کد خبر:
۱۲۸۹۰۰ ۱۲:۵۹
۱۳۹۹/۰۵/۲۷
وقتی تعمیر خودرو جای تبدیل به احسن را می گیرد/
فرصتی برای سازندگان قطعات یدکی
پدال نیوز: با افزایش میانگین سن خودروهای در حال تردد در آمریکا و در دنیا، فرصت برای تأمین کنندگان لوازم یدکی و بازار خدمات پس از فروش افزایش می یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، میانگین سن خودروهای در حال تردد در یک تا دو دهه گذشته به طور تدریجی و بطئی روند افزایشی داشته است اما با وقوع و شیوع ویروس کرونا در سال جاری شتاب گرفت. در گزارشی که ای اچ اس مارکیت منتشر کرد، حاصل تحقیق و پژوهش در این زمینه با جزئیات ذکر شده و مشخص شده است که امسال متوسط سن خودروهای در حال تردد در آمریکا به 11.9 سال رسیده است. انتظار می رود که ناوگان حمل و نقل و تردد خودروها همین روند را در سال های آینده هم طی کنند. با این حال از دست رفتن برخی از فرصت ها برای بعضی مشاغل به معنی رونق در مشاغل دیگر است. وقتی مردم تصمیم می گیرند خودروهای خود را برای مدتی طولانی تر نگه دارند، نیاز به قطعات مصرفی و قطعات یدکی این خودروها بیشتر می شود و فرصتی برای سازندگان قطعات یدکی ایجاد می کند.
در حال حاضر در ایالات متحده 280 میلیون دستگاه خودرو در خیابان ها و جاده ها در حال تردد هستند. مایک وال Mike Wall مدیر بخش تحلیل خودروی آی اچ اس مارکیت می گوید: «با توجه به این که تعداد خودروهایی در حال تردد به این سایز می رسد [280 میلیون دستگاه] تغییر متوسط سن و عمر آن به این سادگی ممکن نیست و مثل این می ماند که بخواهید سرعت یک کشتی جنگی را با پارو افزایش دهید. برای همین افزایش متوسط عمر خودروها هم در مقایسه با سال های گذشته بسیار ناچیز بوده است.»
مهمترین عامل تعادل و کاهش میانگین سن خودروها، طرح های خروج خودروهای فرسوده از گردونه ی حمل و نقل است. اما گاهی به دلیل عوامل غیرمترقبه مثل همین شیوع ویروس، نرخ خروج خودروهای فرسوده همگام با تمایل مردم به حفظ خودروهای دست دوم پیش نمی رود.
در حقیقت در سال 2019، نرخ خروج خودروهای فرسوده –معیاری برای اندازه گیری خروج خودروها از جمعیت فعال- در آمریکا 5.1 درصد محاسبه شده است و نسبت به سال 2016 که 4.6 درصد بود رشد داشته است. یعنی در 5 سال گذشته حتی نرخ خروج خودروهای فرسوده بالاتر رفته است.
یکی از مهمترین دلایلی که مردم خودروهای خودرو را به مدت طولانی تر نگه می دارند و از تبدیل به احسن خودداری می کنند بهتر شدن کیفیت خودروها و بالا رفتن امکانات آن است طوری که مردم کمتر احساس نیاز به خودروی جدید پیدا می کنند.
مایل وال می گوید زمانی که بازار خودرو از رکود خارج می شد [منظور رکود شدید سال 2009] خروج خودروهای فرسوده با همان سرعت بهبود نیافت. به همین دلیل جمعیت خودروها رو به افزایش گذاشت. همین عامل باعث شد به جای طرح خودروهای فرسوده طرحی به نام پول نقد برای قراضه یا Cash for Clunkers معرفی شود با این حال از سرعت رشد جمعیت خودروها نکاست.
از دلایل دیگری که مردم خودروهای خودرو را بیشتر نگه می دارند، بالا رفتن قیمت خودروها به خاطر افزوده شدن فناوری های جدید و آپشن های ایمنی خودرو است.
در سال 2016، خودروهای جدیدی که سالانه به جمع خودروهای تردد اضافه می شدند 6.7 درصد کل خودروها بودند، در سال 2019 به 6.1 درصد رسید و در سال 2020 به احتمال زیاد، فقط 5 درصد از کل خودروها را خودروهای جدید تشکیل می دهند.
بر اساس محاسبات، مردم بین 1 تا 6 سال خودروهای فعلی خود را بیشتر نگه می دارند و این به معنی پایان دوره گارانتی و وارانتی خودروها و قطعات آن ها است. فیلیپ آتکینز مدیر تحقیقات «انجمن تأمین کنندگان خدمات پس از فروش خودرو» می گوید این روند فرصت هایی را برای کسب و کار خدمات بعد از فروش به وجود می آورد. با پایان دوران وارانتی، صاحبان خودرو دیگر به نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش مراجعه نمی کنند و بیشترشان تعمیرگاه های کوچک و محلی خود را ترجیح می دهند. این روند با کاهش درآمد خانوار، افزایش روند بی کاری تشدید هم می شود. به این ترتیب تعمیر جای تعویض را می گیرد.
در حال حاضر در ایالات متحده 280 میلیون دستگاه خودرو در خیابان ها و جاده ها در حال تردد هستند. مایک وال Mike Wall مدیر بخش تحلیل خودروی آی اچ اس مارکیت می گوید: «با توجه به این که تعداد خودروهایی در حال تردد به این سایز می رسد [280 میلیون دستگاه] تغییر متوسط سن و عمر آن به این سادگی ممکن نیست و مثل این می ماند که بخواهید سرعت یک کشتی جنگی را با پارو افزایش دهید. برای همین افزایش متوسط عمر خودروها هم در مقایسه با سال های گذشته بسیار ناچیز بوده است.»
مهمترین عامل تعادل و کاهش میانگین سن خودروها، طرح های خروج خودروهای فرسوده از گردونه ی حمل و نقل است. اما گاهی به دلیل عوامل غیرمترقبه مثل همین شیوع ویروس، نرخ خروج خودروهای فرسوده همگام با تمایل مردم به حفظ خودروهای دست دوم پیش نمی رود.
در حقیقت در سال 2019، نرخ خروج خودروهای فرسوده –معیاری برای اندازه گیری خروج خودروها از جمعیت فعال- در آمریکا 5.1 درصد محاسبه شده است و نسبت به سال 2016 که 4.6 درصد بود رشد داشته است. یعنی در 5 سال گذشته حتی نرخ خروج خودروهای فرسوده بالاتر رفته است.
یکی از مهمترین دلایلی که مردم خودروهای خودرو را به مدت طولانی تر نگه می دارند و از تبدیل به احسن خودداری می کنند بهتر شدن کیفیت خودروها و بالا رفتن امکانات آن است طوری که مردم کمتر احساس نیاز به خودروی جدید پیدا می کنند.
مایل وال می گوید زمانی که بازار خودرو از رکود خارج می شد [منظور رکود شدید سال 2009] خروج خودروهای فرسوده با همان سرعت بهبود نیافت. به همین دلیل جمعیت خودروها رو به افزایش گذاشت. همین عامل باعث شد به جای طرح خودروهای فرسوده طرحی به نام پول نقد برای قراضه یا Cash for Clunkers معرفی شود با این حال از سرعت رشد جمعیت خودروها نکاست.
از دلایل دیگری که مردم خودروهای خودرو را بیشتر نگه می دارند، بالا رفتن قیمت خودروها به خاطر افزوده شدن فناوری های جدید و آپشن های ایمنی خودرو است.
در سال 2016، خودروهای جدیدی که سالانه به جمع خودروهای تردد اضافه می شدند 6.7 درصد کل خودروها بودند، در سال 2019 به 6.1 درصد رسید و در سال 2020 به احتمال زیاد، فقط 5 درصد از کل خودروها را خودروهای جدید تشکیل می دهند.
بر اساس محاسبات، مردم بین 1 تا 6 سال خودروهای فعلی خود را بیشتر نگه می دارند و این به معنی پایان دوره گارانتی و وارانتی خودروها و قطعات آن ها است. فیلیپ آتکینز مدیر تحقیقات «انجمن تأمین کنندگان خدمات پس از فروش خودرو» می گوید این روند فرصت هایی را برای کسب و کار خدمات بعد از فروش به وجود می آورد. با پایان دوران وارانتی، صاحبان خودرو دیگر به نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش مراجعه نمی کنند و بیشترشان تعمیرگاه های کوچک و محلی خود را ترجیح می دهند. این روند با کاهش درآمد خانوار، افزایش روند بی کاری تشدید هم می شود. به این ترتیب تعمیر جای تعویض را می گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها