آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۳۳۲۷۷
۱۰:۵۱
۱۳۹۹/۰۹/۰۲
پیش از تصویب قوانین خودران ها/

شما هم اگر نظری دارید دست به کار شوید

پدال نیوز: زمینه سازی و آمادگی برای تدوین قوانین مخصوص خودران ها (خودروهای بدون نیاز به راننده) آغاز شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برای آن که در تدوین قوانین خودران ها موضوعی مغفول باقی نماند، «سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا» NHTSA از مردم خواسته است پیش از تدوین قوانین و مقررات خودران ها، هر آن چه به ذهنشان می رسد تا این قوانین کامل تر شوند با این نهاد در میان بگذارند.

در حال حاضر یکی از مهمترین دغدغه های پیش از تکامل و گسترش خودران ها، مسئولیت نهایی در حوادث و تصادف ها است. با این که قصد و هدف اصلی خودروسازان از ارائه خودران ها، به صفر رساندن تصادف و حوادث رانندگی است اما چنین آرمانی هنوز محقق نشده و مهمترین پرسش در حال حاضر این است که هنگام بروز تصادف با خودران، مقصر کیست؟ راننده می گوید که من افسار و مهار خودرو را به خودران و پردازشگرهای خودرو سپرده ام و به طور طبیعی سعی می کند سلب مسئولیت نماید. خودروساز هم می گوید که با استفاده از انواعی از دوربین ها،‌ حسگرها، رادار و لیدار و پردازشگرها سامانه ایجاد کرده است که می تواند از تصادف با خودرو،‌ موانع و پیاده ها جلوگیری کند. حالا به هر دلیلی اگر تصادف به وجود آمد چه کسی مسئولیت آن را برعهده می گیرد.

قانونگذاران اکنون دست به کار شده اند تا سازندگان خودران ها را مجبور به رعایت یک سری قوانین و مقررات کنند تا امکان سلب مسئولیت وجود نداشته باشد. این قوانین باید امکان رفتار ایمن سیستم های رانندگی بدون راننده یا ADS automated driving systems در آینده را فراهم کند. در حال حاضر خود این سازمان یک پیشنهاد 64 صفحه ای برای رانندگی ایمنی خودران ها منتشر کرده است و می خواهد این پیشنهاد را بعد از تکمیل به قانون تبدیل کند.

این سازمان اذعان دارد که به این زودی شاهد گسترش خودران های کامل نخواهیم بود چون هنوز هیچ خودروسازی به این سطح از ایمنی نرسیده است. اما اگر از همین حالا قوانین و مقررات آن تدوین نشود، با گسترش نیمه خودران ها و خودران های در حال تکامل در خیابان ها و جاده ها، معضلاتی به وجود خواهد آمد که اگر از همین حالا به آن فکر نشود، زیان های جبران ناپذیری به وجود خواهد آورد.

به طور خلاصه سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی چهار زمینه یا بخش را در طراحی، توسعه و تولید خودران ها در نظر گرفته است که باید قوانین و مقررات آن تدوین و تصویب شوند. این چهار بخش عبارتند از:

حس کردن Sensing: به کارگیری انواعی از حسگرها،‌ دوربین ها،‌ رادار و لیدار برای دریافت اطلاعات از محیط اطراف مثل وجود خودرو، مانع، پیاده، حیوانات در حال عبور و علائم راهنمایی و رانندگی

درک Perception: سیستم پردازشگر خودران باید از عهده درک علائم رانندگی، حضور سایر خودروها، پیاده ها،‌ وضعیت آب و هوا و مسیرهای در حال تعمیر و نگهداری بر آید.

برنامه ریزی Planning: خودران باید بر اساس داده های دریافت شده در دو بخش قبلی بتواند مسیر را به درستی تعیین کند تا حادثه یا تصادف به وجود نیاید.

کنترل Control: اجرای برنامه در مرحله قبلی و عبور سالم و ایمن از مسیر تعیین شده

البته در پیشنهاد 64 صفحه ای به جزئیات بیشتری پرداخته شده است اما هدف اصلی از این پیشنهاد آسان سازی قضاوت در خصوص کارکرد همه سامانه های خودران و نحوه ی طراحی، توسعه و تکوین آنها است.

قبل از آن که این مقررات نهایی شوند، مردم هم اجازه اظهار نظر دارند. شما هم ممکن است دغدغه و نگرانی منطقی، ترس یا هیجان داشته باشید. باید دست به کار شوید و این نگرانی خود را تبدیل به چند جمله یا پاراگراف کنید و برای اداره ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا به آدرس هایی که مشخص کرده بفرستید. راه های مختلفی برای ارسال نقطه نظرات مردم مشخص شده که بعضی از آنها در ذیل معرفی شده اند.

آنلاین: رجوع به آدرس اینترنتی http://www.regulations.gov.

آدرس پستی:

Docket Management Facility, M-30, U.S. Department of Transportation, West Building, Ground Floor, Room W12-140, 1200 New Jersey Avenue S.E., Washington, D.C. 20590.

فکس: به شماره 202-493-2251

(آیا واقعاً هنوز مردم از فکس هم استفاده می کنند!؟)

الن چائو Elaine‌ وزیر حمل و نقل آمریکا می گوید: «این قانون گذاری مجدد پاسخی به دغدغه ها و نگرانی های بجای افکار عمومی در باره ایمنی،‌ امنیت و حفظ حریم خصوصی است بدون آن که مانعی برای پیشرفت نوآوری در توسعه و تکوین سامانه های خودران باشد.»

البته به نظر می رسد که تصویب قوانین و مقررات چند سال به طور بیانجامد اما زمینه سازی در باره آن از همین حالا شروع شده است.

در حال حاضر سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی در آمریکا مورد انتقاد «هیئت ایمنی حمل و نقل ملی The National Transportation Safety Board (NTSB) قرار دارد که چرا «رویکرد آن تا به حال در باره خودران ها قانون گذاری نبوده» و موفق نشده است متد یا روشی را ارائه دهد که بر اساس «سازندگان سامانه های خودران» صحه گذاری شوند.

پاسخ سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی هم این بوده است که نمی خواهد با وضع قوانین بی جهت جلوی توسعه و نوآوری در عرصه سیستم های رانندگی اتومات (بدون نیاز به راننده) شود.

در حال حاضر تعدادی تصادف منجر به حادثه و مرگ و میر در خودروهای آزمایشی اوبر اتفاق افتاده است که از جمله سامانه کمک به راننده تسلا بوده است که منجر به مرگ یک پیاده در ایالات کالیفرنیای آمریکا شده است.

در حال حاضر در هیچ جای دنیا قوانین مربوط به خودران تدوین و تصویب نشده است. در حال حاضر نقش سازمان ایمنی ترافیک بزرگراه ملی آمریکا وضع فراخوان برای خودروهایی است که نقص فنی در آن موجب حوادث رانندگی و شکایت مشتریان شده است.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه