کد خبر:
۱۳۱۲۶۱ ۱۵:۳۱
۱۳۹۹/۰۷/۱۷
امکان تولید قطعات خودرو در داخل با یک سوم قیمت خارجی
پدال نیوز: رییس انجمن لنت ترمز و کلاچ گفت: امروز شرکتهای داخلی قادر به تولید انواع لنت ترمز و کلاچ خودروهای سواری، تجاری و ریلی با یکدوم تا یکسوم قیمتهای مشابه خارجی هستند و در این شرایط، انتظار میرود از تولید داخلی حمایت شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ حسین لاجوردی افزود: با وجود دشواری تامین مواد اولیه، تولیدکنندگان داخلی عرصه لنت ترمز و کلاچ با همه توان خود و با چنگ و دندان مشغول به فعالیت هستند.
به گفته این مقام صنفی، در شرایط کنونی هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد، زیرا همه کارخانجات به صورت دو شیفت یا سه شیفت، کار و حتی برخی از آنها مازاد محصولات خود را صادر میکنند.
وی در ادامه با اشاره به برخی مشکلات حوزه تولید، اظهارداشت: سخت شدن تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی به دلیل مسائل و مشکلات ارزی کشور، یکی از دشواریهای تولیدکنندگان است.
لاجوردی بیانداشت: مواد اولیه مورد نیاز تولید این محصولات بسته به نوع محصول، ۲۰ تا ۳۰ نوع ماده را شامل میشود، اما از آنجایی که حفظ کیفیت کالا مهم بوده و قطعاتی فوق ایمنی تولید میشوند که با جان مردم ارتباط مستقیم دارند، رعایت استانداردها در تامین مواد و تولید محصول بسیار مهم است.
حرکت به سمت داخلیسازی
وی خاطرنشانکرد: با اعمال تحریمها و سختتر شدن تامین مواد اولیه خارجی، تولیدکنندگان به داخلیسازی بخشی از مواد اولیه روی آوردهاند تا از خروج ارز از کشور جلوگیری شود.
رییس انجمن لنت ترمز و کلاچ ادامهداد: بهطور نمونه، امروز انواع عایق «پشم سنگ» (جایگزین ماده سرطانزای آزبست در تولید لنت)، که ارزبری بالایی نیز داشته و از چین وارد میشده است، امروز در داخل ساخته میشود.
وی گفت: بسته به نوع محصول نهایی، تولیدکنندگان ایرانی بین ۳۰ تا ۷۰ درصد مواد اولیه مورد نیازشان را از خارج کشور تامین میکنند، همچنین برخی دیگر از تولیدکنندگان تحت لیسانس شرکتهای خارجی بوده و در حقیقت سی. کی. دی کار هستند.
سی. کی. دی (CKD) بستهای کامل، شامل همه قطعاتی است که برای تولید محصول باید سوار شود.
لاجوردی، مشکل دوم این صنعت را در گمرکات کشور و بوروکراسیهای اداری آن عنوان کرد که گاهی اوقات موجب میشود کالاها و مواد اولیه تا چند ماه در گمرکات باقی بماند، این در حالی است که بسیاری از این مواد و کالاها تاریخ انقضا داشته و به مرور زمان از کیفیت شان کاسته میشود.
وی به تامین نقدینگی، به عنوان دیگر مشکل پیش روی تولیدکنندگان اشاره کرد و گفت: در حالی که مواد اولیه در مقایسه با سالهای گذشته گران شده، اما میزان تسهیلات اعطایی بانکها تغییری نکرده است.
این مقام صنفی یادآورشد: بهطور نمونه در خصوص فلزات، اگر در گذشته با شرکت فولاد مبارکه با ال. سی داخلی کار میکردیم، امروز به دلیل عرضه مواد در بورس، باید پرداخت نقدی داشته باشیم، آنهم در شرایطی که اجناس چند ماه بعد تحویل تولیدکننده میشود.
لاجوردی خاطرنشانکرد: شرکتهای داخلی با پیشبینی تحریمها از سال گذشته، دپوی خوبی از مواد و تجهیزات در انبارها داشتند و به نظر میرسد با ترخیص کالاهای باقی مانده در گمرکات و رسیدن اجناس و مواد در راه، دستکم تا پایان امسال مشکلی در تولید و تامین بازار نداشته باشیم.
وی با اشاره به مطالبات شرکتهای لنتساز از خودروسازان، یادآورشد: با وجود گذشت حدود هفت ماه از سال، دریافتی ناچیزی از خودروسازان داشته ایم.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
به گفته این مقام صنفی، در شرایط کنونی هیچ کمبودی در بازار وجود ندارد، زیرا همه کارخانجات به صورت دو شیفت یا سه شیفت، کار و حتی برخی از آنها مازاد محصولات خود را صادر میکنند.
وی در ادامه با اشاره به برخی مشکلات حوزه تولید، اظهارداشت: سخت شدن تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی به دلیل مسائل و مشکلات ارزی کشور، یکی از دشواریهای تولیدکنندگان است.
لاجوردی بیانداشت: مواد اولیه مورد نیاز تولید این محصولات بسته به نوع محصول، ۲۰ تا ۳۰ نوع ماده را شامل میشود، اما از آنجایی که حفظ کیفیت کالا مهم بوده و قطعاتی فوق ایمنی تولید میشوند که با جان مردم ارتباط مستقیم دارند، رعایت استانداردها در تامین مواد و تولید محصول بسیار مهم است.
حرکت به سمت داخلیسازی
وی خاطرنشانکرد: با اعمال تحریمها و سختتر شدن تامین مواد اولیه خارجی، تولیدکنندگان به داخلیسازی بخشی از مواد اولیه روی آوردهاند تا از خروج ارز از کشور جلوگیری شود.
رییس انجمن لنت ترمز و کلاچ ادامهداد: بهطور نمونه، امروز انواع عایق «پشم سنگ» (جایگزین ماده سرطانزای آزبست در تولید لنت)، که ارزبری بالایی نیز داشته و از چین وارد میشده است، امروز در داخل ساخته میشود.
وی گفت: بسته به نوع محصول نهایی، تولیدکنندگان ایرانی بین ۳۰ تا ۷۰ درصد مواد اولیه مورد نیازشان را از خارج کشور تامین میکنند، همچنین برخی دیگر از تولیدکنندگان تحت لیسانس شرکتهای خارجی بوده و در حقیقت سی. کی. دی کار هستند.
سی. کی. دی (CKD) بستهای کامل، شامل همه قطعاتی است که برای تولید محصول باید سوار شود.
لاجوردی، مشکل دوم این صنعت را در گمرکات کشور و بوروکراسیهای اداری آن عنوان کرد که گاهی اوقات موجب میشود کالاها و مواد اولیه تا چند ماه در گمرکات باقی بماند، این در حالی است که بسیاری از این مواد و کالاها تاریخ انقضا داشته و به مرور زمان از کیفیت شان کاسته میشود.
وی به تامین نقدینگی، به عنوان دیگر مشکل پیش روی تولیدکنندگان اشاره کرد و گفت: در حالی که مواد اولیه در مقایسه با سالهای گذشته گران شده، اما میزان تسهیلات اعطایی بانکها تغییری نکرده است.
این مقام صنفی یادآورشد: بهطور نمونه در خصوص فلزات، اگر در گذشته با شرکت فولاد مبارکه با ال. سی داخلی کار میکردیم، امروز به دلیل عرضه مواد در بورس، باید پرداخت نقدی داشته باشیم، آنهم در شرایطی که اجناس چند ماه بعد تحویل تولیدکننده میشود.
لاجوردی خاطرنشانکرد: شرکتهای داخلی با پیشبینی تحریمها از سال گذشته، دپوی خوبی از مواد و تجهیزات در انبارها داشتند و به نظر میرسد با ترخیص کالاهای باقی مانده در گمرکات و رسیدن اجناس و مواد در راه، دستکم تا پایان امسال مشکلی در تولید و تامین بازار نداشته باشیم.
وی با اشاره به مطالبات شرکتهای لنتساز از خودروسازان، یادآورشد: با وجود گذشت حدود هفت ماه از سال، دریافتی ناچیزی از خودروسازان داشته ایم.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها