کد خبر:
۱۳۰۴۱۲ ۱۰:۴۰
۱۳۹۹/۰۶/۳۰
روسیه بازار خودروی ایران را تکان میدهد؟
پدال نیوز: مدتی است که صحبت درباره ورود خودروهای روسی به کشور میشود اما هنوز ابهامات زیادی در خصوص این خودروها وجود دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، اخیرا اتفاقات جدیدی در حال رخ دادن در حوزه خودرو است و صبحت هایی در خصوص همکاریهای جدید میشود. یکی از کشورهایی که همچنان به صورت کم و بیش با ایران در زمینه خودرو همکاری دارد چین است هرچند که پس از تحریمهای امریکا بسیاری از شرکتها ایران را ترک کردند. اما با این وجود برخی از برندهای چینی با ایران هنوز کار میکنند.
آنطور که اعلام شد که قرار است خودروی روسی از برند یوآز نیز در ایران تولید شود. با توجه به این که رابطه ایران با روسیه شرایط مصاعدی دارد چنین چیزی دور از ذهن به نظر نمیرسید. اما آیا خودروهای روسی قابل اطمینان هستند و میتوانند در ایران فروش خوبی داشته باشند؟ این سوالی است که هنوز نمیتوان پاسخ قطعی به آن داد. از طرفی برخی از کارشناسان میگویند با توجه به کمبود تنوع در بازار خودرو این محصولات صد در صد موفق خواهند بود. اما از طرفی دیگر گفته میشود که مردم با خودروهای روسی آشنا نیستند و ممکن است نسبت به آنها نیز اقبالی صورت نگیرد.
برای بررسی بیشتر وضعیت بازار خودرو و ورود محصولات روسی به کشور گفتوگویی با کارشناسان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزیدهای از آن را مشاهده میکنید.
بازار محدود در ایران
امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو در این خصوص اظهار کرد: موضوع ورود خودروی روسی uaz ظاهرا در خودروی پیکاپ و شاسی بلند است. بازار این خودروها در ایران محدود است. زمینه فعالیت این شرکت روسی در ایران بسیار کوچک است. این موضوع بیشتر تبلیغاتی است تا این که در شان و در خور توجه ملت ایران باشد. حداقل در ۲ الی ۳ سال آینده چنین محصولاتی تاثیری روی حرکتهای خودرویی ما نخواهد گذاشت. لازم به ذکر است که در مورد پیکاپها تولیدات مبتنی بر مونتاژ را در ایران داریم. باکمک چینیها این کار صورت میگیرد. تولید این پیکاپها به علت قیمت بالا و مسائل کاربری بسیار محدود است.
وی ادامه داد: در رابطه با خودروی شاسی بلند روسی نیز بحث خاص است. اما به طور کلی باید گفت همکاری روسها قابل اعتنا در این وضعیت نیست. روسها خودروسازی معتبری ندارند و به شدت وابسته برندهای غربی مثل رنو است. رنو با ایران در حال همکاری بود و به دلایل تحریمهای ظالمانه رابطه خود را قطع کرد. روسیه بعید است بتواند شریک جدی چه از لحاظ تولید و چه فناوری برای ایران باشد. این حرکت بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد.
کاکایی اظهار کرد: به نظر میرسد موضوع خودروهای روسی قابل اعتنا نیست. چینیها نیز که با ما شراکتهای راهبردی دارند پشت ما را در زمینه خودرو خالی کردند و ما با چالشهای جدی رو به رو هستیم. قطعه سازان دست دوم و سوم چینی بعضا با ما همکاری میکنند اما ما نمیتوانیم روی کمک آنها حساب باز کنیم.
وضعیت خودروهای روسی نسبت به چینی
وی افزود: خودروهای روسی به هیچ وجه با نمونههای چینی قابل مقایسه نیستند. خودرویی که درحالحاضر قرار است به ایران آورده شود ۱۵ سال است که روی خط تولید قرار دارد. صنایع خودروسازی روسیه و چین را نمیتوان با یکدیگر مقایسه کرد و چین خیلی پیشرفته تر است.
آنطور که اعلام شد که قرار است خودروی روسی از برند یوآز نیز در ایران تولید شود. با توجه به این که رابطه ایران با روسیه شرایط مصاعدی دارد چنین چیزی دور از ذهن به نظر نمیرسید. اما آیا خودروهای روسی قابل اطمینان هستند و میتوانند در ایران فروش خوبی داشته باشند؟ این سوالی است که هنوز نمیتوان پاسخ قطعی به آن داد. از طرفی برخی از کارشناسان میگویند با توجه به کمبود تنوع در بازار خودرو این محصولات صد در صد موفق خواهند بود. اما از طرفی دیگر گفته میشود که مردم با خودروهای روسی آشنا نیستند و ممکن است نسبت به آنها نیز اقبالی صورت نگیرد.
برای بررسی بیشتر وضعیت بازار خودرو و ورود محصولات روسی به کشور گفتوگویی با کارشناسان خودرو انجام دادیم که در ادامه گزیدهای از آن را مشاهده میکنید.
بازار محدود در ایران
امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو در این خصوص اظهار کرد: موضوع ورود خودروی روسی uaz ظاهرا در خودروی پیکاپ و شاسی بلند است. بازار این خودروها در ایران محدود است. زمینه فعالیت این شرکت روسی در ایران بسیار کوچک است. این موضوع بیشتر تبلیغاتی است تا این که در شان و در خور توجه ملت ایران باشد. حداقل در ۲ الی ۳ سال آینده چنین محصولاتی تاثیری روی حرکتهای خودرویی ما نخواهد گذاشت. لازم به ذکر است که در مورد پیکاپها تولیدات مبتنی بر مونتاژ را در ایران داریم. باکمک چینیها این کار صورت میگیرد. تولید این پیکاپها به علت قیمت بالا و مسائل کاربری بسیار محدود است.
وی ادامه داد: در رابطه با خودروی شاسی بلند روسی نیز بحث خاص است. اما به طور کلی باید گفت همکاری روسها قابل اعتنا در این وضعیت نیست. روسها خودروسازی معتبری ندارند و به شدت وابسته برندهای غربی مثل رنو است. رنو با ایران در حال همکاری بود و به دلایل تحریمهای ظالمانه رابطه خود را قطع کرد. روسیه بعید است بتواند شریک جدی چه از لحاظ تولید و چه فناوری برای ایران باشد. این حرکت بیشتر جنبه تبلیغاتی دارد.
کاکایی اظهار کرد: به نظر میرسد موضوع خودروهای روسی قابل اعتنا نیست. چینیها نیز که با ما شراکتهای راهبردی دارند پشت ما را در زمینه خودرو خالی کردند و ما با چالشهای جدی رو به رو هستیم. قطعه سازان دست دوم و سوم چینی بعضا با ما همکاری میکنند اما ما نمیتوانیم روی کمک آنها حساب باز کنیم.
فربد زاوه یکی دیگر از کارشناسان حوزه خودرو در این رابطه گفت: تولید خودروهای روسی به طور کلی حتی آنقدر در سرزمین خودشان مهم نبوده که بخواهد در ایران به عنوان یک موضوع اساسی مطرح شود. تولید این خودروها در کشور هیچ تاثیری بر وضعیت بازار نخواهد داشت. خودرویی که قرار است در ایران تولید شود از نوع شاسی بلند آفرود است که مارکت بزرگی ندارد. به طور کلی خودروهای روسی محصولات خاصی محسوب میشوند و میتوان گفت نقش اساسی در بازار خودروی ایران بازی نخواهد کرد.
وی افزود: خودروهای روسی به هیچ وجه با نمونههای چینی قابل مقایسه نیستند. خودرویی که درحالحاضر قرار است به ایران آورده شود ۱۵ سال است که روی خط تولید قرار دارد. صنایع خودروسازی روسیه و چین را نمیتوان با یکدیگر مقایسه کرد و چین خیلی پیشرفته تر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف
شرایط فروش