کد خبر:
۱۳۴۹۶۱ ۱۰:۲۱
۱۳۹۹/۱۰/۰۷
نظر یک کارشناس در مورد طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان
خودروسازان داخلی زیانده شدهاند
پدال نیوز- در پی موافقت مجلس شورای اسلامی با طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان با ۹ محور، یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که هرچند محورهای طرح تحقیق و تفحص از شرکتهای خودروسازی به درستی تبیین شده است و میخواهد چالشهای بازار و صنعت خودرو را رفع کند اما این نکته را نیز نباید فراموش کرد که ریشه برخی از این چالشها در جایی غیر از خودروسازی است. ضمن اینکه از نتایج این طرح همچون طرحهای پیشین مجلس، نبایست غافل ماند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی سهشنبه هفته گذشته (2 دی ماه) تقاضای تحقیق و تفحص از شرکت های خودروسازی را بررسی کرده و در نهایت با آن موافقت کردند. این تحقیق و تفحص در 9 محور مطرح شده است و یکی از اصلیترین انتقادات متقاضیان خودرو این است که " چرا باید بین قیمت خودرو در شرکتها و بازار اینقدر تفاوت وجود داشته باشد؟"
در رابطه با ارائه این طرح و تاثیر آن بر صنعت و بازار خودرو، حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو - اظهار کرد: مجلس شورای اسلامی همچون دورههای قبل، طرح تحقیق و تفحص از خودروسازی ها را تصویب کرد اما نکته حائز اهمیت، بیتوجهی به نتایج این طرحهاست؛ بطوریکه در دورههای قبلی کمتر شاهد بودهایم که نهادهای ذیربط به نتایح تحقیق و تفحص نمایندگان ورود کرده باشند. ضمن اینکه در برخی دورهها، نتایج و راهکارهای ارائه شده این طرحها نیز چندان به واقعیت نزدیک نبوده است.
بیشتر حیات خودروسازان مورد توجه است تا سوددهی آنها
وی افزود: البته محورهای طرح اخیر مجلس در تحقیق و تفحص از شرکتهای خودروسازی به درستی تشخیص داده و تبیین شده است؛ به نحوی که پیشنهاد دهنده طرح تلاش کرده تا چالشهای جاری بازار و صنعت خودرو را مدنظر قرار دهد. اگرچه که به نظر میرسد ریشه برخی از این چالشها را نباید صرفا در خودروسازی جست وجو کرد. به طور مثال فضای نامساعد اقتصادی و حاکمیت دولت بر این شرکتها باعث شده بیش از آنکه سودآوری در این شرکتها دارای اهمیت باشد، حیات آنها مورد نظر سیاستگذار خودرویی کشور قرار گیرد.
این کارشناس تصریح کرد: در حقیقت این شرکتها بیش از آنکه بر اساس یک استراتژی توسعه صنعتی و سودآوری اداره شوند، با فشارهای دولتی از جمله تحمیل نرخگذاری دستوری، به بنگاههایی زیانده تبدیل شدهاند که دولت هر از چندگاهی با تزریق نقدینگی، آنها را از ورطه ورشکستگی میرهاند.
توزیع نامناسب خودروها نهتنها از التهاب بازار نکاست؛ بلکه بیعدالتی را هم گسترش داد
کریمی سنجری با بیان اینکه محورهای 9گانه مد نظر طرح مجلس را میتوان در دو دسته مورد توجه قرار داد، تشریح کرد: دسته نخست مسائل اخیر این صنعت را مورد توجه قرار داده و بیشتر مربوط به عدم تعادل بین عرضه و تقاضای خودرو و روشهای توزیع غلطی است که نهتنها از التهاب بازار خودرو کم نکرده است، بلکه بر بیعدالتی توزیع خودرو به مصرفکننده واقعی افزوده است.
وی ادامه داد: دسته دوم نیز همان مشکلات ریشهای این صنعت در تولید یک خودرو با ویژگیهای مطلوب به لحاظ کیفیت و قیمت است که بخشی از آن ریشه در معضلات مدیریت دولت بر این شرکتها از جمله انتصاب مدیران کارنابلد سیاسی و عزل نادرست افرادی است که سینه سوخته این صنعت هستند.
این کارشناس صنعت خودرو، یکی از مصادیق تصمیمهای غلط در حوزه خودرو طی سنوات اخیر را تصمیم دولت بر پایین نگهداشتن قیمت خودرو و توزیع آن براساس شیوه قرعهکشی بین مردم خواند و گفت: این در حقیقت همان تصمیمی است که طرح مجلس به درستی بر آن انگشت نهاده است. در سال 1396 بیش از یک میلیون و 400 هزار خودرو در کشور شمارهگذاری شد و این در حالی است که با شروع تحریمهای یکجانبه آمریکا، ضمن توقف تولید در شرکتهای بخش خصوصی و ممنوعیت واردات، عملا فشار تقاضا بر روی دو شرکت بزرگ خودروساز دولتی وارد شد.
کریمی سنجری تاکید کرد: در چنین حالتی دولت به جای گرفتن تصمیماتی که باعث تعادل بخشیدن به دو طرف معادله عرضه و تقاضا شود، با اعمال روش غلط قرعهکشی، عملا باعث شد افرادی که به خرید خودرو تمایلی نداشتند، با هدف بهرهمندی از سود ناشی از اختلاف ایجاد شده بین قیمت دستوری خودرو در کارخانه و قیمت واقعی آن در کف بازار، به صف متقاضیان خودرو اضافه شوند و برای ثبتنام اقدام کنند. این در حالی است فروش بیشتر خودرو به نرخ دستوری نهتنها مصرفکننده واقعی خودرو را راضی نکرد، که بر عمق زیان شرکتهای خودروساز به دلیل فروش خودرو زیر بهای تمام شده نیز افزود. همین امر باعث افت توان شرکتهای خودروساز در تولید شده است.
وی خاطرنشان کرد: بنابراین طرح اخیر مجلس را می توان طرحی به موقع و دارای محتوای درست دانست؛ به شرطی که سرنوشت این طرح به سرنوشت طرح های گذشته دچار نشود و مجلس نیز بی توجه به فشارهای بیرونی به دنبال ریشه یابی و دستیابی به استنتاج درست این طرح باشد.
در رابطه با ارائه این طرح و تاثیر آن بر صنعت و بازار خودرو، حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو - اظهار کرد: مجلس شورای اسلامی همچون دورههای قبل، طرح تحقیق و تفحص از خودروسازی ها را تصویب کرد اما نکته حائز اهمیت، بیتوجهی به نتایج این طرحهاست؛ بطوریکه در دورههای قبلی کمتر شاهد بودهایم که نهادهای ذیربط به نتایح تحقیق و تفحص نمایندگان ورود کرده باشند. ضمن اینکه در برخی دورهها، نتایج و راهکارهای ارائه شده این طرحها نیز چندان به واقعیت نزدیک نبوده است.
بیشتر حیات خودروسازان مورد توجه است تا سوددهی آنها
وی افزود: البته محورهای طرح اخیر مجلس در تحقیق و تفحص از شرکتهای خودروسازی به درستی تشخیص داده و تبیین شده است؛ به نحوی که پیشنهاد دهنده طرح تلاش کرده تا چالشهای جاری بازار و صنعت خودرو را مدنظر قرار دهد. اگرچه که به نظر میرسد ریشه برخی از این چالشها را نباید صرفا در خودروسازی جست وجو کرد. به طور مثال فضای نامساعد اقتصادی و حاکمیت دولت بر این شرکتها باعث شده بیش از آنکه سودآوری در این شرکتها دارای اهمیت باشد، حیات آنها مورد نظر سیاستگذار خودرویی کشور قرار گیرد.
این کارشناس تصریح کرد: در حقیقت این شرکتها بیش از آنکه بر اساس یک استراتژی توسعه صنعتی و سودآوری اداره شوند، با فشارهای دولتی از جمله تحمیل نرخگذاری دستوری، به بنگاههایی زیانده تبدیل شدهاند که دولت هر از چندگاهی با تزریق نقدینگی، آنها را از ورطه ورشکستگی میرهاند.
توزیع نامناسب خودروها نهتنها از التهاب بازار نکاست؛ بلکه بیعدالتی را هم گسترش داد
کریمی سنجری با بیان اینکه محورهای 9گانه مد نظر طرح مجلس را میتوان در دو دسته مورد توجه قرار داد، تشریح کرد: دسته نخست مسائل اخیر این صنعت را مورد توجه قرار داده و بیشتر مربوط به عدم تعادل بین عرضه و تقاضای خودرو و روشهای توزیع غلطی است که نهتنها از التهاب بازار خودرو کم نکرده است، بلکه بر بیعدالتی توزیع خودرو به مصرفکننده واقعی افزوده است.
وی ادامه داد: دسته دوم نیز همان مشکلات ریشهای این صنعت در تولید یک خودرو با ویژگیهای مطلوب به لحاظ کیفیت و قیمت است که بخشی از آن ریشه در معضلات مدیریت دولت بر این شرکتها از جمله انتصاب مدیران کارنابلد سیاسی و عزل نادرست افرادی است که سینه سوخته این صنعت هستند.
این کارشناس صنعت خودرو، یکی از مصادیق تصمیمهای غلط در حوزه خودرو طی سنوات اخیر را تصمیم دولت بر پایین نگهداشتن قیمت خودرو و توزیع آن براساس شیوه قرعهکشی بین مردم خواند و گفت: این در حقیقت همان تصمیمی است که طرح مجلس به درستی بر آن انگشت نهاده است. در سال 1396 بیش از یک میلیون و 400 هزار خودرو در کشور شمارهگذاری شد و این در حالی است که با شروع تحریمهای یکجانبه آمریکا، ضمن توقف تولید در شرکتهای بخش خصوصی و ممنوعیت واردات، عملا فشار تقاضا بر روی دو شرکت بزرگ خودروساز دولتی وارد شد.
کریمی سنجری تاکید کرد: در چنین حالتی دولت به جای گرفتن تصمیماتی که باعث تعادل بخشیدن به دو طرف معادله عرضه و تقاضا شود، با اعمال روش غلط قرعهکشی، عملا باعث شد افرادی که به خرید خودرو تمایلی نداشتند، با هدف بهرهمندی از سود ناشی از اختلاف ایجاد شده بین قیمت دستوری خودرو در کارخانه و قیمت واقعی آن در کف بازار، به صف متقاضیان خودرو اضافه شوند و برای ثبتنام اقدام کنند. این در حالی است فروش بیشتر خودرو به نرخ دستوری نهتنها مصرفکننده واقعی خودرو را راضی نکرد، که بر عمق زیان شرکتهای خودروساز به دلیل فروش خودرو زیر بهای تمام شده نیز افزود. همین امر باعث افت توان شرکتهای خودروساز در تولید شده است.
وی خاطرنشان کرد: بنابراین طرح اخیر مجلس را می توان طرحی به موقع و دارای محتوای درست دانست؛ به شرطی که سرنوشت این طرح به سرنوشت طرح های گذشته دچار نشود و مجلس نیز بی توجه به فشارهای بیرونی به دنبال ریشه یابی و دستیابی به استنتاج درست این طرح باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو