کد خبر:
۱۲۹۴۵۱ ۰۹:۳۳
۱۳۹۹/۰۶/۱۰
رئیس شورای رقابت تشریح کرد
قیمت گذاری خودروهای جدید در «کلینیک تجاری» +جزئیات
پدال نیوز: در شرایطی خودروسازان چند محصول جدید را برای عرضه به بازار آماده کردهاند که قرار است قیمت آنها با روشی جدید توسط شورای رقابت تعیین شود.......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ در شرایطی خودروسازان چند محصول جدید را برای عرضه به بازار آماده کردهاند که قرار است قیمت آنها با روشی جدید توسط شورای رقابت تعیین شود. این روش جدید را پیشتر شورای رقابت وعده کرده بود، روشی تحت عنوان «کلینیک تجاری قیمتگذاری خودرو» که طبق آن، خودروهای جدید با توجه به نظرات کارشناسی، قیمت محصولات مشابه و البته هزینه تمام شده تولید، نرخگذاری خواهند شد. هفته گذشته بود که رئیس شورای رقابت از ابلاغ دستورالعمل قیمتی محصولات جدید به خودروسازان خبر داد، با این حال توضیح چندانی در مورد روش اجرا ارائه نکرد. شورای رقابت البته پیشتر جلساتی را در قالب کلینیک تجاری قیمتگذاری خودرو برگزار کرده بود که چندان مورد استقبال خودروسازان قرار نگرفت. با این حال اما گویا شورای رقابت تصمیم خود را درباره نرخگذاری خودروهای جدید گرفته و بنا دارد قیمت آنها را در قالب کلینیکهای تجاری تعیین کند.
آنطور که رئیس شورای رقابت در گفتوگو با باشگاه خبرنگاران جوان عنوان کرده، برای تعیین قیمت یک کالای جدید، باید قیمت کالا مشابه آن را که هم در داخل کشور است هم در خارج، محاسبه کرد. رضا شیوا با بیان اینکه یک گروه تخصصی برای قیمتگذاری تشکیل میشود، میگوید: در گروه موردنظر (گروه مربوط به خودرو) هشت نفر متخصص از قسمتهای مختلف درگیر ماجرا بوده و مشخصات خودرو در اختیارشان گذاشته میشود و آنها بدون تماس با یکدیگر، مشخصات را بررسی و در نهایت قیمت را اعلام میکنند. به گفته وی، پس از بررسی کارشناسان، از خودروسازان نیز در مورد قیمت مدنظرشان نظرخواهی میشود که آنها معمولا روش «کاست پلاس» (قیمتگذاری بر اساس هزینه تمام شده تولید به علاوه سود) را لحاظ و نظرشان را اعلام میکنند. آنطور که از اظهارات رئیس شورای رقابت بر میآید، روش موردنظر به نوعی سقف قیمت خواهد بود و در دورههای بعدی نیز برای قیمتگذاری ملاک عمل قرار خواهد گرفت، به نحوی که خودروسازان میتوانند در صورت وجود تورم بخشی به قیمت این محصولات خود بیفزایند.
اظهارات شیوا در شرایطی است که شورای رقابت در دور نخست حضور خود در پروسه قیمتگذاری خودرو، به قیمت محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان یا پرتیراژها ورود و تعیین نرخ خودروهای گرانتر را به عهده خودروسازان گذاشته بود. این شورا اما پس از بازگشت به قیمتگذاری پس از بیست ماه غیبت، عنان تعیین قیمت همه خودروها را در دست گرفت و حالا برای نرخگذاری محصولات جدید نیز روشی نو را لحاظ کرده است. طبق این روش، قیمت خودروهای جدید با در نظر گرفتن همزمان نرخهای اعلامی از سوی خودروسازان و همچنین قیمتهای پیشنهادی کارشناسان و البته قیمت محصولات مشابه، تعیین خواهد شد. بهعنوان مثال، برای تعیین قیمت خودرویی مانند دنا پلاس توربو شارژ، نرخ پیشنهادی ایران خودرو و قیمت کارشناسی آنکه با توجه به خودروهای رقیب و هم سطح به دست آمده، لحاظ خواهد شد. با توجه به اینکه این روش نیز به نوعی سیاست دستوری قیمتگذاری را در خود دارد، احتمالا با واکنش منفی خودروسازان مواجه خواهد شد، چه آنکه آنها امید داشتند و دارند زیان مورد ادعای شان از ناحیه محصولات فعلی را با خودروهای جدید جبران کنند. این در حالی است که روش شورای رقابت برای قیمتگذاری خودروهای جدید، باز هم آزادی عمل را از خودروسازان برای تعیین قیمت خواهد گرفت.// دنیای اقتصاد
آنطور که رئیس شورای رقابت در گفتوگو با باشگاه خبرنگاران جوان عنوان کرده، برای تعیین قیمت یک کالای جدید، باید قیمت کالا مشابه آن را که هم در داخل کشور است هم در خارج، محاسبه کرد. رضا شیوا با بیان اینکه یک گروه تخصصی برای قیمتگذاری تشکیل میشود، میگوید: در گروه موردنظر (گروه مربوط به خودرو) هشت نفر متخصص از قسمتهای مختلف درگیر ماجرا بوده و مشخصات خودرو در اختیارشان گذاشته میشود و آنها بدون تماس با یکدیگر، مشخصات را بررسی و در نهایت قیمت را اعلام میکنند. به گفته وی، پس از بررسی کارشناسان، از خودروسازان نیز در مورد قیمت مدنظرشان نظرخواهی میشود که آنها معمولا روش «کاست پلاس» (قیمتگذاری بر اساس هزینه تمام شده تولید به علاوه سود) را لحاظ و نظرشان را اعلام میکنند. آنطور که از اظهارات رئیس شورای رقابت بر میآید، روش موردنظر به نوعی سقف قیمت خواهد بود و در دورههای بعدی نیز برای قیمتگذاری ملاک عمل قرار خواهد گرفت، به نحوی که خودروسازان میتوانند در صورت وجود تورم بخشی به قیمت این محصولات خود بیفزایند.
اظهارات شیوا در شرایطی است که شورای رقابت در دور نخست حضور خود در پروسه قیمتگذاری خودرو، به قیمت محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان یا پرتیراژها ورود و تعیین نرخ خودروهای گرانتر را به عهده خودروسازان گذاشته بود. این شورا اما پس از بازگشت به قیمتگذاری پس از بیست ماه غیبت، عنان تعیین قیمت همه خودروها را در دست گرفت و حالا برای نرخگذاری محصولات جدید نیز روشی نو را لحاظ کرده است. طبق این روش، قیمت خودروهای جدید با در نظر گرفتن همزمان نرخهای اعلامی از سوی خودروسازان و همچنین قیمتهای پیشنهادی کارشناسان و البته قیمت محصولات مشابه، تعیین خواهد شد. بهعنوان مثال، برای تعیین قیمت خودرویی مانند دنا پلاس توربو شارژ، نرخ پیشنهادی ایران خودرو و قیمت کارشناسی آنکه با توجه به خودروهای رقیب و هم سطح به دست آمده، لحاظ خواهد شد. با توجه به اینکه این روش نیز به نوعی سیاست دستوری قیمتگذاری را در خود دارد، احتمالا با واکنش منفی خودروسازان مواجه خواهد شد، چه آنکه آنها امید داشتند و دارند زیان مورد ادعای شان از ناحیه محصولات فعلی را با خودروهای جدید جبران کنند. این در حالی است که روش شورای رقابت برای قیمتگذاری خودروهای جدید، باز هم آزادی عمل را از خودروسازان برای تعیین قیمت خواهد گرفت.// دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!