کد خبر:
۱۳۰۴۱۲ ۱۰:۴۰
۱۳۹۹/۰۶/۳۰
روسیه بازار خودروی ایران را تکان میدهد؟
پدال نیوز: مدتی است که صحبت درباره ورود خودروهای روسی به کشور میشود اما هنوز ابهامات زیادی در خصوص این خودروها وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، اخیرا اتفاقات جدیدی در حال رخ دادن در حوزه خودرو است و صبحت هایی در خصوص همکاریهای جدید میشود. یکی از کشورهایی که همچنان به صورت کم و بیش با ایران در زمینه خودرو همکاری دارد چین است هرچند که پس از تحریمهای امریکا بسیاری از شرکتها ایران را ترک کردند. اما با این وجود برخی از برندهای چینی با ایران هنوز کار میکنند.
آنطور که اعلام شد که قرار است خودروی روسی از برند یوآز نیز در ایران تولید شود. با توجه به این که رابطه ایران با روسیه شرایط مصاعدی دارد چنین چیزی دور از ذهن به نظر نمیرسید. اما آیا خودروهای روسی قابل اطمینان هستند و میتوانند در ایران فروش خوبی داشته باشند؟ این سوالی است که هنوز نمیتوان پاسخ قطعی به آن داد. از طرفی برخی از کارشناسان میگویند با توجه به کمبود تنوع در بازار خودرو این محصولات صد در صد موفق خواهند بود. اما از طرفی دیگر گفته میشود که مردم با خودروهای روسی آشنا نیستند و ممکن است نسبت به آنها نیز اقبالی صورت نگیرد.
برای بررسی بیشتر وضعیت بازار خودرو و ورود محصولات روسی به کشور گفتوگویی با کارشناسان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزیدهای از آن را مشاهده میکنید.
بازار محدود در ایران
امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو در این خصوص اظهار کرد: موضوع ورود خودروی روسی uaz ظاهرا در خودروی پیکاپ و شاسی بلند است. بازار این خودروها در ایران محدود است. زمینه فعالیت این شرکت روسی در ایران بسیار کوچک است. این موضوع بیشتر تبلیغاتی است تا این که در شان و در خور توجه ملت ایران باشد. حداقل در ۲ الی ۳ سال آینده چنین محصولاتی تاثیری روی حرکتهای خودرویی ما نخواهد گذاشت. لازم به ذکر است که در مورد پیکاپها تولیدات مبتنی بر مونتاژ را در ایران داریم. باکمک چینیها این کار صورت میگیرد. تولید این پیکاپها به علت قیمت بالا و مسائل کاربری بسیار محدود است.
وی ادامه داد: در رابطه با خودروی شاسی بلند روسی نیز بحث خاص است. اما به طور کلی باید گفت همکاری روسها قابل اعتنا در این وضعیت نیست. روسها خودروسازی معتبری ندارند و به شدت وابسته برندهای غربی مثل رنو است. رنو با ایران در حال همکاری بود و به دلایل تحریمهای ظالمانه رابطه خود را قطع کرد. روسیه بعید است بتواند شریک جدی چه از لحاظ تولید و چه فناوری برای ایران باشد. این حرکت بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد.
کاکایی اظهار کرد: به نظر میرسد موضوع خودروهای روسی قابل اعتنا نیست. چینیها نیز که با ما شراکتهای راهبردی دارند پشت ما را در زمینه خودرو خالی کردند و ما با چالشهای جدی رو به رو هستیم. قطعه سازان دست دوم و سوم چینی بعضا با ما همکاری میکنند اما ما نمیتوانیم روی کمک آنها حساب باز کنیم.
وضعیت خودروهای روسی نسبت به چینی
وی افزود: خودروهای روسی به هیچ وجه با نمونههای چینی قابل مقایسه نیستند. خودرویی که درحالحاضر قرار است به ایران آورده شود ۱۵ سال است که روی خط تولید قرار دارد. صنایع خودروسازی روسیه و چین را نمیتوان با یکدیگر مقایسه کرد و چین خیلی پیشرفته تر است.
آنطور که اعلام شد که قرار است خودروی روسی از برند یوآز نیز در ایران تولید شود. با توجه به این که رابطه ایران با روسیه شرایط مصاعدی دارد چنین چیزی دور از ذهن به نظر نمیرسید. اما آیا خودروهای روسی قابل اطمینان هستند و میتوانند در ایران فروش خوبی داشته باشند؟ این سوالی است که هنوز نمیتوان پاسخ قطعی به آن داد. از طرفی برخی از کارشناسان میگویند با توجه به کمبود تنوع در بازار خودرو این محصولات صد در صد موفق خواهند بود. اما از طرفی دیگر گفته میشود که مردم با خودروهای روسی آشنا نیستند و ممکن است نسبت به آنها نیز اقبالی صورت نگیرد.
برای بررسی بیشتر وضعیت بازار خودرو و ورود محصولات روسی به کشور گفتوگویی با کارشناسان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزیدهای از آن را مشاهده میکنید.
بازار محدود در ایران
امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو در این خصوص اظهار کرد: موضوع ورود خودروی روسی uaz ظاهرا در خودروی پیکاپ و شاسی بلند است. بازار این خودروها در ایران محدود است. زمینه فعالیت این شرکت روسی در ایران بسیار کوچک است. این موضوع بیشتر تبلیغاتی است تا این که در شان و در خور توجه ملت ایران باشد. حداقل در ۲ الی ۳ سال آینده چنین محصولاتی تاثیری روی حرکتهای خودرویی ما نخواهد گذاشت. لازم به ذکر است که در مورد پیکاپها تولیدات مبتنی بر مونتاژ را در ایران داریم. باکمک چینیها این کار صورت میگیرد. تولید این پیکاپها به علت قیمت بالا و مسائل کاربری بسیار محدود است.
وی ادامه داد: در رابطه با خودروی شاسی بلند روسی نیز بحث خاص است. اما به طور کلی باید گفت همکاری روسها قابل اعتنا در این وضعیت نیست. روسها خودروسازی معتبری ندارند و به شدت وابسته برندهای غربی مثل رنو است. رنو با ایران در حال همکاری بود و به دلایل تحریمهای ظالمانه رابطه خود را قطع کرد. روسیه بعید است بتواند شریک جدی چه از لحاظ تولید و چه فناوری برای ایران باشد. این حرکت بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد.
کاکایی اظهار کرد: به نظر میرسد موضوع خودروهای روسی قابل اعتنا نیست. چینیها نیز که با ما شراکتهای راهبردی دارند پشت ما را در زمینه خودرو خالی کردند و ما با چالشهای جدی رو به رو هستیم. قطعه سازان دست دوم و سوم چینی بعضا با ما همکاری میکنند اما ما نمیتوانیم روی کمک آنها حساب باز کنیم.
فربد زاوه یکی دیگر از کارشناسان حوزه خودرو در این رابطه گفت: تولید خودروهای روسی به طور کلی حتی آنقدر در سرزمین خودشان مهم نبوده که بخواهد در ایران به عنوان یک موضوع اساسی مطرح شود. تولید این خودروها در کشور هیچ تاثیری بر وضعیت بازار نخواهد داشت. خودرویی که قرار است در ایران تولید شود از نوع شاسی بلند آفرود است که مارکت بزرگی ندارد. به طور کلی خودروهای روسی محصولات خاصی محسوب میشوند و میتوان گفت نقش اساسی در بازار خودروی ایران بازی نخواهد کرد.
وی افزود: خودروهای روسی به هیچ وجه با نمونههای چینی قابل مقایسه نیستند. خودرویی که درحالحاضر قرار است به ایران آورده شود ۱۵ سال است که روی خط تولید قرار دارد. صنایع خودروسازی روسیه و چین را نمیتوان با یکدیگر مقایسه کرد و چین خیلی پیشرفته تر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور