کد خبر:
۱۳۰۷۶۹ ۰۷:۵۵
۱۳۹۹/۰۷/۰۷
برنامه ریزی برای داخلی سازی پنج درصدی
جرئیات ابلاغیه وزارت صمت به چهار خودروساز بزرگ کشور
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت برای کاهش وابستگی خودروسازی کشور به قطعات خارجی، افزایش فقط پنج درصدی داخلیسازی را تا آخر سالجاری در نظر گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، طبق ابلاغیه وزارت صمت به چهار خودروساز بزرگ کشور شامل ایران خودرو، گروه خودروسازی سایپا، مدیران خودرو و کرمان موتور، این شرکتها باید طی سال جاری هدف داخلیسازی پنج درصدی قطعات موردنیاز خود را محقق کنند. در مورد این ابلاغیه اما دو مساله کلی وجود دارد؛ نخست اینکه به نظر میرسد برگزاری این همه میز داخلیسازی، با هدف پنج درصدی امسال تناسب ندارد و دیگر آنکه وزارت صمت خودروسازان بخش خصوصی را هم ملزم به ساخت داخل کرده است. در باب مساله نخست، نکته اینجاست که وزارت صمت از تقریبا یک سال و نیم گذشته و به قصد کاهش وابستگی خودروسازان به قطعات خارجی، فرمان ساخت داخل را صادر و تاکنون نیز چند میز داخلیسازی را با تبلیغات فراوان برگزار کرده است.
در این میزها از خودروسازان و قطعهسازان خواسته شده به سمت داخلیسازی قطعات خارجی بروند، بهویژه هایتک (قطعات پیشرفته) که در دوران تحریم، دلیل اصلی بروز پدیده خودروهای ناقص بوده و هستند. با توجه به مانور زیادی که وزارت صمت، هم در سال گذشته و هم امسال روی میزهای داخلیسازی داد، گمان میرفت اهداف ساخت داخل، بیش از پنج درصد باشد که نیست. این موضوع میتواند دو دلیل داشته باشد، نخست اینکه پنج درصد در نظر گرفته شده، تنها مختص قطعات هایتک است و دوم آنکه وزارت صمت بیش از این رقم (پنج درصد) روی توان خودروسازان و قطعهسازان حساب باز نکرده است. در این بین البته قطعهسازان مدعیاند توان داخلیسازی بسیاری از قطعات را دارند، اما این کار اولا صرفه اقتصادی میخواهد و ثانیا نقدینگی. این در حالی است که هم خودروسازان و هم قطعهسازان کماکان از بی پولی میگویند. در کنار اینها اما طی تقریبا یک سال گذشته صحبتهای زیادی مبنی بر ورود نهادهای نظامی به ساخت قطعات خودرو بهویژه هایتکها مطرح شده، هرچند هنوز گزارشی درباره اینکه آیا اقدام خاصی در این ماجرا صورت گرفته، در دست نیست.
خودروسازی ایران طی حدودا ۲۶ ماهی که از تحریم میگذرد، با افت تولید نسبت به دوران پسابرجام مواجه شده، زیرا قادر به تامین کافی و به موقع قطعات موردنیاز خود از خارج نیست. این موضوع سبب شده پدیده خودروهای ناقص که در تحریمهای اوایل دهه ۹۰ ایجاد شد، باز هم خود را نشان دهد. گفته میشود نصف تولید روزانه حدودا پنج هزار دستگاهی خودروسازان بزرگ کشور (ایرانخودرو و سایپا) بهدلیل کسری قطعات، امکان تجاریسازی نداشته و به پارکینگها میروند تا قطعاتشان تامین و آنگاه تکمیل و روانه بازار شوند. در این شرایط طبعا هرچه داخلیسازی بالا برود، ضمن افزایش تیراژ، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگتر خواهد شد، هرچند ظاهرا نه قطعهسازان و نه خودروسازان، توان مالی و فنی و شاید هم انگیزه لازم را برای این کار ندارند. در این بین اما خودروسازان خصوصی نیز با توجه به ماهیت غیردولتیشان و اینکه شریک خارجی دارند، از انگیزه لازم برای داخلیسازی طی این سالها برخوردار نبودهاند و حالا نیز بعید است وقعی به این موضوع بگذارند.
در این میزها از خودروسازان و قطعهسازان خواسته شده به سمت داخلیسازی قطعات خارجی بروند، بهویژه هایتک (قطعات پیشرفته) که در دوران تحریم، دلیل اصلی بروز پدیده خودروهای ناقص بوده و هستند. با توجه به مانور زیادی که وزارت صمت، هم در سال گذشته و هم امسال روی میزهای داخلیسازی داد، گمان میرفت اهداف ساخت داخل، بیش از پنج درصد باشد که نیست. این موضوع میتواند دو دلیل داشته باشد، نخست اینکه پنج درصد در نظر گرفته شده، تنها مختص قطعات هایتک است و دوم آنکه وزارت صمت بیش از این رقم (پنج درصد) روی توان خودروسازان و قطعهسازان حساب باز نکرده است. در این بین البته قطعهسازان مدعیاند توان داخلیسازی بسیاری از قطعات را دارند، اما این کار اولا صرفه اقتصادی میخواهد و ثانیا نقدینگی. این در حالی است که هم خودروسازان و هم قطعهسازان کماکان از بی پولی میگویند. در کنار اینها اما طی تقریبا یک سال گذشته صحبتهای زیادی مبنی بر ورود نهادهای نظامی به ساخت قطعات خودرو بهویژه هایتکها مطرح شده، هرچند هنوز گزارشی درباره اینکه آیا اقدام خاصی در این ماجرا صورت گرفته، در دست نیست.
خودروسازی ایران طی حدودا ۲۶ ماهی که از تحریم میگذرد، با افت تولید نسبت به دوران پسابرجام مواجه شده، زیرا قادر به تامین کافی و به موقع قطعات موردنیاز خود از خارج نیست. این موضوع سبب شده پدیده خودروهای ناقص که در تحریمهای اوایل دهه ۹۰ ایجاد شد، باز هم خود را نشان دهد. گفته میشود نصف تولید روزانه حدودا پنج هزار دستگاهی خودروسازان بزرگ کشور (ایرانخودرو و سایپا) بهدلیل کسری قطعات، امکان تجاریسازی نداشته و به پارکینگها میروند تا قطعاتشان تامین و آنگاه تکمیل و روانه بازار شوند. در این شرایط طبعا هرچه داخلیسازی بالا برود، ضمن افزایش تیراژ، پدیده خودروهای ناقص نیز کمرنگتر خواهد شد، هرچند ظاهرا نه قطعهسازان و نه خودروسازان، توان مالی و فنی و شاید هم انگیزه لازم را برای این کار ندارند. در این بین اما خودروسازان خصوصی نیز با توجه به ماهیت غیردولتیشان و اینکه شریک خارجی دارند، از انگیزه لازم برای داخلیسازی طی این سالها برخوردار نبودهاند و حالا نیز بعید است وقعی به این موضوع بگذارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها صدور مجوز واردات خودروی خارجی از منطقه آزاد اروند رشد درآمد لامبورگینی رونمایی از کانسپت لوکس BYD Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها