کد خبر:
۱۳۱۵۸۰ ۱۱:۲۱
۱۳۹۹/۰۷/۲۵
افزایش قیمت سرب و چالشهای تامین مواد اولیه باتری سازان
پدال نیوز- نایب رییس انجمن صنعت باتری و ذخیرهسازهای ایران با اشاره به رونق دلالبازی در باتریهای فرسوده که به عنوان یکی از منابع اصلی تامین سرب محسوب میشود، گفت: امروز قیمت سرب حتی با شیب تندتر از نوسان دلار در حال حرکت است و به همین دلیل، روزهای سختی در صنعت باتری بابت تامین مواد اولیه در پیش خواهیم داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، مسعود گلشیرازی افزود: قیمت سرب همواره بر مبنای بورس فلزات لندن (LME) تعیین میشده و بخش عمدهای از تولید آن به خارج از کشور صادر میشده است.
به گفته وی، به همین دلیل قیمتهای داخلی سرب نیز بر همان مبنا خود را تنظیم کرده بود.
این مقام صنفی ادامهداد: در دو سال اخیر و با ممنوعیت صادرات سرب، انتظار میرفت قیمت این کالا در بازار داخلی کنترل شود، اما به دلیل بهسامان نبودن نظام توزیع و تولید، همچنین تولید بخش عمدهای از سرب کشور از کنسانتره معادن صورت گرفته و قیمتها در عمل حتی از قیمتهای جهانی نیز بالاتر رفت.
وی اظهارداشت: رونق دلالبازی در باتریهای فرسوده که به عنوان یکی از منابع اصلی تامین و بازیافت سرب محسوب میشود و همچنین ایجاد کارگاههای کوچک استحصال سرب در سرتاسر کشور، در عمل نظاممند بودن بازار آن را مختل کرده است.
گلشیرازی بیانداشت: امروز و به دلایل یاد شده، نظام عرضه و توزیع سرب مختل شده و واحدهای تولید باتری دچار چالش تامین سرب و بیثباتی قیمت باتری در بازار شدهاند که فشار آن به مصرفکنندگان وارد میشود.
وی با اشاره به صفر شدن واردات سرب، تاکیدکرد: امروز قیمت سرب حتی با شیب تندتر از نوسان دلار در حال حرکت است و به همین دلیل، روزهای سختی در این صنعت بابت تامین مواد اولیه در پیش خواهیم داشت.
نایب رییس انجمن صنعت باتری و ذخیرهسازهای ایران خاطرنشانکرد: برای کاهش مشکلات پیشنهاداتی برای مسوولان و متولیان امر ارسال شده، اما تاکنون پاسخی دریافت نشده است.
خودروها و موتورهای برقی
وی که رییس اتاق بازرگانی اصفهان است، در ادامه توسعه استفاده از خودروها و موتورهای برقی در سطح جامعه را مستلزم حمایت مستقیم دولت از بخش خصوصی برشمرد و تاکیدکرد: سرمایهگذاری تولید باتری این بخش بسیار سنگین است و از آنجایی که بازار مصرف مشخصی ندارد، بخش خصوصی نیز به تنهایی برای حضور در این بخش ریسک نمیکند.
گلشیرازی خاطرنشانکرد: در جهان، الکتریکی کردن خودروها یک موضوع ملی است، اما به نظر میرسد دولت در شرایط کنونی توان حمایت از این بخش را نداشته باشد.
وی گفت: گام نخست حرکت به این سمت، تبدیل خودروها به خودروهای «استاپ- استارت» است، یعنی در زمان توقف خودبهخود خاموش شده و زمانی که حرکت آغاز می شود، باتری به کار بیفتد.
نایب رییس انجمن صنعت باتری و ذخیرهسازهای ایران ادامهداد: برای تحقق این مهم، باتری با فناوری خاصی مورد نیاز است که کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفی تولیدات را به دنبال دارد، اما حتی خودروسازان ما به دنبال آن نیستند.
وی نتیجهگیریکرد: با وضعیت یاد شده، بعید است توفیقی در برنامههای برقی کردن خودروها و موتورسیکلتها حاصل شود.
پیشتر سرپرست ایدرو با بیان اینکه امسال آغاز تولید 50 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی دردستور کار قرار دارد، گفت: این طرح با حذف هزینه 40 درصدی باتری، بهرهگیری از شیوه سوآپ و باتریهای امانی و ایجاد زیرساخت های لازم، ارزانسازی قیمت محصول را مدنظر قرار دارد.
به گزارش ایرنا، از کاهش هزینه سوخت، هزینه کم نگهداری و استفاده، کاهش میزان آلودگی هوا، حفظ محیطزیست، کاهش شیوع مشکلات تنفسی، قلبی و ریوی، کاهش آلودگی صوتی و بازتولید انرژی به عنوان برخی از مزایای استفاده از خودروهای برقی و الکتریکی یاد میشود.
اگرچه در زمینه واردات خودروهای برقی، کشور ما نیز گامهای کوتاه و بلندی را برداشته و حتی درخصوص ساخت این خودروها نیز اقداماتی انجام شده، اما باید پذیرفت که ایران در حوزه خودروهای الکتریکی از شرایط جهانی فاصله بسیاری داشته و راهی طولانی برای گسترش این خودروها در پیش رو است.
برخی از خودروهای برقی ایرانی هنوز در مرحله طرح باقیمانده و به تولید انبوه نرسیدهاند و برخی دیگر در تعداد محدود تولید شدهاند.
به گفته وی، به همین دلیل قیمتهای داخلی سرب نیز بر همان مبنا خود را تنظیم کرده بود.
این مقام صنفی ادامهداد: در دو سال اخیر و با ممنوعیت صادرات سرب، انتظار میرفت قیمت این کالا در بازار داخلی کنترل شود، اما به دلیل بهسامان نبودن نظام توزیع و تولید، همچنین تولید بخش عمدهای از سرب کشور از کنسانتره معادن صورت گرفته و قیمتها در عمل حتی از قیمتهای جهانی نیز بالاتر رفت.
وی اظهارداشت: رونق دلالبازی در باتریهای فرسوده که به عنوان یکی از منابع اصلی تامین و بازیافت سرب محسوب میشود و همچنین ایجاد کارگاههای کوچک استحصال سرب در سرتاسر کشور، در عمل نظاممند بودن بازار آن را مختل کرده است.
گلشیرازی بیانداشت: امروز و به دلایل یاد شده، نظام عرضه و توزیع سرب مختل شده و واحدهای تولید باتری دچار چالش تامین سرب و بیثباتی قیمت باتری در بازار شدهاند که فشار آن به مصرفکنندگان وارد میشود.
وی با اشاره به صفر شدن واردات سرب، تاکیدکرد: امروز قیمت سرب حتی با شیب تندتر از نوسان دلار در حال حرکت است و به همین دلیل، روزهای سختی در این صنعت بابت تامین مواد اولیه در پیش خواهیم داشت.
نایب رییس انجمن صنعت باتری و ذخیرهسازهای ایران خاطرنشانکرد: برای کاهش مشکلات پیشنهاداتی برای مسوولان و متولیان امر ارسال شده، اما تاکنون پاسخی دریافت نشده است.
خودروها و موتورهای برقی
وی که رییس اتاق بازرگانی اصفهان است، در ادامه توسعه استفاده از خودروها و موتورهای برقی در سطح جامعه را مستلزم حمایت مستقیم دولت از بخش خصوصی برشمرد و تاکیدکرد: سرمایهگذاری تولید باتری این بخش بسیار سنگین است و از آنجایی که بازار مصرف مشخصی ندارد، بخش خصوصی نیز به تنهایی برای حضور در این بخش ریسک نمیکند.
گلشیرازی خاطرنشانکرد: در جهان، الکتریکی کردن خودروها یک موضوع ملی است، اما به نظر میرسد دولت در شرایط کنونی توان حمایت از این بخش را نداشته باشد.
وی گفت: گام نخست حرکت به این سمت، تبدیل خودروها به خودروهای «استاپ- استارت» است، یعنی در زمان توقف خودبهخود خاموش شده و زمانی که حرکت آغاز می شود، باتری به کار بیفتد.
نایب رییس انجمن صنعت باتری و ذخیرهسازهای ایران ادامهداد: برای تحقق این مهم، باتری با فناوری خاصی مورد نیاز است که کاهش مصرف سوخت و بهبود کیفی تولیدات را به دنبال دارد، اما حتی خودروسازان ما به دنبال آن نیستند.
وی نتیجهگیریکرد: با وضعیت یاد شده، بعید است توفیقی در برنامههای برقی کردن خودروها و موتورسیکلتها حاصل شود.
پیشتر سرپرست ایدرو با بیان اینکه امسال آغاز تولید 50 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی دردستور کار قرار دارد، گفت: این طرح با حذف هزینه 40 درصدی باتری، بهرهگیری از شیوه سوآپ و باتریهای امانی و ایجاد زیرساخت های لازم، ارزانسازی قیمت محصول را مدنظر قرار دارد.
به گزارش ایرنا، از کاهش هزینه سوخت، هزینه کم نگهداری و استفاده، کاهش میزان آلودگی هوا، حفظ محیطزیست، کاهش شیوع مشکلات تنفسی، قلبی و ریوی، کاهش آلودگی صوتی و بازتولید انرژی به عنوان برخی از مزایای استفاده از خودروهای برقی و الکتریکی یاد میشود.
اگرچه در زمینه واردات خودروهای برقی، کشور ما نیز گامهای کوتاه و بلندی را برداشته و حتی درخصوص ساخت این خودروها نیز اقداماتی انجام شده، اما باید پذیرفت که ایران در حوزه خودروهای الکتریکی از شرایط جهانی فاصله بسیاری داشته و راهی طولانی برای گسترش این خودروها در پیش رو است.
برخی از خودروهای برقی ایرانی هنوز در مرحله طرح باقیمانده و به تولید انبوه نرسیدهاند و برخی دیگر در تعداد محدود تولید شدهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!