کد خبر:
۱۲۸۹۳۵ ۰۶:۵۹
۱۳۹۹/۰۵/۲۸
محل تامین تسهیلات داخلی سازی قطعات
پدال نیوز: این روزها تب امضای تفاهمنامه میان خودروسازان و سیستم بانکی بالا گرفته، تفاهمنامههایی که گویا قرار است از دل آنها نقدینگی موردنیاز قطعهسازان تامین شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : این روزها تب امضای تفاهمنامه میان خودروسازان و سیستم بانکی بالا گرفته، تفاهمنامههایی که گویا قرار است از دل آنها نقدینگی موردنیاز قطعهسازان تامین شود.چند روز پیش سایپا با بانک تجارت تفاهمنامه همکاری مشترک به امضا رساند و حالا هم ایران خودروییها سراغ بانک ملت رفته و برای تامین نقدینگی، با این بانک تفاهمنامه منعقد کردهاند. نکته مشترک در هر دو تفاهمنامه، «قطعهسازان» است، چه آنکه بناست به واسطه همکاری ایران خودرو و سایپا با بانکهای موردنظر، بخشی از نقدینگی موردنیاز صنعت قطعه تامین شود.
گویا این نقدینگی قرار است در راستای ساخت داخل قطعات در اختیار قطعهسازان گذاشته شود، از همین رو این پرسش مطرح میشود که تکلیف بدهی خودروسازها به قطعهسازان چه میشود؟ در حال حاضر قطعهسازان طلب سنگینی (بالغبر ۲۰ هزار میلیارد تومان) از خودروسازان دارند و بارها هشدار دادهاند که در صورت عدم تسویه آن، تولید قطعات به مشکل خواهد خورد. از آن سو خودروسازان نیز بهدلیل قیمتگذاری دستوری با کمبود منابع مالی مواجه هستند و نمیتوانند در موعد مقرر پول قطعهسازان را بدهند.
این موضوع ریشه در قیمتگذاری دستوری دارد، چه آنکه خودروسازان میگویند قیمتهای در نظر گرفته شده برای محصولات آنها طی این سالها، با هزینههای تولید همخوانی نداشته و کمبود نقدینگی نیز از همین مساله ناشی شده است. بنابراین با توجه به کمبود نقدینگی، امکان پرداخت پول قطعهسازان سر وقت مقرر فراهم نبوده و خودروسازان همواره در این سالها به صنعت قطعه بدهکار بوده و هستند.
در این شرایط اما نهضت داخلیسازی قطعات نیز به راه افتاده، نهضتی که قرار است طی آن بخشی از قطعات خارجی، ساخت داخل شوند. ازآنجاکه داخلیسازی قطعات به ویژه آنها که به اصطلاح هایتک (دارای فناوری پیچیده) هستند، نیاز به سرمایهگذاری کلانی دارد، خودروسازان به صرافت تامین نقدینگی موردنیاز برای حمایت از صنعت قطعه در این ماجرا افتادهاند.
آن طور که رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی به «دنیایاقتصاد» میگوید، هر دو تفاهمنامه خودروسازان با بانکهای تجارت و ملت، بهمنظور تامین نقدینگی موردنیاز آنها برای ساخت داخل قطعات است. محمدرضا نجفیمنش با بیان اینکه در قالب این دو تفاهمنامه قرار است ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات در اختیار قطعهسازان قرار گیرد، میافزاید: هر کدام از دو بانک ملت و تجارت قرار است جداگانه هزار میلیارد تومان تسهیلات در اختیار صنعت قطعه قرار دهند. وی تاکید کرد: روال کار به این شکل است که خودروسازان پس از تفاهم با قطعهسازها برای داخلیسازی قطعات و مشخص شدن پروژهها، آنها را به بانک معرفی میکنند تا تسهیلات موردنظر در اختیارشان قرار گیرد. نجفیمنش با بیان اینکه برای داخلیسازی بخشی از قطعات موردنیاز بهویژه هایتکها، ۶ هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز است، تاکید میکند: با داخلیسازی قطعات موردنظر، نزدیک به ۶۰۰ میلیون یورو صرفهجویی ارزی انجام خواهد شد. وی این را هم گفت که خودروسازان خرید قطعات حاصل از داخلیسازی را ضمانت خواهند کرد.
گویا این نقدینگی قرار است در راستای ساخت داخل قطعات در اختیار قطعهسازان گذاشته شود، از همین رو این پرسش مطرح میشود که تکلیف بدهی خودروسازها به قطعهسازان چه میشود؟ در حال حاضر قطعهسازان طلب سنگینی (بالغبر ۲۰ هزار میلیارد تومان) از خودروسازان دارند و بارها هشدار دادهاند که در صورت عدم تسویه آن، تولید قطعات به مشکل خواهد خورد. از آن سو خودروسازان نیز بهدلیل قیمتگذاری دستوری با کمبود منابع مالی مواجه هستند و نمیتوانند در موعد مقرر پول قطعهسازان را بدهند.
این موضوع ریشه در قیمتگذاری دستوری دارد، چه آنکه خودروسازان میگویند قیمتهای در نظر گرفته شده برای محصولات آنها طی این سالها، با هزینههای تولید همخوانی نداشته و کمبود نقدینگی نیز از همین مساله ناشی شده است. بنابراین با توجه به کمبود نقدینگی، امکان پرداخت پول قطعهسازان سر وقت مقرر فراهم نبوده و خودروسازان همواره در این سالها به صنعت قطعه بدهکار بوده و هستند.
در این شرایط اما نهضت داخلیسازی قطعات نیز به راه افتاده، نهضتی که قرار است طی آن بخشی از قطعات خارجی، ساخت داخل شوند. ازآنجاکه داخلیسازی قطعات به ویژه آنها که به اصطلاح هایتک (دارای فناوری پیچیده) هستند، نیاز به سرمایهگذاری کلانی دارد، خودروسازان به صرافت تامین نقدینگی موردنیاز برای حمایت از صنعت قطعه در این ماجرا افتادهاند.
آن طور که رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی به «دنیایاقتصاد» میگوید، هر دو تفاهمنامه خودروسازان با بانکهای تجارت و ملت، بهمنظور تامین نقدینگی موردنیاز آنها برای ساخت داخل قطعات است. محمدرضا نجفیمنش با بیان اینکه در قالب این دو تفاهمنامه قرار است ۲ هزار میلیارد تومان تسهیلات در اختیار قطعهسازان قرار گیرد، میافزاید: هر کدام از دو بانک ملت و تجارت قرار است جداگانه هزار میلیارد تومان تسهیلات در اختیار صنعت قطعه قرار دهند. وی تاکید کرد: روال کار به این شکل است که خودروسازان پس از تفاهم با قطعهسازها برای داخلیسازی قطعات و مشخص شدن پروژهها، آنها را به بانک معرفی میکنند تا تسهیلات موردنظر در اختیارشان قرار گیرد. نجفیمنش با بیان اینکه برای داخلیسازی بخشی از قطعات موردنیاز بهویژه هایتکها، ۶ هزار میلیارد تومان نقدینگی نیاز است، تاکید میکند: با داخلیسازی قطعات موردنظر، نزدیک به ۶۰۰ میلیون یورو صرفهجویی ارزی انجام خواهد شد. وی این را هم گفت که خودروسازان خرید قطعات حاصل از داخلیسازی را ضمانت خواهند کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد ابرخودروی هیبریدی فراری آمد تسلاهزار نفر را استخدام میکند Jetour G700 در دو نسخه ویژه توسط چری در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا فراخوان پولستار افت فروش تسلا خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد