کد خبر:
۱۳۴۹۶۱ ۱۰:۲۱
۱۳۹۹/۱۰/۰۷
نظر یک کارشناس در مورد طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان
خودروسازان داخلی زیانده شدهاند
پدال نیوز- در پی موافقت مجلس شورای اسلامی با طرح تحقیق و تفحص از خودروسازان با ۹ محور، یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است که هرچند محورهای طرح تحقیق و تفحص از شرکتهای خودروسازی به درستی تبیین شده است و میخواهد چالشهای بازار و صنعت خودرو را رفع کند اما این نکته را نیز نباید فراموش کرد که ریشه برخی از این چالشها در جایی غیر از خودروسازی است. ضمن اینکه از نتایج این طرح همچون طرحهای پیشین مجلس، نبایست غافل ماند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی سهشنبه هفته گذشته (2 دی ماه) تقاضای تحقیق و تفحص از شرکت های خودروسازی را بررسی کرده و در نهایت با آن موافقت کردند. این تحقیق و تفحص در 9 محور مطرح شده است و یکی از اصلیترین انتقادات متقاضیان خودرو این است که " چرا باید بین قیمت خودرو در شرکتها و بازار اینقدر تفاوت وجود داشته باشد؟"
در رابطه با ارائه این طرح و تاثیر آن بر صنعت و بازار خودرو، حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو - اظهار کرد: مجلس شورای اسلامی همچون دورههای قبل، طرح تحقیق و تفحص از خودروسازی ها را تصویب کرد اما نکته حائز اهمیت، بیتوجهی به نتایج این طرحهاست؛ بطوریکه در دورههای قبلی کمتر شاهد بودهایم که نهادهای ذیربط به نتایح تحقیق و تفحص نمایندگان ورود کرده باشند. ضمن اینکه در برخی دورهها، نتایج و راهکارهای ارائه شده این طرحها نیز چندان به واقعیت نزدیک نبوده است.
بیشتر حیات خودروسازان مورد توجه است تا سوددهی آنها
وی افزود: البته محورهای طرح اخیر مجلس در تحقیق و تفحص از شرکتهای خودروسازی به درستی تشخیص داده و تبیین شده است؛ به نحوی که پیشنهاد دهنده طرح تلاش کرده تا چالشهای جاری بازار و صنعت خودرو را مدنظر قرار دهد. اگرچه که به نظر میرسد ریشه برخی از این چالشها را نباید صرفا در خودروسازی جست وجو کرد. به طور مثال فضای نامساعد اقتصادی و حاکمیت دولت بر این شرکتها باعث شده بیش از آنکه سودآوری در این شرکتها دارای اهمیت باشد، حیات آنها مورد نظر سیاستگذار خودرویی کشور قرار گیرد.
این کارشناس تصریح کرد: در حقیقت این شرکتها بیش از آنکه بر اساس یک استراتژی توسعه صنعتی و سودآوری اداره شوند، با فشارهای دولتی از جمله تحمیل نرخگذاری دستوری، به بنگاههایی زیانده تبدیل شدهاند که دولت هر از چندگاهی با تزریق نقدینگی، آنها را از ورطه ورشکستگی میرهاند.
توزیع نامناسب خودروها نهتنها از التهاب بازار نکاست؛ بلکه بیعدالتی را هم گسترش داد
کریمی سنجری با بیان اینکه محورهای 9گانه مد نظر طرح مجلس را میتوان در دو دسته مورد توجه قرار داد، تشریح کرد: دسته نخست مسائل اخیر این صنعت را مورد توجه قرار داده و بیشتر مربوط به عدم تعادل بین عرضه و تقاضای خودرو و روشهای توزیع غلطی است که نهتنها از التهاب بازار خودرو کم نکرده است، بلکه بر بیعدالتی توزیع خودرو به مصرفکننده واقعی افزوده است.
وی ادامه داد: دسته دوم نیز همان مشکلات ریشهای این صنعت در تولید یک خودرو با ویژگیهای مطلوب به لحاظ کیفیت و قیمت است که بخشی از آن ریشه در معضلات مدیریت دولت بر این شرکتها از جمله انتصاب مدیران کارنابلد سیاسی و عزل نادرست افرادی است که سینه سوخته این صنعت هستند.
این کارشناس صنعت خودرو، یکی از مصادیق تصمیمهای غلط در حوزه خودرو طی سنوات اخیر را تصمیم دولت بر پایین نگهداشتن قیمت خودرو و توزیع آن براساس شیوه قرعهکشی بین مردم خواند و گفت: این در حقیقت همان تصمیمی است که طرح مجلس به درستی بر آن انگشت نهاده است. در سال 1396 بیش از یک میلیون و 400 هزار خودرو در کشور شمارهگذاری شد و این در حالی است که با شروع تحریمهای یکجانبه آمریکا، ضمن توقف تولید در شرکتهای بخش خصوصی و ممنوعیت واردات، عملا فشار تقاضا بر روی دو شرکت بزرگ خودروساز دولتی وارد شد.
کریمی سنجری تاکید کرد: در چنین حالتی دولت به جای گرفتن تصمیماتی که باعث تعادل بخشیدن به دو طرف معادله عرضه و تقاضا شود، با اعمال روش غلط قرعهکشی، عملا باعث شد افرادی که به خرید خودرو تمایلی نداشتند، با هدف بهرهمندی از سود ناشی از اختلاف ایجاد شده بین قیمت دستوری خودرو در کارخانه و قیمت واقعی آن در کف بازار، به صف متقاضیان خودرو اضافه شوند و برای ثبتنام اقدام کنند. این در حالی است فروش بیشتر خودرو به نرخ دستوری نهتنها مصرفکننده واقعی خودرو را راضی نکرد، که بر عمق زیان شرکتهای خودروساز به دلیل فروش خودرو زیر بهای تمام شده نیز افزود. همین امر باعث افت توان شرکتهای خودروساز در تولید شده است.
وی خاطرنشان کرد: بنابراین طرح اخیر مجلس را می توان طرحی به موقع و دارای محتوای درست دانست؛ به شرطی که سرنوشت این طرح به سرنوشت طرح های گذشته دچار نشود و مجلس نیز بی توجه به فشارهای بیرونی به دنبال ریشه یابی و دستیابی به استنتاج درست این طرح باشد.
در رابطه با ارائه این طرح و تاثیر آن بر صنعت و بازار خودرو، حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو - اظهار کرد: مجلس شورای اسلامی همچون دورههای قبل، طرح تحقیق و تفحص از خودروسازی ها را تصویب کرد اما نکته حائز اهمیت، بیتوجهی به نتایج این طرحهاست؛ بطوریکه در دورههای قبلی کمتر شاهد بودهایم که نهادهای ذیربط به نتایح تحقیق و تفحص نمایندگان ورود کرده باشند. ضمن اینکه در برخی دورهها، نتایج و راهکارهای ارائه شده این طرحها نیز چندان به واقعیت نزدیک نبوده است.
بیشتر حیات خودروسازان مورد توجه است تا سوددهی آنها
وی افزود: البته محورهای طرح اخیر مجلس در تحقیق و تفحص از شرکتهای خودروسازی به درستی تشخیص داده و تبیین شده است؛ به نحوی که پیشنهاد دهنده طرح تلاش کرده تا چالشهای جاری بازار و صنعت خودرو را مدنظر قرار دهد. اگرچه که به نظر میرسد ریشه برخی از این چالشها را نباید صرفا در خودروسازی جست وجو کرد. به طور مثال فضای نامساعد اقتصادی و حاکمیت دولت بر این شرکتها باعث شده بیش از آنکه سودآوری در این شرکتها دارای اهمیت باشد، حیات آنها مورد نظر سیاستگذار خودرویی کشور قرار گیرد.
این کارشناس تصریح کرد: در حقیقت این شرکتها بیش از آنکه بر اساس یک استراتژی توسعه صنعتی و سودآوری اداره شوند، با فشارهای دولتی از جمله تحمیل نرخگذاری دستوری، به بنگاههایی زیانده تبدیل شدهاند که دولت هر از چندگاهی با تزریق نقدینگی، آنها را از ورطه ورشکستگی میرهاند.
توزیع نامناسب خودروها نهتنها از التهاب بازار نکاست؛ بلکه بیعدالتی را هم گسترش داد
کریمی سنجری با بیان اینکه محورهای 9گانه مد نظر طرح مجلس را میتوان در دو دسته مورد توجه قرار داد، تشریح کرد: دسته نخست مسائل اخیر این صنعت را مورد توجه قرار داده و بیشتر مربوط به عدم تعادل بین عرضه و تقاضای خودرو و روشهای توزیع غلطی است که نهتنها از التهاب بازار خودرو کم نکرده است، بلکه بر بیعدالتی توزیع خودرو به مصرفکننده واقعی افزوده است.
وی ادامه داد: دسته دوم نیز همان مشکلات ریشهای این صنعت در تولید یک خودرو با ویژگیهای مطلوب به لحاظ کیفیت و قیمت است که بخشی از آن ریشه در معضلات مدیریت دولت بر این شرکتها از جمله انتصاب مدیران کارنابلد سیاسی و عزل نادرست افرادی است که سینه سوخته این صنعت هستند.
این کارشناس صنعت خودرو، یکی از مصادیق تصمیمهای غلط در حوزه خودرو طی سنوات اخیر را تصمیم دولت بر پایین نگهداشتن قیمت خودرو و توزیع آن براساس شیوه قرعهکشی بین مردم خواند و گفت: این در حقیقت همان تصمیمی است که طرح مجلس به درستی بر آن انگشت نهاده است. در سال 1396 بیش از یک میلیون و 400 هزار خودرو در کشور شمارهگذاری شد و این در حالی است که با شروع تحریمهای یکجانبه آمریکا، ضمن توقف تولید در شرکتهای بخش خصوصی و ممنوعیت واردات، عملا فشار تقاضا بر روی دو شرکت بزرگ خودروساز دولتی وارد شد.
کریمی سنجری تاکید کرد: در چنین حالتی دولت به جای گرفتن تصمیماتی که باعث تعادل بخشیدن به دو طرف معادله عرضه و تقاضا شود، با اعمال روش غلط قرعهکشی، عملا باعث شد افرادی که به خرید خودرو تمایلی نداشتند، با هدف بهرهمندی از سود ناشی از اختلاف ایجاد شده بین قیمت دستوری خودرو در کارخانه و قیمت واقعی آن در کف بازار، به صف متقاضیان خودرو اضافه شوند و برای ثبتنام اقدام کنند. این در حالی است فروش بیشتر خودرو به نرخ دستوری نهتنها مصرفکننده واقعی خودرو را راضی نکرد، که بر عمق زیان شرکتهای خودروساز به دلیل فروش خودرو زیر بهای تمام شده نیز افزود. همین امر باعث افت توان شرکتهای خودروساز در تولید شده است.
وی خاطرنشان کرد: بنابراین طرح اخیر مجلس را می توان طرحی به موقع و دارای محتوای درست دانست؛ به شرطی که سرنوشت این طرح به سرنوشت طرح های گذشته دچار نشود و مجلس نیز بی توجه به فشارهای بیرونی به دنبال ریشه یابی و دستیابی به استنتاج درست این طرح باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور