کد خبر:
۱۳۴۳۴۴ ۱۱:۲۲
۱۳۹۹/۰۹/۲۴
چرا شورای رقابت تصمیم به عدم قیمت گذاری خودروهای همکلاس گرفت؟
پدال نیوز: رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی به ارزیابی تصمیم شورای رقابت مبنی بر خروج خودروهای همکلاس از قیمت گذاری دستوری پرداخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سید محمد مهدی شکور زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: تصمیم شورای رقابت برای عدم قیمت گذاری خودروهای تولید شده در یک کلاس و دارای رقیب در بازار صنعت خودرو را یک قدم رو به جلو پیش خواهد برد و وضعیت بهتری در این صنعت حاکم خواهد شد چرا که خروج این دسته از خودروها از قیمت گذاری دستوری موجب کاهش ضرر و زیان خودرو ساز و افزایش نقدینگی خودروسازان و قطعه سازان شده و در نتیجه تامین مواد اولیه برای زنجیره تامین تسهیل خواهد شد.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه هدف شورا رقابت از این تصمیم انحصار شکنی و ایجاد رقابت در بازار است و یا تحت تاثیر عوامل دیگری تصمیم به این اقدام گرفته است، گفت: به اعتقاد بنده تصمیمات شورا رقابت در مورد صنعت خودرو همیشه عامدانه بوده در حالی که در مورد صنایع دیگر چنین دیدگاهی ندارد. بنابراین به نظر می رسد فشارهای وارد شده از سوی وزارت صمت با مدیریت جدید، نمایندگان مجلس، انجمن های صنفی و همگن و واقعیت های موجود در اجتماع موجب شده که شورا رقابت عدم قیمت گذاری دستوری خودرو را پذیرفته و تخفیفاتی در این زمینه قائل شود.
رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی درباره قیمت گذاری خودروهای جدید به روش کلینیک بیان کرد: تعیین کننده قیمت هر کالایی بازار است و استفاده از روش های مختلف در قیمت گذاری نه تنها موجب کاهش قیمت ها نمی شود بلکه موجب ناپایداری و اغتشاش در بازار و افزایش قیمت ها خواهد شد. همان طور که در مورد کالاهایی مانند مرغ، تخم مرغ و لبنیات روش های مختلف و تعزیراتی برای کاهش قیمت جوابگو نبوده است. در کشور ما با توجه به اینکه سیستم بازار و مکانیزم عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت کالا است هر گونه روشی غیر از این سیستم در بازار التهاب ایجاد خواهد کرد. البته ممکن است در برخی مواقع که سیستم اقتصادی کشور بازار نیست برخی روش ها در کوتاه مدت جوابگو باشد اما در حال حاضر که عرضه و تقاضا مبنای سیستم اقتصادی کشور است، قیمت گذاری به روش های دیگر تصمیم درستی نخواهد بود.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه هدف شورا رقابت از این تصمیم انحصار شکنی و ایجاد رقابت در بازار است و یا تحت تاثیر عوامل دیگری تصمیم به این اقدام گرفته است، گفت: به اعتقاد بنده تصمیمات شورا رقابت در مورد صنعت خودرو همیشه عامدانه بوده در حالی که در مورد صنایع دیگر چنین دیدگاهی ندارد. بنابراین به نظر می رسد فشارهای وارد شده از سوی وزارت صمت با مدیریت جدید، نمایندگان مجلس، انجمن های صنفی و همگن و واقعیت های موجود در اجتماع موجب شده که شورا رقابت عدم قیمت گذاری دستوری خودرو را پذیرفته و تخفیفاتی در این زمینه قائل شود.
رییس هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خراسان رضوی درباره قیمت گذاری خودروهای جدید به روش کلینیک بیان کرد: تعیین کننده قیمت هر کالایی بازار است و استفاده از روش های مختلف در قیمت گذاری نه تنها موجب کاهش قیمت ها نمی شود بلکه موجب ناپایداری و اغتشاش در بازار و افزایش قیمت ها خواهد شد. همان طور که در مورد کالاهایی مانند مرغ، تخم مرغ و لبنیات روش های مختلف و تعزیراتی برای کاهش قیمت جوابگو نبوده است. در کشور ما با توجه به اینکه سیستم بازار و مکانیزم عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت کالا است هر گونه روشی غیر از این سیستم در بازار التهاب ایجاد خواهد کرد. البته ممکن است در برخی مواقع که سیستم اقتصادی کشور بازار نیست برخی روش ها در کوتاه مدت جوابگو باشد اما در حال حاضر که عرضه و تقاضا مبنای سیستم اقتصادی کشور است، قیمت گذاری به روش های دیگر تصمیم درستی نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!