کد خبر:
۱۳۶۵۹۲ ۰۹:۰۶
۱۳۹۹/۱۱/۱۵
واکنش فعالان بازار سرمایه به قیمت گذاری دستوری خودرو
پدال نیوز: قیمت گذاری دستوری خودرو که در سال های گذشته اثرات جبران ناپذیری به این صنعت وارد کرده این روزها داد سهامداران خودرویی را نیز درآورده و مسئولان این صنعت را به اخذ تصمیمی جدی در زمینه آزادسازی قیمت ها وادار کرده از این رو مسئولان این حوزه در نشستی با شورای رقابت در تلاش برای تدوین مدل جدیدی از قیمت گذاری در این صنعت هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، هشدارهای مکرر در مورد ناکارآیی و فساد آور تعیین دستوری قیمتها چه در شرایط باثبات و چه در شرایط پرنوسان اقتصادی، همواره داده و بر این موضوع تاکید شده که قیمتگذاری دستوری توانایی کنترل نرخ تورم را ندارد.
بدون شک تعیین دستوری قیمتها نمیتواند بهعنوان یک مکانیزم موثر اجرا شود و اعتماد به ساز و کار بازار بهترین روش برای مدیریت قیمتها خواهد بود چرا که در واقع با استفاده از قیمتگذاری مبتنی بر عرضه و تقاضا و جلوگیری از تقاضای هیجانی در بازار میتوان به تنظیم بازار بهصورت کارآ و موثر دست یافت.
پس از تحمیل زیان چند ده میلیارد تومانی قیمت گذاری دستوری به فعالان این حوزه این بار این مدل از قیمت گذاری نارضایتی سهامداران خودرویی را برانگیخته است به اعتقاد آن ها تجربه های متعدد گذشته نشان داده اغلب کالاهای مشمول قیمت گذاری دستوری راهی بازار آزاد می شوند و با قیمت های گزافی به فروش می رسند و تفاوت قیمت ها به جیب واسطه ها سرازیر می شود نتیجه این که سهامداران هم از بابت تورم و هم از بابت سود دریغ شده سهام خود متضرر می شوند
به اعتقاد فعالان بازار سرمایه صنعت خودرو به دلیل سیاست های غلط دهه 80 با خروج منابع مواجه شد و نتوانست برنامه ای برای توسعه تدوین کند این صنعت با اشتغالزایی برای هزاران نفر درگیر بدهی های سنگین بانکی است در حالی که محصول خود را نصف قیمت بازار به فروش می رساند بنابراین آزادسازی قیمت و سیاست گذاری درست، نیاز امروز بازار است.
سهامداران بازار سرمایه به ویژه سهامدارانی که سهام آن ها ارتباط مستقیمی با قیمت گذاری دستوری دارد، تضییع حقوق میلیون ها سرمایه گذار در تالار شیشه ای را جلوگیری از توسعه پایدار و بازتوزیع غلط منافع صنایع به خصوص صنعت خودرو می دانند و روند فعلی را از نتایج بلندمدت قیمت گذاری دستوری عنوان می کنند.
هرچند بر خروج صنعت خودرو از قیمت گذاری دستوری این روزها بیشتر از هر زمان دیگری تاکید می شود اما هنوز تصمیم واحدی در این زمینه گرفته نشده و شنیده ها حاکی از آن بوده که روز گذشته جلسه مهمی درخصوص قیمت خودرو با حضور رضا شیوا رئیس شورایرقابت، حجتالاسلام حسن درویشیان رئیس سازمان بازرسی کل کشور و همچنین قطعهسازان و خودروسازان برگزار شود.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در خصوص آزادسازی قیمت ها در صنعت خودرو می گوید: اگر قرار است خودروساز تعیین کننده قیمت باشد باید به او برای همه خودروها اختیار داد تا او با تکیه بر قیمت حاشیه بازار اما کنترل شده اقدام کند گرچه نظام بازار خود نظمی به بازار خواهد داد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با بیان این که فروش خودرو با قیمت هایی که برای خریدار سودهای میلیونی به همراه دارد انگیزه خرید را افزایش می دهد، اظهار می کند: با منطقی شدن قیمت ها، خریدار واقعی اقدام به خرید می کند و شاهد حذف تقاضاهای زاید خواهیم بود در این صورت پولی وارد جیب دلالان نمی شود و همه درآمدها نصیب خودروسازان می شود.
وی با بیان این که با منطقی شدن قیمت و افزایش آن در صورت کاهش قدرت خرید خودروساز ناگزیر به کاهش قیمت و یا فروش اقساطی می شود، می گوید: هیچ عقل سلیمی نمی گوید که در سیاست گذاری های دولتی تصمیمی گرفته و اجرا شود که سوددهی اندکی داشته باشد این در حالیست که هم اکنون با وجود افزایش قیمت همه کالاها و حتی افزایش چند برابری مواد غذایی، کالا موجود است وقتی قیمت ها متناسب با تورم افزایش می یابد و حاشیه سود هم خواهد داشت، تولیدکننده انگیزه پیدا می کند که تولید خود را انجام دهد، اتفاقی که در خودرو رخ نداد و به دلیل افزایش تورم و کمبود نقدینگی شاهد کاهش تولید هستیم.
وی با تاکید بر این که با حرکت به سمت حاشیه بازار، تقاضا تنها برای مصرف کننده واقعی باقی می ماند، می گوید: در صورت قیمت بالا می توان با مذاکره با مشتری و فروش لیزینگی او را نسبت به خرید تشویق کرد.
بدون شک تعیین دستوری قیمتها نمیتواند بهعنوان یک مکانیزم موثر اجرا شود و اعتماد به ساز و کار بازار بهترین روش برای مدیریت قیمتها خواهد بود چرا که در واقع با استفاده از قیمتگذاری مبتنی بر عرضه و تقاضا و جلوگیری از تقاضای هیجانی در بازار میتوان به تنظیم بازار بهصورت کارآ و موثر دست یافت.
پس از تحمیل زیان چند ده میلیارد تومانی قیمت گذاری دستوری به فعالان این حوزه این بار این مدل از قیمت گذاری نارضایتی سهامداران خودرویی را برانگیخته است به اعتقاد آن ها تجربه های متعدد گذشته نشان داده اغلب کالاهای مشمول قیمت گذاری دستوری راهی بازار آزاد می شوند و با قیمت های گزافی به فروش می رسند و تفاوت قیمت ها به جیب واسطه ها سرازیر می شود نتیجه این که سهامداران هم از بابت تورم و هم از بابت سود دریغ شده سهام خود متضرر می شوند
به اعتقاد فعالان بازار سرمایه صنعت خودرو به دلیل سیاست های غلط دهه 80 با خروج منابع مواجه شد و نتوانست برنامه ای برای توسعه تدوین کند این صنعت با اشتغالزایی برای هزاران نفر درگیر بدهی های سنگین بانکی است در حالی که محصول خود را نصف قیمت بازار به فروش می رساند بنابراین آزادسازی قیمت و سیاست گذاری درست، نیاز امروز بازار است.
سهامداران بازار سرمایه به ویژه سهامدارانی که سهام آن ها ارتباط مستقیمی با قیمت گذاری دستوری دارد، تضییع حقوق میلیون ها سرمایه گذار در تالار شیشه ای را جلوگیری از توسعه پایدار و بازتوزیع غلط منافع صنایع به خصوص صنعت خودرو می دانند و روند فعلی را از نتایج بلندمدت قیمت گذاری دستوری عنوان می کنند.
هرچند بر خروج صنعت خودرو از قیمت گذاری دستوری این روزها بیشتر از هر زمان دیگری تاکید می شود اما هنوز تصمیم واحدی در این زمینه گرفته نشده و شنیده ها حاکی از آن بوده که روز گذشته جلسه مهمی درخصوص قیمت خودرو با حضور رضا شیوا رئیس شورایرقابت، حجتالاسلام حسن درویشیان رئیس سازمان بازرسی کل کشور و همچنین قطعهسازان و خودروسازان برگزار شود.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در خصوص آزادسازی قیمت ها در صنعت خودرو می گوید: اگر قرار است خودروساز تعیین کننده قیمت باشد باید به او برای همه خودروها اختیار داد تا او با تکیه بر قیمت حاشیه بازار اما کنترل شده اقدام کند گرچه نظام بازار خود نظمی به بازار خواهد داد.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو با بیان این که فروش خودرو با قیمت هایی که برای خریدار سودهای میلیونی به همراه دارد انگیزه خرید را افزایش می دهد، اظهار می کند: با منطقی شدن قیمت ها، خریدار واقعی اقدام به خرید می کند و شاهد حذف تقاضاهای زاید خواهیم بود در این صورت پولی وارد جیب دلالان نمی شود و همه درآمدها نصیب خودروسازان می شود.
وی با بیان این که با منطقی شدن قیمت و افزایش آن در صورت کاهش قدرت خرید خودروساز ناگزیر به کاهش قیمت و یا فروش اقساطی می شود، می گوید: هیچ عقل سلیمی نمی گوید که در سیاست گذاری های دولتی تصمیمی گرفته و اجرا شود که سوددهی اندکی داشته باشد این در حالیست که هم اکنون با وجود افزایش قیمت همه کالاها و حتی افزایش چند برابری مواد غذایی، کالا موجود است وقتی قیمت ها متناسب با تورم افزایش می یابد و حاشیه سود هم خواهد داشت، تولیدکننده انگیزه پیدا می کند که تولید خود را انجام دهد، اتفاقی که در خودرو رخ نداد و به دلیل افزایش تورم و کمبود نقدینگی شاهد کاهش تولید هستیم.
وی با تاکید بر این که با حرکت به سمت حاشیه بازار، تقاضا تنها برای مصرف کننده واقعی باقی می ماند، می گوید: در صورت قیمت بالا می توان با مذاکره با مشتری و فروش لیزینگی او را نسبت به خرید تشویق کرد.
به نظر می رسد با درخواست های وزیر صنعت مبنی بر خروج صنعت خودرو از انحصار و آزادسازی قیمت خودرو با هدف رقابت پذیری این صنعت ، محور این جلسه آزادسازی قیمت خودرو باشد. این در حالیست که علیرضا رزم حسینی پیش از این بر آزادسازی قیمت خودرو با هدف کاهش قیمت ها و کنترل آن تاکید کرده بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها