کد خبر:
۱۳۱۶۳۷ ۰۷:۵۵
۱۳۹۹/۰۷/۲۷
در هم اندیشی شورای سیاست گذاری خودرو بررسی شد
تصمیم نهایی برای صنعت و بازار خودرو
پدال نیوز: جلسات شورای سیاستگذاری خودرو مدتهاست که با حضور شخصیتهای غیرصنعتی و غیر خودرویی برگزار میشود.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : جلسات شورای سیاستگذاری خودرو مدتهاست که با حضور شخصیتهای غیرصنعتی و غیر خودرویی برگزار میشود؛ در دورههای گذشته، شورای سیاستگذاری خودرو مختص مدیران عامل شرکتهای خودروساز، دستاندرکاران صنعت خودرو و همچنین قطعهسازان معتبر کشور بود حال آنکه بعد از حضور علیرضا رزمحسینی در وزارت صنعت، معدن و تجارت بهعنوان وزیر صمت، این جلسات خاص وزرای دیگر حوزههای اقتصادی نیز شده است.
آنچه مشخص است دورههای پیشین جلسات شورای سیاستگذاری خودرو خاص تصمیمگیری حول روند تولید، فروش و همچنین بررسی مسائل و مشکلات زنجیره خودروسازی کشور بود حال آنکه به نظر میرسد در جلساتی که رزمحسینی خود هماهنگی آن را به عهده دارد، قرار است تصمیماتی بزرگتر و تاثیرگذارتر اتخاذ شود.
بهعنوان نمونه آنچه تفاوت جلسه اخیر را با دورههای گذشته رقم زده حضور وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، معاون اقتصادی رئیسجمهور و همچنین مشاور رئیسجمهور بوده است. پیش از این نیز جلسه سیاستگذاری خودرو با حضور رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام رهبری، جمعی از مشاوران و کارشناسان و نمایندگان مجلس برگزار شد. اما دستورکار جلسات هم مشخص است، ساماندهی بازار و صنعت خودرو. حالا با هماندیشی دیگر وزرا و دستگاهها مشخص شده است که ساماندهی خودرو، با ابلاغیه فروش و پلیسی کردن بازار و در نهایت رونمایی از بستههای مختلف جوابگو نیست و باید ایده و راهکارهای اصولیتری در این زمینه ارائه کرد. اما راهکار چیست؟
در مورد راهحلی که بتواند سریعا بازار را از بحران کنونی نجات دهد اظهارنظرهای متفاوتی از سوی کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودرو شنیده میشود، این در شرایطی است که نحوه قیمتگذاری خودرو سرفصل تمام این پیشبینیهاست. علیرضا رزمحسینی، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در آخرین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو به این نکته اشاره کرده که «قیمتهای دستوری، صنعت خودروی کشور را با زیان هنگفت روبهرو کرده است؛ بهطوری که با این نوع قیمتگذاری، شاهد سه نوع قیمت مصوب، تمام شده و قیمت بازار برای صنعت خودرو هستیم.» به این ترتیب مشخص است که تغییر نحوه قیمتگذاری خودرو میتواند ایده اصلی و بنیادین در جلسات شورای سیاستگذاری باشد. وزیر صمت در این جلسه همچنین بر ضرورت هدایت نقدینگی موجود به سمت بخشهای تولید کشور در شرایط فعلی تاکید کرده تا به این طریق، عطش بازار خودرو به شکل موثری کنترل شود. رزمحسینی در ادامه با یادآوری رشد ۲۳ درصدی تولیدات خودرویی کشور در ۶ ماه اول امسال، اظهار کرده که در صورت همکاری همه بخشها و با توجه به ظرفیت موجود، امکان مدیریت بازار وجود دارد. به این ترتیب همانطور که عنوان شد تغییر مرجع قیمتگذار خودرو در جلسات شورای سیاستگذاری سرفصل تمام موضوعات مورد گفتوگو است چرا که با حذف قیمتگذاری دستوری، قیمت خودرو در شرکتهای خودروساز و بازار شفاف میشود و فاصله قیمتی که هماکنون سود آن نصیب سوداگران و دلالان بازار میشود از بین خواهد رفت. اما در یکی از جلسات شورای سیاستگذاری خودرو که با حضور نمایندگان مجلس و طراحان طرح تحول صنعت و بازار خودرو برگزار شد، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به جای شورای رقابت تعیینکننده اصلی قیمت خودرو تعیین شد. در این زمینه بسیاری از کارشناسان قیمتگذاری سازمان حمایت را نیز به نوعی قیمتگذاری دستوری خواندند حال آنکه رزمحسینی در اظهارات خود با این نوع قیمتگذاری مخالفت کرده است. باید دید وزیر صمت، تعیین قیمت توسط زیرمجموعه خود (سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان) را هم قیمتگذاری دستوری میداند یا در نهایت بهدنبال قیمتگذاری در حاشیه بازار است.
آنچه مشخص است دورههای پیشین جلسات شورای سیاستگذاری خودرو خاص تصمیمگیری حول روند تولید، فروش و همچنین بررسی مسائل و مشکلات زنجیره خودروسازی کشور بود حال آنکه به نظر میرسد در جلساتی که رزمحسینی خود هماهنگی آن را به عهده دارد، قرار است تصمیماتی بزرگتر و تاثیرگذارتر اتخاذ شود.
بهعنوان نمونه آنچه تفاوت جلسه اخیر را با دورههای گذشته رقم زده حضور وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، معاون اقتصادی رئیسجمهور و همچنین مشاور رئیسجمهور بوده است. پیش از این نیز جلسه سیاستگذاری خودرو با حضور رئیس گروه اقتصادی دفتر مقام رهبری، جمعی از مشاوران و کارشناسان و نمایندگان مجلس برگزار شد. اما دستورکار جلسات هم مشخص است، ساماندهی بازار و صنعت خودرو. حالا با هماندیشی دیگر وزرا و دستگاهها مشخص شده است که ساماندهی خودرو، با ابلاغیه فروش و پلیسی کردن بازار و در نهایت رونمایی از بستههای مختلف جوابگو نیست و باید ایده و راهکارهای اصولیتری در این زمینه ارائه کرد. اما راهکار چیست؟
در مورد راهحلی که بتواند سریعا بازار را از بحران کنونی نجات دهد اظهارنظرهای متفاوتی از سوی کارشناسان و دستاندرکاران صنعت خودرو شنیده میشود، این در شرایطی است که نحوه قیمتگذاری خودرو سرفصل تمام این پیشبینیهاست. علیرضا رزمحسینی، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز در آخرین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو به این نکته اشاره کرده که «قیمتهای دستوری، صنعت خودروی کشور را با زیان هنگفت روبهرو کرده است؛ بهطوری که با این نوع قیمتگذاری، شاهد سه نوع قیمت مصوب، تمام شده و قیمت بازار برای صنعت خودرو هستیم.» به این ترتیب مشخص است که تغییر نحوه قیمتگذاری خودرو میتواند ایده اصلی و بنیادین در جلسات شورای سیاستگذاری باشد. وزیر صمت در این جلسه همچنین بر ضرورت هدایت نقدینگی موجود به سمت بخشهای تولید کشور در شرایط فعلی تاکید کرده تا به این طریق، عطش بازار خودرو به شکل موثری کنترل شود. رزمحسینی در ادامه با یادآوری رشد ۲۳ درصدی تولیدات خودرویی کشور در ۶ ماه اول امسال، اظهار کرده که در صورت همکاری همه بخشها و با توجه به ظرفیت موجود، امکان مدیریت بازار وجود دارد. به این ترتیب همانطور که عنوان شد تغییر مرجع قیمتگذار خودرو در جلسات شورای سیاستگذاری سرفصل تمام موضوعات مورد گفتوگو است چرا که با حذف قیمتگذاری دستوری، قیمت خودرو در شرکتهای خودروساز و بازار شفاف میشود و فاصله قیمتی که هماکنون سود آن نصیب سوداگران و دلالان بازار میشود از بین خواهد رفت. اما در یکی از جلسات شورای سیاستگذاری خودرو که با حضور نمایندگان مجلس و طراحان طرح تحول صنعت و بازار خودرو برگزار شد، سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان به جای شورای رقابت تعیینکننده اصلی قیمت خودرو تعیین شد. در این زمینه بسیاری از کارشناسان قیمتگذاری سازمان حمایت را نیز به نوعی قیمتگذاری دستوری خواندند حال آنکه رزمحسینی در اظهارات خود با این نوع قیمتگذاری مخالفت کرده است. باید دید وزیر صمت، تعیین قیمت توسط زیرمجموعه خود (سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان) را هم قیمتگذاری دستوری میداند یا در نهایت بهدنبال قیمتگذاری در حاشیه بازار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر برنامه های ویژه ماموت خودرو برای ایام نوروز 1404 به مشتریان چری تاییدیه ورود به بورس چین را دریافت کرد Vespa 946 Snake مدل 2025 الهام گرفته از برف معرفی شد بررسی اوپل موکا 2025 کراس اوور جذاب مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی واردات خودرو کارکرده در سال جدید کلید میخورد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 آواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر
مقایسه شاهین پلاس وطنی با آریزو 5 اسپرت چینی صعود خودرو در بهمن +نمودار سرنوشت واردات و حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر نام برندهای مطرح در لیست تأمینکنندگان قطعات مکسوس استار H مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر