کد خبر:
۱۳۵۶۷۰ ۱۳:۳۶
۱۳۹۹/۱۰/۲۳
تصمیم گیری سیاسی صنعت خودرو را از پا در می آورد
دلایل تولید خودرو با کسری قطعه از سوی خودروسازان چیست؟
پدال نیوز: قفل شدن تولید در صنعت قطعه به واسطه زیاندهی خودروسازان که نتیجه قیمت گذاری دستوری بود این روزها منجر به تولید خودرو با کسری قطعه شده و این در حالیست که بر اساس برنامه شش ماهه جهش تولید، خودروسازان ناگزیر به افزایش ۵۰ درصدی تولید هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تولید خودرو با کسری قطعه که در دو سال اخیر به واسطه تحریم ها رکورد زد این روزها با ناتوانی زنجیره تامین در تولید قطعات در حال اوج دوباره است. کارشناسان قیمت گذاری دستوری و زیان ناشی از این اقدام را عاملی برای عدم پرداخت مطالبات قطعه سازان از سوی خودروسازان می دانند که منجر به کمبود نقدینگی زنجیره تامین شده است.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که دلایل تولید خودرو با کسری قطعه از سوی خودروسازان چیست؟
وی می افزاید: در این شرایط خودروساز در یک دو راهی توقف تولید و یا تداوم آن قرار می گیرد و در ابتدا نسبت به کاهش تولید اقدام می کند که در این شرایط زنجیره فعال ناگزیر از تعطیلی فعالیت خود و یا کاهش تولید هستند که این موضوع منجر به تولید غیر اقتصادی شده و شاهد برهم خوردن تنظیمات تولید هستیم چرا که توقف تولید بسیار خطرناک است.
کاکایی با بیان این که از دیرباز تاکنون خودروسازان با قرار گرفتن در این شرایط نسبت به کاهش تولید اما تداوم آن اقدام می کردند، اظهار می کند: در عین حال در کنار این مشکل قیمت گذاری دستوری دیده می شود که منجر به زیان خودروسازان شده و آن ها را به لحاظ تامین نقدینگی با مشکلات متعددی مواجه کرده است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ادامه می دهد: در حال حاضر قیمت مواد اولیه به شدت افزایش یافته و میزان نقدینگی مورد نیاز بیش از 10 برابر شده چرا که اعمال تحریم ها هزینه ها مبادلات منابع مالی را 30 درصد افزایش می دهد ضمن آن که وجود نوسانات در اقتصاد کشور نیز هزینه انبارداری و مالی نیز افزایش می یابد و با این وجود منابع مالی در حد صفر است.
وی با بیان این که هم اکنون به ازای هر خودرو بین 30 تا 50 درصد زیان در حال تولید است کحه منجر به زیاندهی و کمبود نقدینگی شده است، می گوید: این روند در ادامه زنجیره تامین را نیز تحت تاثیر قرار داده و وضعیت پیچیده ای را به وجود آورده که راهکار درست بهبود این وضعیت، آزادسازی قیمت ها است چرا که در صورت تحقق این امر، تولید در مسیر اقتصادی فنی قرار می گیرد اما صنعت و بازار خودرو بحث سیاسی شده و سیاستمداران بر اساس مبانی سیاسی در موضوع و مدیریت دخالت می کنند نه بر مبنای مبانی اقتصادی و فنی که این امر باعث به وجود آمدن وضعیت فعلی و افزایش قیمت ها می شود.
کاکایی می افزاید: زیاندهی خودروسازان در حالی است که قیمت ها در حال افزایش است و این موضوع در هیچ جای دنیا دیده نمی شود که همزمان شاهد افزایش قیمت ها در بازار باشیم اما خودروساز زیان ده شده و یا با کمبود نقدینگی مواجه شود.
این کارشناس صنعت خودرو دلیل این امر را سیاست گذاری غلطی دانست که در سطح کلان روی می دهد و تصریح می کند: این روند علاوه بر تحمیل زیان به خودروساز و فشار به مصرف کننده منجر به نارضایتی قطعه ساز شده چرا که شاهد افزایش میزان مطالبات خود هستند.
وی نخستین گام در جهت بهبود این اوضاع را خروج از قیمت گذاری دستوری می داند و اظهار می کند: تزریق خون به فردی که صدمه دیده و دچار خونریزی است فایده ای ندارد بلکه باید در ابتدا نسبت به جلوگیری از خونریزی اقدام کرد بنابراین تولید خودرو با کسری قطعه هم اکنون به عنوان یکی از راهکارهای مقابله با این وضعیت در حال اجرایی شدن است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که هرچند تولید ناقص به عنوان یک راهکار مدنظر قرار می گیرد اما در درازمدت تبدیل به معضل می شود، ادامه می دهد: دنیای سیاست با جو مثبت کار دارد و دنیای اقتصاد با ریاضیات در ارتباط است که البته قوانین نیز در آن اثرگذار خواهد بود اما معیارهای اقتصادی و سیاسی با یکدیگر متفاوت است اما تصمیم گیران در شرایط فعلی بر مبنای معیارهای سیاسی نسبت به اخذ تصمیم اقدام می کنند نه بر مبنای مبانی اقتصادی که نتیجه آن بدتر شدن اوضاع است.
در این شرایط این پرسش مطرح می شود که دلایل تولید خودرو با کسری قطعه از سوی خودروسازان چیست؟
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر این که اصل کاهش تولید به دلیل تحریم ها بوده است، می گوید: پس از تحریم ها زنجیره تامین در جهت داخلی سازی قطعات تلاش کرد تا به هر روش ممکن نسبت به تامین قطعات اقدام کنند اما این زنجیره متوازن نیست و در بخش هایی از این زنجیره شاهد نوسان هستیم و در بخشی از زنجیره شاهد رشد پایدار نیستیم و این امر منجر به تولید خودروی ناقص می شود.
وی می افزاید: در این شرایط خودروساز در یک دو راهی توقف تولید و یا تداوم آن قرار می گیرد و در ابتدا نسبت به کاهش تولید اقدام می کند که در این شرایط زنجیره فعال ناگزیر از تعطیلی فعالیت خود و یا کاهش تولید هستند که این موضوع منجر به تولید غیر اقتصادی شده و شاهد برهم خوردن تنظیمات تولید هستیم چرا که توقف تولید بسیار خطرناک است.
کاکایی با بیان این که از دیرباز تاکنون خودروسازان با قرار گرفتن در این شرایط نسبت به کاهش تولید اما تداوم آن اقدام می کردند، اظهار می کند: در عین حال در کنار این مشکل قیمت گذاری دستوری دیده می شود که منجر به زیان خودروسازان شده و آن ها را به لحاظ تامین نقدینگی با مشکلات متعددی مواجه کرده است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ادامه می دهد: در حال حاضر قیمت مواد اولیه به شدت افزایش یافته و میزان نقدینگی مورد نیاز بیش از 10 برابر شده چرا که اعمال تحریم ها هزینه ها مبادلات منابع مالی را 30 درصد افزایش می دهد ضمن آن که وجود نوسانات در اقتصاد کشور نیز هزینه انبارداری و مالی نیز افزایش می یابد و با این وجود منابع مالی در حد صفر است.
وی با بیان این که هم اکنون به ازای هر خودرو بین 30 تا 50 درصد زیان در حال تولید است کحه منجر به زیاندهی و کمبود نقدینگی شده است، می گوید: این روند در ادامه زنجیره تامین را نیز تحت تاثیر قرار داده و وضعیت پیچیده ای را به وجود آورده که راهکار درست بهبود این وضعیت، آزادسازی قیمت ها است چرا که در صورت تحقق این امر، تولید در مسیر اقتصادی فنی قرار می گیرد اما صنعت و بازار خودرو بحث سیاسی شده و سیاستمداران بر اساس مبانی سیاسی در موضوع و مدیریت دخالت می کنند نه بر مبنای مبانی اقتصادی و فنی که این امر باعث به وجود آمدن وضعیت فعلی و افزایش قیمت ها می شود.
کاکایی می افزاید: زیاندهی خودروسازان در حالی است که قیمت ها در حال افزایش است و این موضوع در هیچ جای دنیا دیده نمی شود که همزمان شاهد افزایش قیمت ها در بازار باشیم اما خودروساز زیان ده شده و یا با کمبود نقدینگی مواجه شود.
این کارشناس صنعت خودرو دلیل این امر را سیاست گذاری غلطی دانست که در سطح کلان روی می دهد و تصریح می کند: این روند علاوه بر تحمیل زیان به خودروساز و فشار به مصرف کننده منجر به نارضایتی قطعه ساز شده چرا که شاهد افزایش میزان مطالبات خود هستند.
وی نخستین گام در جهت بهبود این اوضاع را خروج از قیمت گذاری دستوری می داند و اظهار می کند: تزریق خون به فردی که صدمه دیده و دچار خونریزی است فایده ای ندارد بلکه باید در ابتدا نسبت به جلوگیری از خونریزی اقدام کرد بنابراین تولید خودرو با کسری قطعه هم اکنون به عنوان یکی از راهکارهای مقابله با این وضعیت در حال اجرایی شدن است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که هرچند تولید ناقص به عنوان یک راهکار مدنظر قرار می گیرد اما در درازمدت تبدیل به معضل می شود، ادامه می دهد: دنیای سیاست با جو مثبت کار دارد و دنیای اقتصاد با ریاضیات در ارتباط است که البته قوانین نیز در آن اثرگذار خواهد بود اما معیارهای اقتصادی و سیاسی با یکدیگر متفاوت است اما تصمیم گیران در شرایط فعلی بر مبنای معیارهای سیاسی نسبت به اخذ تصمیم اقدام می کنند نه بر مبنای مبانی اقتصادی که نتیجه آن بدتر شدن اوضاع است.
کاکایی یادآور می شود: تصمیم غلط تولید با هر قیمتی هم اکنون در صنعت خودرو دنبال می شود که لازم است متخصصان با تکیه بر پیش بینی کارشناسان با جلوگیری از ادامه این روند مانع از فروپاشی صنعت خودرو شوند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها