کد خبر:
۱۳۷۵۳۰ ۱۳:۵۴
۱۳۹۹/۱۲/۰۷
همکاری برای عبور از تنگنا/
قوای محرکه مشترک در جیلی و ولوو
پدال نیوز: حالا که جیلی و ولوو قرار نیست در هم ادغام شوند، به فکر سرمایه گذاری مشترک در تولید قوای محرکه خودرو افتاده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ شرکت خودروسازی چینی جیلی و خواهر سوئدی آن ولوو، دیگر طرح های ادغام این دو شرکت را دنبال نمی کنند اما به بسط و گسترش همکاری در زمینه خودروهای برقی علاقه مند هستند.
یک سال پیش، این دو کمپانی صحبت از ادغام ولوو در جیلی می کردند تا ولوو بتواند در بازار سهامی عام در دسترس همگان قرار گیرد، مخصوصاً در شرایطی که خودروسازان جهانی به دنبال تشکیل اتحاد هستند و دلیل آن هم دوران سخت گذار از خودروهای بنزینی به برقی است و خودروسازان نیاز شدیدی به سرمایه گذاری دارند و تقریباً هیچ خودروسازی در دنیا به تنهایی توان عبور از این تنگنای سخت را ندارد. قوانین آلایندگی هر سال سخت تر می شوند و رقابت در عرصه خودران ها [خودروهایی که نیاز به راننده ندارند] هر سال پیچیده تر و سخت تر می شود.
حالا که برنامه های ادغام ولوو در جیلی بعد از «بررسی دقیق گزینه های موجود» فعلاً منتفی شده، قرار است هر دو شرکت ساختار بنگاهی جداگانه موجود خود را حفظ کنند اما برای کاهش هزینه تحقیق و نوآوری، کمپانی جدیدی تأسیس می کنند که در آن عملیات تولید قوای محرکه به صورت مشترک انجام شود. این شرکت جدید از همین سال 2021 به مرحله عملیاتی می رسد و قرار است این شرکت موتور، سامانه انتقال قدرت [گیربکس] و سامانه های هیبریدی بنزینی-برقی را برای هر دو کمپانی تأمین نماید و اگر خودروساز دیگر هم تمایل داشت برای آنها نیز تأمین شود.
هاکان ساموئلسن Hakan Samuelsson مدیر عامل ولوو در یک کنفرانس خبری مشترک با جیلی گفت: «باور راسخ دارم که این ترکیب بهترین حالت است و برای هر دو کمپانی بهتری راه رو به جلو است.»
در این کنفرانس خبری از مدیر عامل ولوو سؤال شد که آیا سهام ولوو در بازار بورس در معرض خرید همگان قرار می گیرد که در جواب گفت هنوز در حال حاضر برنامه ای برای آن وجود ندارد.
این دو کمپانی ناچار هستند تمرکز خود را روی توسعه یا برون سپاری یا منبع یابی برای نسل جدید فناوری ها قرار دهند، فناوری هایی از قبیل «متصل بودن» [به شبکه های اینترنتی]، خودران، اشتراک سواری، برقی سازی و غیره.
با این که ادغام ولوو در جیلی منتفی است دو شرکت از انتشار جزئیات در مورد میزان کاهش هزینه در اثر همکاری مشترک، خودداری می کنند.
حاصل تحقیقات و نوآوری مشترک جیلی و ولوو پلتفرم تولید محصول جدیدی است که نام آن را «معماری مدولار فشرده» Compact Modular Architecture (CMA) گذاشته اند. روی این پلتفرم می توانند انواعی از خودروهای جمع و جور طراحی کنند و با وجودی که چیدمان آن به چیدمان مکانیکی شباهت دارد، اما سرعت آن بیشتر و هزینه های آن کمتر است.
خودروسازی جیلی همچنین در شبکه ی فروش ولوو شریک می شود تا بتواند برند مشترک لینک اند کو Lynk & Co را تقویت کند.
سال 2020، تعداد فروش برند جیلی به رقم 1.32 میلیون دستگاه رسید و رقم فروش برند ولوو به 661,713 دستگاه رسید.
جیلی برنامه ریزی کرده است که سرمایه خود را 20 میلیارد یوآن (2.93 میلیارد دلار) افزایش دهد و این کار را از فروش سهام عام خود در بازار شانگهای انجام می دهد که شباهت زیادی به نسدک در نیویورک دارد. گویی شنگ یویی Gui Shengyue مدیر عامل جیلی اعتقاد دارد که این افزایش سرمایه تأثیری در همکاری های جدیدش با ولوو ندارد.
شاید این موضوع ارزش یادآوری داشته باشد که گروه هولدینگ ژیجیانگ جیلی Zhejiang Geely Holding Group که در ایالت هانگژوی چین مستقر است، کمپانی مادر خودروسازی جیلی است و در سال 2010، شرکت خودروسازی ولوو کارز را از فورد موتور آمریکا خرید. هولدینگ ژیجیانگ جیلی همچنین در شرکت دایملر [کمپانی مادر مرسدس بنز] و شرکت خودروسازی مالزیایی پروتون هم سهم دارد.
یک سال پیش، این دو کمپانی صحبت از ادغام ولوو در جیلی می کردند تا ولوو بتواند در بازار سهامی عام در دسترس همگان قرار گیرد، مخصوصاً در شرایطی که خودروسازان جهانی به دنبال تشکیل اتحاد هستند و دلیل آن هم دوران سخت گذار از خودروهای بنزینی به برقی است و خودروسازان نیاز شدیدی به سرمایه گذاری دارند و تقریباً هیچ خودروسازی در دنیا به تنهایی توان عبور از این تنگنای سخت را ندارد. قوانین آلایندگی هر سال سخت تر می شوند و رقابت در عرصه خودران ها [خودروهایی که نیاز به راننده ندارند] هر سال پیچیده تر و سخت تر می شود.
حالا که برنامه های ادغام ولوو در جیلی بعد از «بررسی دقیق گزینه های موجود» فعلاً منتفی شده، قرار است هر دو شرکت ساختار بنگاهی جداگانه موجود خود را حفظ کنند اما برای کاهش هزینه تحقیق و نوآوری، کمپانی جدیدی تأسیس می کنند که در آن عملیات تولید قوای محرکه به صورت مشترک انجام شود. این شرکت جدید از همین سال 2021 به مرحله عملیاتی می رسد و قرار است این شرکت موتور، سامانه انتقال قدرت [گیربکس] و سامانه های هیبریدی بنزینی-برقی را برای هر دو کمپانی تأمین نماید و اگر خودروساز دیگر هم تمایل داشت برای آنها نیز تأمین شود.
هاکان ساموئلسن Hakan Samuelsson مدیر عامل ولوو در یک کنفرانس خبری مشترک با جیلی گفت: «باور راسخ دارم که این ترکیب بهترین حالت است و برای هر دو کمپانی بهتری راه رو به جلو است.»
در این کنفرانس خبری از مدیر عامل ولوو سؤال شد که آیا سهام ولوو در بازار بورس در معرض خرید همگان قرار می گیرد که در جواب گفت هنوز در حال حاضر برنامه ای برای آن وجود ندارد.
این دو کمپانی ناچار هستند تمرکز خود را روی توسعه یا برون سپاری یا منبع یابی برای نسل جدید فناوری ها قرار دهند، فناوری هایی از قبیل «متصل بودن» [به شبکه های اینترنتی]، خودران، اشتراک سواری، برقی سازی و غیره.
با این که ادغام ولوو در جیلی منتفی است دو شرکت از انتشار جزئیات در مورد میزان کاهش هزینه در اثر همکاری مشترک، خودداری می کنند.
حاصل تحقیقات و نوآوری مشترک جیلی و ولوو پلتفرم تولید محصول جدیدی است که نام آن را «معماری مدولار فشرده» Compact Modular Architecture (CMA) گذاشته اند. روی این پلتفرم می توانند انواعی از خودروهای جمع و جور طراحی کنند و با وجودی که چیدمان آن به چیدمان مکانیکی شباهت دارد، اما سرعت آن بیشتر و هزینه های آن کمتر است.
خودروسازی جیلی همچنین در شبکه ی فروش ولوو شریک می شود تا بتواند برند مشترک لینک اند کو Lynk & Co را تقویت کند.
سال 2020، تعداد فروش برند جیلی به رقم 1.32 میلیون دستگاه رسید و رقم فروش برند ولوو به 661,713 دستگاه رسید.
جیلی برنامه ریزی کرده است که سرمایه خود را 20 میلیارد یوآن (2.93 میلیارد دلار) افزایش دهد و این کار را از فروش سهام عام خود در بازار شانگهای انجام می دهد که شباهت زیادی به نسدک در نیویورک دارد. گویی شنگ یویی Gui Shengyue مدیر عامل جیلی اعتقاد دارد که این افزایش سرمایه تأثیری در همکاری های جدیدش با ولوو ندارد.
شاید این موضوع ارزش یادآوری داشته باشد که گروه هولدینگ ژیجیانگ جیلی Zhejiang Geely Holding Group که در ایالت هانگژوی چین مستقر است، کمپانی مادر خودروسازی جیلی است و در سال 2010، شرکت خودروسازی ولوو کارز را از فورد موتور آمریکا خرید. هولدینگ ژیجیانگ جیلی همچنین در شرکت دایملر [کمپانی مادر مرسدس بنز] و شرکت خودروسازی مالزیایی پروتون هم سهم دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟