کد خبر:
                         ۱۳۴۳۴۵                         ۱۱:۲۵
                                                  ۱۳۹۹/۰۹/۲۴
                     قیمت گذاری دستوری خودروهای پرتیراژ شرطی می شود
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگی نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور ضمن اشاره به اصلاح قیمت خودرو به عنوان یکی از محورهای چهارگانه بسته جهش تولید، عدم تزریق نقدینگی به قطعه سازان را مانع افزایش 50 درصدی تیراژ خودرو اعلام کرد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز؛ آرش محبینژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: بسته جهش تولید یک بسته به هم پیوسته و واحدی است که از سوی وزارت صمت تدوین شده و افزایش 50 درصدی تولید یکی از محورهای آن است.
وی با بیان اینکه بسته جهش تولید از چهار محور تشکیل شده که یکی از محورهای آن جهش تیراژ و کیفیت است، گفت: سه محور دیگر این بسته، آمادهسازی پیش نیازها است که با تدارک آن از سوی وزیر صمت و با همکاری تمامی ارکان صنعت خودروی کشور از جمله سازمان ایدرو و سپس ارسال به ستاد هماهنگی اقتصادی در انتظار تصویب در شورای سران قوا است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگی نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور افزود: اصلاح قیمتگذاری خودرو یکی از پیش نیازهای افزایش تیراژ است به طوری که قیمت پرتیراژها کماکان به شیوه دستوری توسط شورای رقابت تعیین میشود به شرط آنکه قطعهساز و خودروساز از این پس متحمل ضرر و زیان نشوند.
محبینژاد ادامه داد: بر اساس این بسته تعیین قیمت کم تیراژها به هیات مدیره خودروسازان واگذار میشود و به همان نسبت نیز خودروساز باید اقدام به اصلاح قیمت قطعات نماید.
وی تامین نقدینگی خودروسازان را یکی دیگر از محورهای بسته جهش تولید اعلام و تصریح کرد: همگام با رشد نرخ نهادههای تولید، نیاز به نقدینگی و سرمایه در گردش به شکل چشمگیری افزایش یافته و در حال حاضر شاهد این هستیم که قطعهسازان کل کشور مطالبات سنگینی از خودروسازان دارند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگی نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور یادآور شد: کل مطالبات قطعهسازان از خودروسازان به 40 هزار میلیارد تومان رسیده که از این میزان حدود 10 هزار میلیارد تومان معوق و تعیین تکلیف نشده است.
محبینژاد در خصوص معوقات تعیین تکلیف نشده گفت: منظور این است که چک خرید دین و قراردادهای سه جانبه در خصوص این مطالبات ارائه نشده در صورتی که در سررسید میبایست با قطعهساز تسویه میشد.
وی با اشاره به توان بالقوه دوبرابری تولید قطعه در کارخانجات قطعهسازی کشور در مقایسه با میزان تولیدات فعلی و توانایی تامین قطعات بیش از 2 میلیون خودرو در سال ادامه داد: در صورتی که مشکلات قطعهسازان حل نشود، این گروه توان به فعلیت درآوردن جهش تولید را نخواهند داشت.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگی نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور بحث نقدینگی را یک بحث قدیمی، چالشی و خستهکننده دانست و افزود: تامین ارز محور چهارم بسته جهش تولید را به خود اختصاص داده تا در بخشهایی که هنوز وابستگی و چسبندگی به واردات وجود دارد، مایحتاج ارزی وارد شده و شاهد جهش تولید باشیم.
محبینژاد در پایان خاطرنشان کرد: متاسفانه به دلیل خلا موجود در خطوط تولید قطعهساز و خودروساز و همچنین با توجه به اینکه در ماههای پایانی سال قرار داریم، میبایست با تامین هر چه زودتر ارز موردنیاز، از فرصت پیش رو برای تامین ملزومات خطوط تولید از طریق واردات یا منابع داخلی استفاده کنیم تا در نهایت جهش تولید محقق شود.
                  وی با بیان اینکه بسته جهش تولید از چهار محور تشکیل شده که یکی از محورهای آن جهش تیراژ و کیفیت است، گفت: سه محور دیگر این بسته، آمادهسازی پیش نیازها است که با تدارک آن از سوی وزیر صمت و با همکاری تمامی ارکان صنعت خودروی کشور از جمله سازمان ایدرو و سپس ارسال به ستاد هماهنگی اقتصادی در انتظار تصویب در شورای سران قوا است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگی نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور افزود: اصلاح قیمتگذاری خودرو یکی از پیش نیازهای افزایش تیراژ است به طوری که قیمت پرتیراژها کماکان به شیوه دستوری توسط شورای رقابت تعیین میشود به شرط آنکه قطعهساز و خودروساز از این پس متحمل ضرر و زیان نشوند.
محبینژاد ادامه داد: بر اساس این بسته تعیین قیمت کم تیراژها به هیات مدیره خودروسازان واگذار میشود و به همان نسبت نیز خودروساز باید اقدام به اصلاح قیمت قطعات نماید.
وی تامین نقدینگی خودروسازان را یکی دیگر از محورهای بسته جهش تولید اعلام و تصریح کرد: همگام با رشد نرخ نهادههای تولید، نیاز به نقدینگی و سرمایه در گردش به شکل چشمگیری افزایش یافته و در حال حاضر شاهد این هستیم که قطعهسازان کل کشور مطالبات سنگینی از خودروسازان دارند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگی نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور یادآور شد: کل مطالبات قطعهسازان از خودروسازان به 40 هزار میلیارد تومان رسیده که از این میزان حدود 10 هزار میلیارد تومان معوق و تعیین تکلیف نشده است.
محبینژاد در خصوص معوقات تعیین تکلیف نشده گفت: منظور این است که چک خرید دین و قراردادهای سه جانبه در خصوص این مطالبات ارائه نشده در صورتی که در سررسید میبایست با قطعهساز تسویه میشد.
وی با اشاره به توان بالقوه دوبرابری تولید قطعه در کارخانجات قطعهسازی کشور در مقایسه با میزان تولیدات فعلی و توانایی تامین قطعات بیش از 2 میلیون خودرو در سال ادامه داد: در صورتی که مشکلات قطعهسازان حل نشود، این گروه توان به فعلیت درآوردن جهش تولید را نخواهند داشت.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگی نیرومحرکه و قطعهسازان خودرو کشور بحث نقدینگی را یک بحث قدیمی، چالشی و خستهکننده دانست و افزود: تامین ارز محور چهارم بسته جهش تولید را به خود اختصاص داده تا در بخشهایی که هنوز وابستگی و چسبندگی به واردات وجود دارد، مایحتاج ارزی وارد شده و شاهد جهش تولید باشیم.
محبینژاد در پایان خاطرنشان کرد: متاسفانه به دلیل خلا موجود در خطوط تولید قطعهساز و خودروساز و همچنین با توجه به اینکه در ماههای پایانی سال قرار داریم، میبایست با تامین هر چه زودتر ارز موردنیاز، از فرصت پیش رو برای تامین ملزومات خطوط تولید از طریق واردات یا منابع داخلی استفاده کنیم تا در نهایت جهش تولید محقق شود.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      