کد خبر:
۱۳۸۰۷۱ ۱۱:۰۰
۱۳۹۹/۱۲/۲۱
مدیرعامل اسبق سایپا مطرح کرد:
تاثیر بندهای خودرویی بودجه 1400 بر تولید و بازار خودرو
پدال نیوز: مدیرعامل اسبق سایپا مصوبات اخیر مندرج در بودجه سال آتی مبنی بر اخذ مالیات از خودروهای لوکس، افزایش تعرفه واردات و تاثیر آن بر تولید، قیمت و بازار خودرو را ارزیابی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سعید مدنی در خصوص اخذ مالیات از خودروهای لوکس و تاثیر آن بر تنظیم بازار خودرو اظهار داشت: اخذ مالیات از خودروهای لوکس به طور قطع بر قیمتها در بازار اثرگذار خواهد بود اما قیمت خودرو بیش از سایر عوامل از ممنوعیت واردات تاثیر پذیرفته است.
وی افزود: ممنوعیت واردات خودروهای لوکس و محدودیت تعداد این خودروها در بازار کشور موجب افزایش غیرمعقول قیمت این محصولات شد و از آنجایی که این خودروها مشتریان خاص خود را همواره داشته، اخذ مالیات نیز تاثیر قابل توجهی در تنظیم بازار و کاهش قیمتها نخواهد داشت، هر چند حجم معاملات ممکن است تا حدی کاهش یابد.
مدیرعامل اسبق سایپا ممنوعیت واردات خودرو را در حال حاضر چالش اصلی بازار خودرو اعلام کرد و گفت: توقف واردات موجب افزایش قیمت به ویژه لوکسها و به تبع آن خودروهای داخلی شد.
مدنی در پاسخ به این پرسش که آیا کاهش حجم معاملات به واسطه اخذ مالیات موجب کاهش قیمت خواهد شد، تصریح کرد: فضای روانی حاکم بر بازار که میتوان گفت، تحت تاثیر انتخابات آمریکا یا ورود دستگاه قضایی به بازار بوده، تاکنون موجب افت 20 درصدی قیمت خودروهای خارجی شده و کاهش بیش از این مقدار بعید به نظر میرسد.
وی با تاکید بر اینکه افزایش مالیات موجب کاهش قیمت نخواهد شد، اذعان داشت: یکی از راهکارهای تنظیم و ساماندهی بازار خودرو، کاهش تعرفه و آزادسازی واردات است.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص مصوبه کمیسیون تلفیق بودجه 1400 مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو گفت: افزایش تعرفه واردات الزامی بوده اما نرخ آن نیز حائز اهمیت است. با توجه به نرخ 86 درصد منظور شده در لایحه، در صورت محاسبه آن بر اساس نرخ ارز 4 هزار و 200 تومانی، رقم هنگفتی از این محل تحصیل نخواهد شد اما محاسبه با دلار آزاد، شاید موجب افزایش بهای وارداتیها شود.
مدیرعامل اسبق سایپا تصریح کرد: آزادسازی واردات حتی با تعرفه 86 درصد به طوری که فرضا قیمت تمام شده فروش در داخل دو برابر قیمت CBU وارداتی باشد، قیمتی کمتر از نرخهای فعلی را رقم خواهد زد. بنابراین آزادسازی در کنار افزایش تعرفه، به تحقق برنامههای مبتنی بر تنظیم بازار خودرو نزدیکتر است.
مدنی در خصوص تناقض افزایش تعرفه واردات با ممنوعیت واردات، افزایش نرخ ارز و فقدان رقابت در بازار خودرو بیان کرد: واردات خودروهایی هم رده با داخلیها و افزایش تعرفه، با هدف حمایت از خودروهای داخلی است اما در مقابل، کاهش قابل توجه نرخ تعرفه به شکلی که واردات بسیار ارزانتر از قیمت تمام شده داخلیها باشد، خودروسازان داخلی را به چالش خواهد کشید.
به گفته وی در صورت کاهش تعرفه، خودروهای مشابه خارجی قدرت رقابت با خودروهای داخلی را ندارند گرچه محصولات داخلی به دلیل قدیمی بودن، توان افزایش قیمت بیش از میزان فعلی را ندارند.
مدیرعامل اسبق سایپا یادآور شد: حذف نظام قیمتگذاری از خودروهای داخلی و تجویز واردات با تعرفهای نسبتا بالا برای محصولات مشابه داخلی ضروری است و این موضوع در راستای حمایت از صنعت خودروی داخلی و ایجاد فضای رقابتی است، البته مشروط به اینکه خودروسازان برای توسعه محصولات برنامه داشته و به دولت ارائه دهند.
مدنی در پایان خاطرنشان کرد: برای خودروهای لوکس که در مجموع 5 تا 10 درصد خودروها را شامل میشوند، کاهش تعرفه لزومی ندارد و مصرفکننده این خودروها میبایست مالیات و تعرفه سنگین این خودروها را متحمل شوند بنابراین، برابری نرخ تعرفه برای کلیه خودروها غیرمعقول است.
خبر خودرو
وی افزود: ممنوعیت واردات خودروهای لوکس و محدودیت تعداد این خودروها در بازار کشور موجب افزایش غیرمعقول قیمت این محصولات شد و از آنجایی که این خودروها مشتریان خاص خود را همواره داشته، اخذ مالیات نیز تاثیر قابل توجهی در تنظیم بازار و کاهش قیمتها نخواهد داشت، هر چند حجم معاملات ممکن است تا حدی کاهش یابد.
مدیرعامل اسبق سایپا ممنوعیت واردات خودرو را در حال حاضر چالش اصلی بازار خودرو اعلام کرد و گفت: توقف واردات موجب افزایش قیمت به ویژه لوکسها و به تبع آن خودروهای داخلی شد.
مدنی در پاسخ به این پرسش که آیا کاهش حجم معاملات به واسطه اخذ مالیات موجب کاهش قیمت خواهد شد، تصریح کرد: فضای روانی حاکم بر بازار که میتوان گفت، تحت تاثیر انتخابات آمریکا یا ورود دستگاه قضایی به بازار بوده، تاکنون موجب افت 20 درصدی قیمت خودروهای خارجی شده و کاهش بیش از این مقدار بعید به نظر میرسد.
وی با تاکید بر اینکه افزایش مالیات موجب کاهش قیمت نخواهد شد، اذعان داشت: یکی از راهکارهای تنظیم و ساماندهی بازار خودرو، کاهش تعرفه و آزادسازی واردات است.
مدیرعامل اسبق سایپا در خصوص مصوبه کمیسیون تلفیق بودجه 1400 مبنی بر افزایش تعرفه واردات خودرو گفت: افزایش تعرفه واردات الزامی بوده اما نرخ آن نیز حائز اهمیت است. با توجه به نرخ 86 درصد منظور شده در لایحه، در صورت محاسبه آن بر اساس نرخ ارز 4 هزار و 200 تومانی، رقم هنگفتی از این محل تحصیل نخواهد شد اما محاسبه با دلار آزاد، شاید موجب افزایش بهای وارداتیها شود.
مدیرعامل اسبق سایپا تصریح کرد: آزادسازی واردات حتی با تعرفه 86 درصد به طوری که فرضا قیمت تمام شده فروش در داخل دو برابر قیمت CBU وارداتی باشد، قیمتی کمتر از نرخهای فعلی را رقم خواهد زد. بنابراین آزادسازی در کنار افزایش تعرفه، به تحقق برنامههای مبتنی بر تنظیم بازار خودرو نزدیکتر است.
مدنی در خصوص تناقض افزایش تعرفه واردات با ممنوعیت واردات، افزایش نرخ ارز و فقدان رقابت در بازار خودرو بیان کرد: واردات خودروهایی هم رده با داخلیها و افزایش تعرفه، با هدف حمایت از خودروهای داخلی است اما در مقابل، کاهش قابل توجه نرخ تعرفه به شکلی که واردات بسیار ارزانتر از قیمت تمام شده داخلیها باشد، خودروسازان داخلی را به چالش خواهد کشید.
به گفته وی در صورت کاهش تعرفه، خودروهای مشابه خارجی قدرت رقابت با خودروهای داخلی را ندارند گرچه محصولات داخلی به دلیل قدیمی بودن، توان افزایش قیمت بیش از میزان فعلی را ندارند.
مدیرعامل اسبق سایپا یادآور شد: حذف نظام قیمتگذاری از خودروهای داخلی و تجویز واردات با تعرفهای نسبتا بالا برای محصولات مشابه داخلی ضروری است و این موضوع در راستای حمایت از صنعت خودروی داخلی و ایجاد فضای رقابتی است، البته مشروط به اینکه خودروسازان برای توسعه محصولات برنامه داشته و به دولت ارائه دهند.
مدنی در پایان خاطرنشان کرد: برای خودروهای لوکس که در مجموع 5 تا 10 درصد خودروها را شامل میشوند، کاهش تعرفه لزومی ندارد و مصرفکننده این خودروها میبایست مالیات و تعرفه سنگین این خودروها را متحمل شوند بنابراین، برابری نرخ تعرفه برای کلیه خودروها غیرمعقول است.
خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو