کد خبر:
۱۳۷۳۷۱ ۱۶:۵۷
۱۳۹۹/۱۲/۰۳
جوان جویای نام یا پیر فرزانه؟
تقابل عددی جک T8 کرمان موتور در برابر تویوتا هایلوکس
پدال نیوز- هرچند که در حال سپری کردن روزهای کم رونق بازار خودروی کشورمان هستیم و برعکس سه چهار سال پیش که تقریبا هر ماه یک یا چند خودروی جدید به خیابانها وارد میشد؛ به ندرت خبر ورود خودروی جدیدی به بازار به گوش میرسد، اما در روزهای آتی چند محصول تازه را در کشور خواهیم داشت.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، T8 یکی از محصولات جدیدی است که به زودی عرضه خواهد شد و نظرات ضد و نقیض زیادی در مورد موفقیت یا عدم اقبال این خودرو در بازار محدود پیکآپها در میان است. با توجه به این که این خودرو با قیمتی در حدود 800 میلیون تومان در معرض فروش قرار خواهد گرفت، در این مطلب به سراغ مقایسه عددی آن با یک رقیب ژاپنی اما سالخوردهتر یعنی نسل قدیم هایلوکس یا همان «ویگو» خواهیم رفت. خودرویی که در بازار دست دوم، قیمتی نزدیک به T8 صفرکیلومتر دارد.
حجم موتور
نخستین تفاوت فاحش بین این دو خودرو، پیشرانههای قرار گرفته بر روی هر کدام از آنهاست. در حالی که تویوتا هایلوکس از یک پیشرانه 4 سیلندر 2.7 لیتری تنفس طبیعی بهره میبرد، جک تی8 با موتور توربوی 2 لیتری به بازار ایران خواهد رسید که این مسئله میتواند در میزان استهلاک T8 تاثیر مثبت یا منفی بگذارد.
بیشینه توان
اما تفاوت سیستم تنفس و همچنین فاصله بین سال طراحی هرکدام از این دو خودرو باعث شده که علیرغم حجم موتور کمتر در تی8، این پیکآپ جدید چینی قدرت بیشتری نسبت به رقیب ژاپنی خود داشته باشد. ضمن این که تی8 در 5000 دور بر دقیقه یعنی 200 واحد کمتر از هایلوکس به عدد 174 اسببخار میرسد.
نسبت وزن به قدرت
اما در این بخش، کفه ترازو به سمت هایلوکس سنگینی میکند. در واقع هرچند که تی8 قدرت موتور بیشتری دارد، اما اخنلاف وزن بیش از 200 کیلوگرمی بین این دو پیکآپ باعث شده که تی8 با وزن نزدیک به 2 تُن در بحث نسبت وزن به قدرت تقریبا 0.4 کیلوگرم بر اسببخار از هایلوکس ویگو سنگینتر باشد.
بیشینه گشتاور
هر دو خودرو گشتاور قابل قبول و خوبی دارند اما در این بخش مجدد پرچمدار تی8 خواهد بود. چرا که به لطف پیشرانه توربوشارژ توانسته نزدیک به 50 نیوتنمتر گشتاور بیشتری نسبت به هایلوکس داشته باشد. لازم به ذکر است که تی8 بیشینه گشتاور خود را از 1800 تا 4000 دور بر دقیقه تولید میکند و این در حالی است که ویگو در 3800 دور بر دقیقه به عدد 241 نیوتنمتر میرسد.
تعداد دنده
هرچند که هایلوکس ویگو در دو نسخه اتوماتیک و دندهای وارد بازار ایران شده است اما در این مطلب نسخه دندهای این خودرو مدنظر ماست؛ چرا که کرمان موتور قرار است تی8 را با گیربکس دندهای وارد بازار کند. اما تفاوت اینجاست که گیربکس تی8 شش سرعته و هایلوکس 5 سرعته است.
باک سوخت
از آنجا که در سفرهای خارج از جادهای و خصوصا کویری به باک سوخت حجیم نیاز پیدا میکنید، هر دوی این خودروها باک سوخت 76 لیتری دارند و هرچند که عدد رسمی دقیقی برای مصرف سوخت تی8 وجود ندارد، اما برخی از مالکین اذعان دارند که این خودرو با این موتور به صورت ترکیبی چیزی در حدود 11 لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت دارد و این عدد مشابه هایلوکس است.
فاصله کف تا زمین
یکی دیگه از پارامترهایی که در سفرهای خارج از جادهای مد نظر است، ارتفاع خودرو از سطح زمین است که در این بخش برتری با هایلوکس است. البته این اعداد برای تی8 با تایر 265/60R18 و برای هایلوکس با تایر 265/65/R17 به دست آمدهاند.
زاویه حمله و فرار
به گزارش پدال نیوز، T8 یکی از محصولات جدیدی است که به زودی عرضه خواهد شد و نظرات ضد و نقیض زیادی در مورد موفقیت یا عدم اقبال این خودرو در بازار محدود پیکآپها در میان است. با توجه به این که این خودرو با قیمتی در حدود 800 میلیون تومان در معرض فروش قرار خواهد گرفت، در این مطلب به سراغ مقایسه عددی آن با یک رقیب ژاپنی اما سالخوردهتر یعنی نسل قدیم هایلوکس یا همان «ویگو» خواهیم رفت. خودرویی که در بازار دست دوم، قیمتی نزدیک به T8 صفرکیلومتر دارد.حجم موتور
نخستین تفاوت فاحش بین این دو خودرو، پیشرانههای قرار گرفته بر روی هر کدام از آنهاست. در حالی که تویوتا هایلوکس از یک پیشرانه 4 سیلندر 2.7 لیتری تنفس طبیعی بهره میبرد، جک تی8 با موتور توربوی 2 لیتری به بازار ایران خواهد رسید که این مسئله میتواند در میزان استهلاک T8 تاثیر مثبت یا منفی بگذارد.
بیشینه توان
اما تفاوت سیستم تنفس و همچنین فاصله بین سال طراحی هرکدام از این دو خودرو باعث شده که علیرغم حجم موتور کمتر در تی8، این پیکآپ جدید چینی قدرت بیشتری نسبت به رقیب ژاپنی خود داشته باشد. ضمن این که تی8 در 5000 دور بر دقیقه یعنی 200 واحد کمتر از هایلوکس به عدد 174 اسببخار میرسد.
نسبت وزن به قدرت
اما در این بخش، کفه ترازو به سمت هایلوکس سنگینی میکند. در واقع هرچند که تی8 قدرت موتور بیشتری دارد، اما اخنلاف وزن بیش از 200 کیلوگرمی بین این دو پیکآپ باعث شده که تی8 با وزن نزدیک به 2 تُن در بحث نسبت وزن به قدرت تقریبا 0.4 کیلوگرم بر اسببخار از هایلوکس ویگو سنگینتر باشد.
بیشینه گشتاور
هر دو خودرو گشتاور قابل قبول و خوبی دارند اما در این بخش مجدد پرچمدار تی8 خواهد بود. چرا که به لطف پیشرانه توربوشارژ توانسته نزدیک به 50 نیوتنمتر گشتاور بیشتری نسبت به هایلوکس داشته باشد. لازم به ذکر است که تی8 بیشینه گشتاور خود را از 1800 تا 4000 دور بر دقیقه تولید میکند و این در حالی است که ویگو در 3800 دور بر دقیقه به عدد 241 نیوتنمتر میرسد.
تعداد دنده
هرچند که هایلوکس ویگو در دو نسخه اتوماتیک و دندهای وارد بازار ایران شده است اما در این مطلب نسخه دندهای این خودرو مدنظر ماست؛ چرا که کرمان موتور قرار است تی8 را با گیربکس دندهای وارد بازار کند. اما تفاوت اینجاست که گیربکس تی8 شش سرعته و هایلوکس 5 سرعته است.
باک سوخت
از آنجا که در سفرهای خارج از جادهای و خصوصا کویری به باک سوخت حجیم نیاز پیدا میکنید، هر دوی این خودروها باک سوخت 76 لیتری دارند و هرچند که عدد رسمی دقیقی برای مصرف سوخت تی8 وجود ندارد، اما برخی از مالکین اذعان دارند که این خودرو با این موتور به صورت ترکیبی چیزی در حدود 11 لیتر در صد کیلومتر مصرف سوخت دارد و این عدد مشابه هایلوکس است.
فاصله کف تا زمین
یکی دیگه از پارامترهایی که در سفرهای خارج از جادهای مد نظر است، ارتفاع خودرو از سطح زمین است که در این بخش برتری با هایلوکس است. البته این اعداد برای تی8 با تایر 265/60R18 و برای هایلوکس با تایر 265/65/R17 به دست آمدهاند.
زاویه حمله و فرار
در عبور از سطوح نامسطح، زاویه حمله و فرار خودرو تعیین کننده سهولت یا سختی عبور خودرو از مانع است. که در این بخش جک تی8 زاویه فرار بهتر و هایلوکس زاویه حمله مناسبتری دارد. هرچند که در هر دو بخش اختلاف ناچیز است.
عصر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد واکنش کرمان موتور به ادعاهای مطرح شده در یک رسانه تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد شد دستور توقف افتتاح و ویرایش ثبت سفارش خودرو صادر شد چرا افزایش قیمت، همه خودروسازان را سودده نکرد؟ ورود مجلس به موضوع توقف واردات خودرو ورود فناوری جدید جنرال موتورز به خودرانها تسلا فروش تاکسیهای خودران را تا پایان سال کلید میزند
شرایط فروش