کد خبر:
۱۳۶۶۵۰ ۱۲:۲۱
۱۳۹۹/۱۱/۱۶
پاسخ خودروساز آلمانی به انتقاد مشتریان
پدال نیوز: رئیس بخش طراحی بامو میگوید: مهمترین وظیفه طراح، درست هدف گرفتن خواست مشتریان و برآوردن آن است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، اگر قرار باشد فهرستی از برندها با جنجالیترین طراحیها تهیه شود، تعجبی ندارد که نام بامو هم در بین این برندها دیده شود. این اواخر البته سیلی از انتقادها و تمسخرها نثار جلوپنجره غول آسای شبیه به کلیه این برند در محصولات سری ۴، سری ۷ و مدل X۷ duo شده است.
اگر شما هم جزو منتقدان طراحی ظاهر بامو هستید، بدانید در بامو، عدهای نشستهاند و نظرات عمومی را در شبکههای اجتماعی و فضای مجازی رصد میکنند و به خوبی میدانند که بخش مهمی از مردم دنیا طراحیهای جدید بامو را دوست ندارند. خود دستاندرکاران بامو هم میدانند که خیلیها ممکن است رویکرد جدید طراحی بامو را دوست نداشته باشند. واقعیت هم همین است که نمیتوان همه را راضی نگه داشت؛ حداقل این طرز تفکر دوماگوج دوکک رئیس بخش طراحی بامو است.دوکک از تعداد واکنشهای منفی در فضای مجازی و شبکههای اجتماعی علیه محصولات جدید بامو که به تازگی به بازار عرضه شدهاند اصلا تعجب نمیکند و با پافشاری میگوید، طبیعی است که هر کس عقیده خودش را داشته باشد. او در مورد محصول سری۴ بامو میگوید: در هر کسب و کاری، برای آنکه یک سر و گردن با بقیه رقبا تفاوت داشته باشید باید محصولی متفاوت خلق کنید. دوکک به تاپ گیر گفته است: «هدف ما راضی کردن همه مردم دنیا نیست. شما نمیتوانید مدلی را طراحی کنید که همه خوششان بیاید؛ اما وظیفه شما است که مشتریان خودتان را خشنود کنید.» با اینکه انتقادها به جلوپنجره سری۴ از حد عادی بیشتر است، دوکک میگوید به سلیقه و انتخاب خودش اطمینان دارد.
از پاسخدهندگان به نظرسنجی در مورد طراحی سری۴ بامو، فقط ۲۰ درصد از طراحی آن خوششان آمده است. از نظر خودروساز آلمانی، این ۲۰ درصد درست همان مشتریانی هستند که بامو آنها را هدف قرار داده و مخاطب واقعی خود میشناسد. حالا با توجه به این اطمینان بیش از حدی که طراح بامو به سلیقه خود و مشتریانش دارد، شاید لازم باشد این برند معروف جهانی، در راهبردهای شبکهها و رسانههای اجتماعیاش بازنگری کند. در سال ۲۰۲۰ بامو به خاطر واکنشها و رویههایش در شبکههای اجتماعی، حداقل دو بار مجبور به عذرخواهی شده است. همین انتخاب کلمات هم در پاسخگویی به انتقادهای مردم، جای سوال دارد. اگر این خودروساز از کیفیت و مطلوبیت محصولاتش اطمینان دارد، باز هم گفتن این جمله که نمیتواند همه مردم دنیا را راضی نگه دارد، نشانه نداشتن راهبرد و روش صحیح در انتخاب واژگان در فضای مجازی است.
اگر شما هم جزو منتقدان طراحی ظاهر بامو هستید، بدانید در بامو، عدهای نشستهاند و نظرات عمومی را در شبکههای اجتماعی و فضای مجازی رصد میکنند و به خوبی میدانند که بخش مهمی از مردم دنیا طراحیهای جدید بامو را دوست ندارند. خود دستاندرکاران بامو هم میدانند که خیلیها ممکن است رویکرد جدید طراحی بامو را دوست نداشته باشند. واقعیت هم همین است که نمیتوان همه را راضی نگه داشت؛ حداقل این طرز تفکر دوماگوج دوکک رئیس بخش طراحی بامو است.دوکک از تعداد واکنشهای منفی در فضای مجازی و شبکههای اجتماعی علیه محصولات جدید بامو که به تازگی به بازار عرضه شدهاند اصلا تعجب نمیکند و با پافشاری میگوید، طبیعی است که هر کس عقیده خودش را داشته باشد. او در مورد محصول سری۴ بامو میگوید: در هر کسب و کاری، برای آنکه یک سر و گردن با بقیه رقبا تفاوت داشته باشید باید محصولی متفاوت خلق کنید. دوکک به تاپ گیر گفته است: «هدف ما راضی کردن همه مردم دنیا نیست. شما نمیتوانید مدلی را طراحی کنید که همه خوششان بیاید؛ اما وظیفه شما است که مشتریان خودتان را خشنود کنید.» با اینکه انتقادها به جلوپنجره سری۴ از حد عادی بیشتر است، دوکک میگوید به سلیقه و انتخاب خودش اطمینان دارد.
از پاسخدهندگان به نظرسنجی در مورد طراحی سری۴ بامو، فقط ۲۰ درصد از طراحی آن خوششان آمده است. از نظر خودروساز آلمانی، این ۲۰ درصد درست همان مشتریانی هستند که بامو آنها را هدف قرار داده و مخاطب واقعی خود میشناسد. حالا با توجه به این اطمینان بیش از حدی که طراح بامو به سلیقه خود و مشتریانش دارد، شاید لازم باشد این برند معروف جهانی، در راهبردهای شبکهها و رسانههای اجتماعیاش بازنگری کند. در سال ۲۰۲۰ بامو به خاطر واکنشها و رویههایش در شبکههای اجتماعی، حداقل دو بار مجبور به عذرخواهی شده است. همین انتخاب کلمات هم در پاسخگویی به انتقادهای مردم، جای سوال دارد. اگر این خودروساز از کیفیت و مطلوبیت محصولاتش اطمینان دارد، باز هم گفتن این جمله که نمیتواند همه مردم دنیا را راضی نگه دارد، نشانه نداشتن راهبرد و روش صحیح در انتخاب واژگان در فضای مجازی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها