کد خبر:
۱۲۹۳۷۱ ۱۲:۲۵
۱۳۹۹/۰۶/۰۷
طوفان متلاطم بازار خودرو آرام می شود؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است: آزادسازی واردات و حتی واردات خودروهای دست دوم میتواند طوفان متلاطم بازار خودرو را آرام کند و برای رعایت حقوق شهروندی باید در دستور کار قرار گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ این روزها صحبت از قیمتگذاری خودرو در بورس مطرح است؛ این اتفاق پس از آن شنیده میشود که پس از تعلل در عرضه خودرو به بورس کالا، اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس در طرحی، زمینه قیمتگذاری و فروش خودرو در بورس را فراهم کردهاند.
پیشتر رییس قوهقضائیه خواستار عرضه خودرو در بورس کالا بود، این در شرایطی است که رییس انجمن خودروسازان نیز از ارائه پیشنهادی به رییسجمهور مبنی بر عرضه خودرو در بورس در راستای حمایت دولت از بازار سرمایه خبر داده بود.
به این ترتیب، در کنار تلاش نمایندگان مجلس برای ورود خودرو به بورس، این طور تصور میشود که راهکار کاهش التهاب بازار و همچنین رفع مشکل نقدینگی خودروسازان، در فروش این کالا در بورس دانسته میشود.
با این وجود، فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص اظهار داشت: قیمتگذاری همه کالاها تابع بازار است، همانطور که فرمولهای بیپایه و اساس شورای رقابت تورم را کنترل نکرده، سایر روشهای ابداعی هم کارساز نیست.
وی با بیان اینکه خودرو کالای عمومی با چند تولیدکننده نیست که کشف قیمت به بورس واگذار شود، افزود: هر چند سازوکار بورس کالا تنها جهت کاهش پیچیدگی و افزایش رقابتپذیری تولیدکنندگان و مصرفکنندگان کالاهایی مثل فولاد و مس و پتروشیمی ایجاد شده، نه سرکوب قیمت.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: ورود به بورس کالا برای تک خریدار نشدنی است. اگر هم بناست مجموعههای هزارتایی عرضه شود که در عمل فروش به شبکه واسطهگری خواهد بود.
زاوه با بیان اینکه بورس همان کاری را میکند که بازار سنتی، عرضه و تقاضا قیمت بر کالا میگذارد، تصریح کرد: بر این اساس، این لجاجت در پذیرش بازار صرفا ناشی از قُد بودن مدیرانی است که هیچ وقت نپذیرفتهاند کفایت و سواد کافی برای اداره یک بقالی را هم ندارند؛ چه برسد به اقتصاد و صنعت و تجارت کشوری بزرگ مانند ایران.
وی متذکر شد: بحث اخذ مابهالتفاوت هم اصولا بیمعنی است. قانون مالیات مستقیم میزان مالیات و حقوق دولتی را مشخص کرده و اگر مجلس بنا دارد مالیات مضاعفی اخذ کند، باید آن قانون را اصلاح کند.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: دولت حق ندارد مالیات مضاعف یا جدیدی بگیرد، جدای اینکه این بهای تمام شده مجعول هم زیر بهای تمام شده صورتهای مالی شرکتهاست، و بحث مالیاتی را پیچیده و غیرقابل حل میکند.
زاوه ادامه داد: پرداخت قرضالحسنه هم همینگونه است. اگر این وجه به شرکت داده شود که وام نگیرد، بازپرداخت آن و نحوه حسابداری آن ساده نیست و کاهش شفافیت را از پیچیدگی امور ایجاد میکند.
وی تاکید کرد: قیمت هر کالایی باید در ید تولیدکننده باشد و بازار باید باز و رقابتی شود تا مصرفکننده با مکانیزم رقابت، تولیدکنندگان را کنترل کند. هر شیوهای دیگری جز خسارت نتیجه دیگری ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: خودروساز باید آزاد باشد، آن هم نه در قیمت فروش، بلکه در خرید از منابع داخلی نیز باید مجاز باشد تا وارد کند؛ آن هم در شرایطی که قیمت قطعهساز داخلی بالا باشد و یا کیفیت افتضاح و نازل، ولی الان مجبور است کالا را به هر کیفیتی را بخرد. در عین حال این آزادی به مشتری هم باید داده شود از منابع مختلف خریداری کند.
زاوه عنوان کرد: این انحصار که البته ریشه در قطعهسازی دارد؛ تنها منافع برخی قطعهسازان را آن هم معمولا به صورت غیرشفاف تامین میکند و دولت و مشتری و خودروساز بازنده آن هستند.
وی متذکر شد: تنها چیزی که باعث کاهش تورم و ثبات قیمت میشود، سیاستهای پولی و انضباط مالی دولت است. تا زمانی که لجاجت در احترام به سادهترین قوانین پولی و مالی وجود دارد، منتظر ثبات نمیتوان بود، کاهش که کلا انتظار بیهودهای است.
این کارشناس بازار خودرو گفت: باز شدن بازار که در شرایط فعلی برای مدیریت و آرامش بازار ضرورت دارد؛ آن هم در قالب حذف دستورالعملهای سختگیرانه وزارت صمت در تولید و آزادسازی تولید.
زاوه خاطرنشان کرد: آزادسازی واردات و حتی واردات دست دوم هم میتواند طوفان متلاطم بازار را آرام کند و برای رعایت حقوق شهروندی باید در دستور کار قرار گیرد.
منبع: خبر آنلاین
پیشتر رییس قوهقضائیه خواستار عرضه خودرو در بورس کالا بود، این در شرایطی است که رییس انجمن خودروسازان نیز از ارائه پیشنهادی به رییسجمهور مبنی بر عرضه خودرو در بورس در راستای حمایت دولت از بازار سرمایه خبر داده بود.
به این ترتیب، در کنار تلاش نمایندگان مجلس برای ورود خودرو به بورس، این طور تصور میشود که راهکار کاهش التهاب بازار و همچنین رفع مشکل نقدینگی خودروسازان، در فروش این کالا در بورس دانسته میشود.
با این وجود، فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص اظهار داشت: قیمتگذاری همه کالاها تابع بازار است، همانطور که فرمولهای بیپایه و اساس شورای رقابت تورم را کنترل نکرده، سایر روشهای ابداعی هم کارساز نیست.
وی با بیان اینکه خودرو کالای عمومی با چند تولیدکننده نیست که کشف قیمت به بورس واگذار شود، افزود: هر چند سازوکار بورس کالا تنها جهت کاهش پیچیدگی و افزایش رقابتپذیری تولیدکنندگان و مصرفکنندگان کالاهایی مثل فولاد و مس و پتروشیمی ایجاد شده، نه سرکوب قیمت.
این کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: ورود به بورس کالا برای تک خریدار نشدنی است. اگر هم بناست مجموعههای هزارتایی عرضه شود که در عمل فروش به شبکه واسطهگری خواهد بود.
زاوه با بیان اینکه بورس همان کاری را میکند که بازار سنتی، عرضه و تقاضا قیمت بر کالا میگذارد، تصریح کرد: بر این اساس، این لجاجت در پذیرش بازار صرفا ناشی از قُد بودن مدیرانی است که هیچ وقت نپذیرفتهاند کفایت و سواد کافی برای اداره یک بقالی را هم ندارند؛ چه برسد به اقتصاد و صنعت و تجارت کشوری بزرگ مانند ایران.
وی متذکر شد: بحث اخذ مابهالتفاوت هم اصولا بیمعنی است. قانون مالیات مستقیم میزان مالیات و حقوق دولتی را مشخص کرده و اگر مجلس بنا دارد مالیات مضاعفی اخذ کند، باید آن قانون را اصلاح کند.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: دولت حق ندارد مالیات مضاعف یا جدیدی بگیرد، جدای اینکه این بهای تمام شده مجعول هم زیر بهای تمام شده صورتهای مالی شرکتهاست، و بحث مالیاتی را پیچیده و غیرقابل حل میکند.
زاوه ادامه داد: پرداخت قرضالحسنه هم همینگونه است. اگر این وجه به شرکت داده شود که وام نگیرد، بازپرداخت آن و نحوه حسابداری آن ساده نیست و کاهش شفافیت را از پیچیدگی امور ایجاد میکند.
وی تاکید کرد: قیمت هر کالایی باید در ید تولیدکننده باشد و بازار باید باز و رقابتی شود تا مصرفکننده با مکانیزم رقابت، تولیدکنندگان را کنترل کند. هر شیوهای دیگری جز خسارت نتیجه دیگری ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: خودروساز باید آزاد باشد، آن هم نه در قیمت فروش، بلکه در خرید از منابع داخلی نیز باید مجاز باشد تا وارد کند؛ آن هم در شرایطی که قیمت قطعهساز داخلی بالا باشد و یا کیفیت افتضاح و نازل، ولی الان مجبور است کالا را به هر کیفیتی را بخرد. در عین حال این آزادی به مشتری هم باید داده شود از منابع مختلف خریداری کند.
زاوه عنوان کرد: این انحصار که البته ریشه در قطعهسازی دارد؛ تنها منافع برخی قطعهسازان را آن هم معمولا به صورت غیرشفاف تامین میکند و دولت و مشتری و خودروساز بازنده آن هستند.
وی متذکر شد: تنها چیزی که باعث کاهش تورم و ثبات قیمت میشود، سیاستهای پولی و انضباط مالی دولت است. تا زمانی که لجاجت در احترام به سادهترین قوانین پولی و مالی وجود دارد، منتظر ثبات نمیتوان بود، کاهش که کلا انتظار بیهودهای است.
این کارشناس بازار خودرو گفت: باز شدن بازار که در شرایط فعلی برای مدیریت و آرامش بازار ضرورت دارد؛ آن هم در قالب حذف دستورالعملهای سختگیرانه وزارت صمت در تولید و آزادسازی تولید.
زاوه خاطرنشان کرد: آزادسازی واردات و حتی واردات دست دوم هم میتواند طوفان متلاطم بازار را آرام کند و برای رعایت حقوق شهروندی باید در دستور کار قرار گیرد.
منبع: خبر آنلاین
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی رونق بازار برقیها به تسلا نرسید جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد شرایط فروش فوری وانت دو کابین CAPRA U اعلام شد +جدول شرایط فروش فوری هونگچی H5 اعلام شد +جدول شرایط فروش لوکانو L7 با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول شرایط فروش لاماری ایما هیبرید با قیمت علی الحساب اعلام شد +جدول راز موفقیت جک J4 کرمان موتور در بازار خودرو پشت پرده رقابت آشکار و پنهان خرید سایپا چیست؟ خودروسازان کمتر از تولید فروختند Lepas زیرمجموعه جدید چری با 3 محصول معرفی شد +تصاویر Chery Tiggo 7 مدل 2025 با پیشرانه CSH PHEV رونمایی شد +تصاویر رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رونق بازار برقیها به تسلا نرسید بازار خودرو در رکود و بلاتکلیفی پشت پرده آمارهای ارزی خودرو افت تولید در بخش خودروهای تجاری جزئیات گواهی سپرده KMC T9 کرمان موتور در بورس اعلام شد ماجرای خبر فارس از توقف تولید در یک خودروسازی چه بود؟ جزئیات عرضه کشنده جفت محور FAW J6P-460 در بورس کالا Fulwin T11 پرچمدار جدید PHEV چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر انتقاد نماینده مجلس از آشفته بازار لوازم یدکی