کد خبر:
۱۳۳۷۰۰ ۰۸:۱۹
۱۳۹۹/۰۹/۱۱
گزارش خبری//
طرح های خودرویی «صمت» ختم به خیر میشود؟
پدال نیوز: با بازگشت تحریمهای صنعت خودرو از مردادماه ۹۷ تاکنون طرحهای مختلفی برای ساماندهی صنعت و بازار خودرو در دستور کار سیاستگذار خودرویی قرار گرفته است، اما هیچ یک از این طرحها نتوانسته اهداف مورد نظر در ساماندهی صنعت و بازار خودرو را محقق کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ سیاستگذار خودرویی در طرحهایی که طی دو سال و نیم گذشته ارائه کرده بهدنبال افزایش تیراژ تولید خودروسازان و همچنین کاهش التهابات بازار بوده این در شرایطی است که این دو چالش با وجود دستورالعملها و مقررات تولید و فروش همچنان باقی است.
بیتردید یکی از اصلیترین دلایل برای ناموفق بودن دستورالعملهای خودرویی در ارتباط با دستیابی به اهداف مدنظر، تغییرات گستردهای است که در سطح کلان مدیریت وزارت صمت طی مدت زمان یاد شده به وجود آمده است.
از زمان آغاز تحریمهای صنعت خودرو تا کنون وزارت صمت سه وزیر و دو سرپرست را به خود دیده است.
هر یک از سکانداران وزارت صمت ایدهای برای حل چالشهای موجود در صنعت و بازار خودرو ارائه دادهاند.
پیشفروشهای گسترده شرکتهای خودروساز در سال ۹۷ به منظور تامین نقدینگی آنها و همچنین هدایت ناموفق نقدینگی سرگردان موجود در بازار به سمت این طرحها در دوره محمد شریعتمداری کلید خورد. فروش محصولات تولیدی خودروسازان با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار و تقسیمبندی تولیدات به دودسته ۸۰ درصد برای تحویل معوقات و ۲۰ درصد برای تامین نقدینگی خودروسازان از طریق فروش فوری با توجه به فرمول جدید نیز برنامهای بود که مدنظر رضا رحمانی قرار داشت. البته در دوره وزارت وی بحث خصوصیسازی دو خودروساز بزرگ کشور نیز مورد توجه وزیر قرار داشت و نقشه راهی نیز برای آن طراحی شد اما این مساله با عزل رحمانی به کما رفت. در دوره سرپرستی حسین مدرس خیابانی اجرای طرح فروش فوقالعاده و بررسی قیمت محصولات تولیدی خودروسازان از مبدأ بهصورت فصلی و جایگزینی آن با تعیین قیمت سالانه توسط شورای رقابت مورد توجه قرار گرفت.
محمود سرقینی دومین سرپرست وزارت صمت که نزدیک به چهل روز در این مسند بود در دوره کوتاه خود تلاش کرد نظمی به طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان بدهد. سرقینی به خودروسازان تکلیف کرد تا پایان سال بهصورت دو هفته یکبار محصولات تولیدی خود را در قالب فروشهای فوقالعاده عرضه کنند. بر اساس برنامهریزی صورتگرفته در آن دوره قرار شد در مجموع دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۱۵۰ هزار خودرو به بازار عرضه کنند. ( سهم ایران خودرو ۱۸ هزار دستگاه و سهم سایپا نیز ۷ هزار دستگاه تعیین شده بود)
البته در مدت زمان یاد شده چه وزرای صمت و چه سرپرستهای این وزارتخانه برای لغو قیمت گذاری دستوری اقداماتی انجام دادند. در میان وزرا تلاشهای رضا رحمانی با ارائه فرمول ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار برای تعیین قیمت خودرو در مبدأ و همچنین مدرس خیابانی برای عرضه محصولات توسط خودروسازان با قیمتهای حاشیه بازار بیش از سایر وزرا به چشم میآید.
شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، ستاد هماهنگی اقتصادی دولت و شورای سیاستگذاری خودرو مسیرهایی بود که برای نیل به این هدف مورد توجه قرار داشت.
اما هیچ یک از تلاشها تاکنون به ثمر نرسیده و همچنان بازار و صنعت خودرو گرفتار همان چالشهایی است که پیشتر نیز به آنها مبتلا بود.
حالا علیرضا رزمحسینی سومین وزیر صمت دولت دوازدهم بهدنبال این است تا از مسیر طرح جهش تولید بتواند چالشهای صنعت و بازار خودرو را بر طرف کند.
بیتردید یکی از اصلیترین دلایل برای ناموفق بودن دستورالعملهای خودرویی در ارتباط با دستیابی به اهداف مدنظر، تغییرات گستردهای است که در سطح کلان مدیریت وزارت صمت طی مدت زمان یاد شده به وجود آمده است.
از زمان آغاز تحریمهای صنعت خودرو تا کنون وزارت صمت سه وزیر و دو سرپرست را به خود دیده است.
هر یک از سکانداران وزارت صمت ایدهای برای حل چالشهای موجود در صنعت و بازار خودرو ارائه دادهاند.
پیشفروشهای گسترده شرکتهای خودروساز در سال ۹۷ به منظور تامین نقدینگی آنها و همچنین هدایت ناموفق نقدینگی سرگردان موجود در بازار به سمت این طرحها در دوره محمد شریعتمداری کلید خورد. فروش محصولات تولیدی خودروسازان با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار و تقسیمبندی تولیدات به دودسته ۸۰ درصد برای تحویل معوقات و ۲۰ درصد برای تامین نقدینگی خودروسازان از طریق فروش فوری با توجه به فرمول جدید نیز برنامهای بود که مدنظر رضا رحمانی قرار داشت. البته در دوره وزارت وی بحث خصوصیسازی دو خودروساز بزرگ کشور نیز مورد توجه وزیر قرار داشت و نقشه راهی نیز برای آن طراحی شد اما این مساله با عزل رحمانی به کما رفت. در دوره سرپرستی حسین مدرس خیابانی اجرای طرح فروش فوقالعاده و بررسی قیمت محصولات تولیدی خودروسازان از مبدأ بهصورت فصلی و جایگزینی آن با تعیین قیمت سالانه توسط شورای رقابت مورد توجه قرار گرفت.
محمود سرقینی دومین سرپرست وزارت صمت که نزدیک به چهل روز در این مسند بود در دوره کوتاه خود تلاش کرد نظمی به طرحهای فروش فوقالعاده خودروسازان بدهد. سرقینی به خودروسازان تکلیف کرد تا پایان سال بهصورت دو هفته یکبار محصولات تولیدی خود را در قالب فروشهای فوقالعاده عرضه کنند. بر اساس برنامهریزی صورتگرفته در آن دوره قرار شد در مجموع دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۱۵۰ هزار خودرو به بازار عرضه کنند. ( سهم ایران خودرو ۱۸ هزار دستگاه و سهم سایپا نیز ۷ هزار دستگاه تعیین شده بود)
البته در مدت زمان یاد شده چه وزرای صمت و چه سرپرستهای این وزارتخانه برای لغو قیمت گذاری دستوری اقداماتی انجام دادند. در میان وزرا تلاشهای رضا رحمانی با ارائه فرمول ۵ درصد زیر قیمت حاشیه بازار برای تعیین قیمت خودرو در مبدأ و همچنین مدرس خیابانی برای عرضه محصولات توسط خودروسازان با قیمتهای حاشیه بازار بیش از سایر وزرا به چشم میآید.
شورای هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، ستاد هماهنگی اقتصادی دولت و شورای سیاستگذاری خودرو مسیرهایی بود که برای نیل به این هدف مورد توجه قرار داشت.
اما هیچ یک از تلاشها تاکنون به ثمر نرسیده و همچنان بازار و صنعت خودرو گرفتار همان چالشهایی است که پیشتر نیز به آنها مبتلا بود.
حالا علیرضا رزمحسینی سومین وزیر صمت دولت دوازدهم بهدنبال این است تا از مسیر طرح جهش تولید بتواند چالشهای صنعت و بازار خودرو را بر طرف کند.
رزمحسینی نیز در طرح جهش تولید عزم خود را جزم کرده تا به نوعی سامانی به مساله قیمتگذاری محصولات خودروسازان در مبدأ بدهد و به گفته خودش آنها را از زیان خارج کند. چنانچه رزمحسینی بتواند با طرح جهش تولید موافقت ستاد اقتصادی دولت را کسب کند و طرح یاد شده را عملیاتی کند میتوان گفت این مساله در سال پایانی دولت دوازدهم پایان خوشی برای طرحهای ارائه شده در ارتباط با ساماندهی صنعت و بازار خودرو رقم خواهد زد.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول