کد خبر:
۱۳۱۹۶۶ ۰۹:۲۶
۱۳۹۹/۰۸/۰۵
خلأ پراید 40 میلیون تومانی در بازار
محمدعلی دیانتیزاده
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// محمدعلی دیانتیزاده در روزنامه «دنیای خودرو»، در این باره نوشت:
تولید پراید متوقف شده، اما جای پراید صفرکیلومتر در بازار خالی نیست؛ بهقول معروف؛ «پراید نو کم است؛ اما هست!» زیرا همچنان پرایدهای صفری که از قبل به فروش رفته بودند و در ماههای اخیر تحویل مشتریان شدهاند را میتوان در بازار یافت. اما جای آن پرایدی که در آخرین روزهای فروش، کمتر از ۴۰میلیون تومان در کارخانه قیمت خورده بود و در بازار هم کمتر از ۵۰میلیون تومان، خالی است.
پرایدهای صفرکیلومتری که در بازار با قیمت ۱۳۰میلیون تومان معامله میشوند، به کار اقشاری که با همان درآمد گذشته خود اسیر تورم بالای امروز هستند، نمیآیند.
پراید اگر با این قیمتی که در بازار دارد، همچنان تولید میشد نیز دردی از تقاضای این قشر از مردم که این خودرو هم چهارچرخه زیر پای خانوادهشان بود و هم قاتق نانشان دوا نمیکرد. گرچه به جاده زدن این اقشار با پراید بهعنوان سفر سالی یکبار - که تنها تفریح خانوادگی آنها بود - نیز با ریسک مالی و جانی همراه بود، اما درهرحال برای این دسته افراد دیگر خودرو صفری در بازار پیدا نمیشود.
تحقیقات میدانی خبرنگاران ما نشان میدهد بسیاری از خانوادههای اجارهنشینی که پرایدی را از قبل زیر پای خود داشتهاند نیز امسال برای پرداخت مابهالتفاوت ودیعه مسکن خود، آن را فروختهاند.
صنعت خودرو نیز دیگر هرگز قادر به جایگزینی چنین خودرویی نخواهد بود. زیرا هزینههای تولید خودرو به شکلی تغییر کرده است که نمیتوان خودرو ارزانقیمت تولید کرد. وگرنه خودرو تیبا بهعنوان خودرویی که نزدیکترین قیمت به پراید را داشت، همچنان تولید میشود، اما همانطور که گفته شد؛ پراید ۱۳۰میلیونی نیز دیگر به کار متقاضیان دهکهای پایینتر نمیخورد، چه برسد به تیبای بالای ۱۴۰میلیون تومان.
این است که متقاضی برای خودروهای کارکرده ارزانقیمتی که عمدتا فرسودهاند، بیشتر شده است؛ از پرایدهای ۴۰میلیون تومانی که فرسوده و بهقول بازاریها «خسته» محسوب میشوند گرفته تا پیکان مدل ۸۴ به پایین که طبق نمودارهای سایت دیوار، جزو خودروهای پرتقاضا در بازار است!
در چنین شرایطی، لیزینگها هم حاضر نیستند برای بالا بردن قدرت خرید مردم پای کار بیایند؛ زیرا نرخ تورم سالانه قابل پیشبینی نیست تا بتوانند درصد سود موجهی را برای کار خود در نظر بگیرند. درواقع، برای حل این مشکل، باید مشکلات اقتصاد کلان کشور حل شود و راه حل «از پایین به بالا» وجود ندارد.
تولید پراید متوقف شده، اما جای پراید صفرکیلومتر در بازار خالی نیست؛ بهقول معروف؛ «پراید نو کم است؛ اما هست!» زیرا همچنان پرایدهای صفری که از قبل به فروش رفته بودند و در ماههای اخیر تحویل مشتریان شدهاند را میتوان در بازار یافت. اما جای آن پرایدی که در آخرین روزهای فروش، کمتر از ۴۰میلیون تومان در کارخانه قیمت خورده بود و در بازار هم کمتر از ۵۰میلیون تومان، خالی است.
پرایدهای صفرکیلومتری که در بازار با قیمت ۱۳۰میلیون تومان معامله میشوند، به کار اقشاری که با همان درآمد گذشته خود اسیر تورم بالای امروز هستند، نمیآیند.
پراید اگر با این قیمتی که در بازار دارد، همچنان تولید میشد نیز دردی از تقاضای این قشر از مردم که این خودرو هم چهارچرخه زیر پای خانوادهشان بود و هم قاتق نانشان دوا نمیکرد. گرچه به جاده زدن این اقشار با پراید بهعنوان سفر سالی یکبار - که تنها تفریح خانوادگی آنها بود - نیز با ریسک مالی و جانی همراه بود، اما درهرحال برای این دسته افراد دیگر خودرو صفری در بازار پیدا نمیشود.
تحقیقات میدانی خبرنگاران ما نشان میدهد بسیاری از خانوادههای اجارهنشینی که پرایدی را از قبل زیر پای خود داشتهاند نیز امسال برای پرداخت مابهالتفاوت ودیعه مسکن خود، آن را فروختهاند.
صنعت خودرو نیز دیگر هرگز قادر به جایگزینی چنین خودرویی نخواهد بود. زیرا هزینههای تولید خودرو به شکلی تغییر کرده است که نمیتوان خودرو ارزانقیمت تولید کرد. وگرنه خودرو تیبا بهعنوان خودرویی که نزدیکترین قیمت به پراید را داشت، همچنان تولید میشود، اما همانطور که گفته شد؛ پراید ۱۳۰میلیونی نیز دیگر به کار متقاضیان دهکهای پایینتر نمیخورد، چه برسد به تیبای بالای ۱۴۰میلیون تومان.
این است که متقاضی برای خودروهای کارکرده ارزانقیمتی که عمدتا فرسودهاند، بیشتر شده است؛ از پرایدهای ۴۰میلیون تومانی که فرسوده و بهقول بازاریها «خسته» محسوب میشوند گرفته تا پیکان مدل ۸۴ به پایین که طبق نمودارهای سایت دیوار، جزو خودروهای پرتقاضا در بازار است!
در چنین شرایطی، لیزینگها هم حاضر نیستند برای بالا بردن قدرت خرید مردم پای کار بیایند؛ زیرا نرخ تورم سالانه قابل پیشبینی نیست تا بتوانند درصد سود موجهی را برای کار خود در نظر بگیرند. درواقع، برای حل این مشکل، باید مشکلات اقتصاد کلان کشور حل شود و راه حل «از پایین به بالا» وجود ندارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی