودروی برقی از خرید خود پشیمان بوده‌اند و این در حالی است که حداقل ۷۰ درصد از آنها به سطح۲ شارژر دسترسی داشته‌اند. تاینان که چند سالی است انواعی از مدل‌ها و پیمایش آنها به ازای هر بار شارژ را بررسی کرده است، می‌گوید: «اگر شارژر شما سطح ۲ نباشد، تقریبا استفاده عادی از خودرو برای شما غیرممکن است.»  

حتی با داشتن شارژرهای سریع‌تر، شورولت برقی ولت Volt حداقل به ۶ ساعت وقت نیاز دارد که تقریبا به‌طور کامل شارژ شود و بتواند ۳۰۰ مایل (۵۰۰ کیلومتر) طی کند. در حالی که یک خودروی شاسی‌بلند تمام‌قد در پمپ بنزین ظرف سه دقیقه باکش پر می‌شود.

شاید در عکس و تصویر جایگاه‌های شارژ عمومی خودروهای برقی شباهت زیادی به پمپ بنزین داشته باشد؛ اما دوسوم شرکت‌کنندگان در نظرسنجی یاد شده می‌گویند هرگز از این ایستگاه‌ها استفاده نمی‌کنند. هر چند دلیل این کار در نظرسنجی به طور خاص قید نشده است.

خودروهای برقی در یک دهه گذشته راهی طولانی از لحاظ پیمایش به ازای هر بار شارژ، ایمنی، راحتی و فناوری‌های روی داشبورد طی کرده‌اند؛ اما همان‌طور که هاردمن و تال به آن اشاره کرده‌اند، از لحاظ شیوه و زمان شارژ خیلی تحول بزرگی در آنها اتفاق نیفتاده است.

محققان معتقدند اگر با همین روند ادامه پیدا کند، سخت می‌توان مردم را متقاعد کرد از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی روی بیاورند.

هاردمن و تال نوشته‌اند: «نمی‌توان فرض را بر این گذاشت به محض آن که خریداری خودروی برقی خریداری کرد صاحب آن باقی خواهد ماند. همین موضوع رشد بازار خودروهای برقی را کند خواهد کرد.» هنوز خودروسازان راهی برای سودآور کردن فروش خودروهای برقی پیدا نکرده‌اند. حتی همین تسلا هم که پیشاهنگ و پیشروی صنعت خودروهای برقی است سود فصل اول سال ۲۰۲۱ را از فروش خودروهای برقی به دست نیاورده و بیشتر به خاطر اعتبارهایی است که دولت برای خودروهای برقی قائل شده و همچنین اختلاف قیمت بیت کوین به داد کمپانی تسلا رسیده است.

تاینان می‌گوید: «برای تمام خودروسازان بزرگ سنتی، سود و زیان مهم‌ترین موضوع است و برای همین هم هست که تلاش آنها نصف و نیمه است.»

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه