کد خبر:
۱۳۹۸۱۲ ۱۰:۲۸
۱۴۰۰/۰۲/۱۲
گذار از بنزینی به برقی: واقعیت یا هیاهو
پدال نیوز: از هر 5 صاحبِ خودروی برقی در کالیفرنیا، 1 نفر به خودروی بنزینی بازگشته است چون شارژ این خودروها پرمشقت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدود 20 درصد از صاحبان خودروهای برقی در کالیفرنیا خودروی برقی خود را فروخته و بنزینی خریده اند. دلیل اصلی این بازگشت، راحت نبودن شارژ خودرو عنوان شده است. این تحقیقات نشان می دهد که گذار از بنزینی به برقی آن طور که تصور می شود بدون چالش نیست.
تقریباً پر شدن باک یک خودرو فورد موستانگ 3 دقیقه طول می کشد و این موتور 8 سیلندر با یک باک 300 مایل (500 کیلومتر) را به راحتی می پیماید. اما «کوین تاینان» Kevin Tynan تحلیل گر خودرویی بلومبرگ می گوید یک موستانگ مک-ایی برقی باید یک ساعت در پارکینگ خانه به پریز شارژ وصل باشد تا اطیمنان داشته باشد شما را در سه مایل آینده جا نمی گذارد. او می گوید: «تمام شب را به پریز وصل کرده بودم تا زمانی که خودرو را به فورد تحویل می دهم، ته باتری آن شارژ باقی مانده باشد. حتی وقتی به اداره رسیده بودم هم دوباره آن را به شارژر وصل کردم.» [فورد این خودرو را برای امتحان در اختیار خبرنگاران قرار داده بود].
شارژرهای خانگی استاندارد، خروجی 120 ولتی دارند که در اصطلاح به آن «سطح1» می گویند در حالی که شارژرهای قویتر 240 ولتی هستند که به آنها در اصطلاح «سطح 2» می گویند. در مقایسه، سوپرشارژرهای تسلا، 480 ولت جریان مستقیم هستند که می توانند خودرو را ظرف 1 ساعت به طور کامل شارژ کنند.
به گفته ی اسکات هاردمن Scott Hardman و جیل تال Gil Tal در مجله علمی انرژی طبیعی دانشگاه کالیفرنیا «این اختلاف واقعاً در حد اختلاف شب و روز است»، در نظرسنجی آنها که از خریداران خودروهای برقی بین سال های 2012 تا 2018 خودرو خریده اند مشخص شده است که یک پنجم خریدارن خودرو برقی از خرید خود پشیمان بوده اند و این در حالی است که حداقل 70 درصد از آنها به سطح2 شارژر دسترسی داشته اند. تاینان که چند سالی است انواعی از مدل ها و پیمایش آنها به ازای هر بار شارژ را بررسی کرده است می گوید: «اگر شارژر شما سطح 2 نباشد، تقریباً استفاده عادی از خودرو برای شما غیرممکن است.»
حتی با داشتن شارژرهای سریعتر، شورولت برقی ولت Volt حداقل به 6 ساعت وقت نیاز دارد که تقریباً به طور کامل شارژ شود و بتواند 300 مایل (500 کیلومتر) طی کند. در حالی که یک خودروی شاسی بلند تمام قد در پمپ بنزین ظرف 3 دقیقه باکش پر می شود.
شاید در عکس و تصویر جایگاه های شارژ عمومی خودروهای برقی شباهت زیادی به پمپ بنزین داشته باشد اما دو سوم شرکت کنندگان در نظر سنجی یاد شده می گویند هرگز از این ایستگاه ها استفاده نمی کنند. هر چند دلیل این کار در نظرسنجی به طور خاص قید نشده است.
خودروهای برقی در یک دهه گذشته راهی طولانی از لحاظ پیمایش به ازای هر بار شارژ، ایمنی، راحتی و فناوریهای روی داشبورد طی کرده اند اما همان طور که هاردمن و تال به آن اشاره کرده اند، از لحاظ شیوه و زمان شارژ خیلی تحول بزرگی در آنها اتفاق نیفتاده است.
محققان معتقدند اگر با همین روند ادامه پیدا کند، سخت می توان مردم را متقاعد کرد از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی روی بیاورند.
هاردمن و تال نوشته اند: «نمی توان فرض را بر این گذاشت به محض آن که خریداری خودروی برقی خریداری کرد صاحب آن باقی خواهد ماند. همین موضوع رشد بازار خودروهای برقی را کند خواهد کرد.»
هنوز خودروسازان راهی برای سودآور کردن فروش خودروهای برقی پیدا نکرده اند. حتی همین تسلا هم که پیشاهنگ و پیشروی صنعت خودروهای برقی است سود فصل اول سال 2021 را از فروش خودروهای برقی به دست نیاورده و بیشتر به خاطر اعتبارهایی است که دولت برای خودروهای برقی قائل شده و همچنین اختلاف قیمت بیت کوین به داد کمپانی تسلا رسیده است.
تاینان می گوید: «برای تمام خودروسازان بزرگ سنتی، سود و زیان مهمترین موضوع است و برای همین هم هست که تلاش آنها هم نصف و نیمه است.»
تقریباً پر شدن باک یک خودرو فورد موستانگ 3 دقیقه طول می کشد و این موتور 8 سیلندر با یک باک 300 مایل (500 کیلومتر) را به راحتی می پیماید. اما «کوین تاینان» Kevin Tynan تحلیل گر خودرویی بلومبرگ می گوید یک موستانگ مک-ایی برقی باید یک ساعت در پارکینگ خانه به پریز شارژ وصل باشد تا اطیمنان داشته باشد شما را در سه مایل آینده جا نمی گذارد. او می گوید: «تمام شب را به پریز وصل کرده بودم تا زمانی که خودرو را به فورد تحویل می دهم، ته باتری آن شارژ باقی مانده باشد. حتی وقتی به اداره رسیده بودم هم دوباره آن را به شارژر وصل کردم.» [فورد این خودرو را برای امتحان در اختیار خبرنگاران قرار داده بود].
شارژرهای خانگی استاندارد، خروجی 120 ولتی دارند که در اصطلاح به آن «سطح1» می گویند در حالی که شارژرهای قویتر 240 ولتی هستند که به آنها در اصطلاح «سطح 2» می گویند. در مقایسه، سوپرشارژرهای تسلا، 480 ولت جریان مستقیم هستند که می توانند خودرو را ظرف 1 ساعت به طور کامل شارژ کنند.
به گفته ی اسکات هاردمن Scott Hardman و جیل تال Gil Tal در مجله علمی انرژی طبیعی دانشگاه کالیفرنیا «این اختلاف واقعاً در حد اختلاف شب و روز است»، در نظرسنجی آنها که از خریداران خودروهای برقی بین سال های 2012 تا 2018 خودرو خریده اند مشخص شده است که یک پنجم خریدارن خودرو برقی از خرید خود پشیمان بوده اند و این در حالی است که حداقل 70 درصد از آنها به سطح2 شارژر دسترسی داشته اند. تاینان که چند سالی است انواعی از مدل ها و پیمایش آنها به ازای هر بار شارژ را بررسی کرده است می گوید: «اگر شارژر شما سطح 2 نباشد، تقریباً استفاده عادی از خودرو برای شما غیرممکن است.»
حتی با داشتن شارژرهای سریعتر، شورولت برقی ولت Volt حداقل به 6 ساعت وقت نیاز دارد که تقریباً به طور کامل شارژ شود و بتواند 300 مایل (500 کیلومتر) طی کند. در حالی که یک خودروی شاسی بلند تمام قد در پمپ بنزین ظرف 3 دقیقه باکش پر می شود.
شاید در عکس و تصویر جایگاه های شارژ عمومی خودروهای برقی شباهت زیادی به پمپ بنزین داشته باشد اما دو سوم شرکت کنندگان در نظر سنجی یاد شده می گویند هرگز از این ایستگاه ها استفاده نمی کنند. هر چند دلیل این کار در نظرسنجی به طور خاص قید نشده است.
خودروهای برقی در یک دهه گذشته راهی طولانی از لحاظ پیمایش به ازای هر بار شارژ، ایمنی، راحتی و فناوریهای روی داشبورد طی کرده اند اما همان طور که هاردمن و تال به آن اشاره کرده اند، از لحاظ شیوه و زمان شارژ خیلی تحول بزرگی در آنها اتفاق نیفتاده است.
محققان معتقدند اگر با همین روند ادامه پیدا کند، سخت می توان مردم را متقاعد کرد از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی روی بیاورند.
هاردمن و تال نوشته اند: «نمی توان فرض را بر این گذاشت به محض آن که خریداری خودروی برقی خریداری کرد صاحب آن باقی خواهد ماند. همین موضوع رشد بازار خودروهای برقی را کند خواهد کرد.»
هنوز خودروسازان راهی برای سودآور کردن فروش خودروهای برقی پیدا نکرده اند. حتی همین تسلا هم که پیشاهنگ و پیشروی صنعت خودروهای برقی است سود فصل اول سال 2021 را از فروش خودروهای برقی به دست نیاورده و بیشتر به خاطر اعتبارهایی است که دولت برای خودروهای برقی قائل شده و همچنین اختلاف قیمت بیت کوین به داد کمپانی تسلا رسیده است.
تاینان می گوید: «برای تمام خودروسازان بزرگ سنتی، سود و زیان مهمترین موضوع است و برای همین هم هست که تلاش آنها هم نصف و نیمه است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها