کد خبر:
۱۲۷۷۴۲ ۰۷:۱۱
۱۳۹۹/۰۵/۰۱
تصمیمات جدید برای اموال مازاد خودروسازان
پدال نیوز: کمیته خودرو در جدیدترین تصمیمات خود، خودروسازان کشور را مکلف کرد گزارش مربوط به فروش اموال مازاد را هفتگی به این وزارتخانه ارائه کنند، ضمن آنکه تاکیدشده منابع حاصل از این موضوع باید صرف پروژههای جدید شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : کمیته خودرو در جدیدترین تصمیمات خود، خودروسازان کشور را مکلف کرد گزارش مربوط به فروش اموال مازاد را هفتگی به این وزارتخانه ارائه کنند، ضمن آنکه تاکیدشده منابع حاصل از این موضوع باید صرف پروژههای جدید شود. طبق تصمیم کمیته خودرو همچنین قرار شده تمام شرکتهای به اصطلاح تو در توی خودروسازان واگذار شود. بر اساس تصمیم وزارت صنعت،معدن و تجارت، خودروسازان مکلف شدند نقشه راه و سازوکار واگذاری اموال مازاد خود را نیز تدوین کنند.
کمیته خودرو اما با ارائه آماری از میزان واگذاریهای صورت گرفته، عنوان کرد که تا ۲۴ تیر امسال یک هزار و ۴۰ میلیارد تومان از سهام خودروسازان فروش رفته است.
تصمیمات جدید کمیته خودرو اما در شرایطی است که دو خودروساز بزرگ کشور پیشتر مکلف شده بودند تا هزار میلیارد تومان از محل فروش اموال مازاد خود تامین کنند. سبقه این تصمیم به زمان مسوولیت رضا رحمانی در وزارت صمت مربوط میشود، منتها در آن زمان محل هزینه کرد نقدینگی حاصل از فروش اموال مازاد، اعلام رسمی نشد. با توجه به آنکه خودروسازان در زمان این مصوبه با مشکلات مالی مواجه بودند، گمان میرفت پول حاصل از فروش اموال و داراییهای مازاد، صرف بدهیها و همچنین هزینههای جاری آنها شود. البته به نظر میرسد این اتفاق رخ داده و تمام یا بخش اعظم نقدینگی حاصل از فروش اموال و دارایی مازاد خودروسازان، صرف هزینههای جاری و رفع بدهیها شده است. حتی چندی پیش نیز یکی از مدیران ارشد خودروسازی اعلام کرد درآمد فروش اموال مازاد صرف بدهیها شده است. با این حال اما طبق تکلیف جدیدی که از سوی وزارت صنعت برای مدیران خودروساز تعیین شده است، منابع حاصل از فروش اموال مازاد و املاک خودروسازان باید در پروژههای جدید هزینه شود. بنابراین خودروسازان از این پس دیگر نمیتوانند درآمد حاصل از فروش اموال و دارایی مازاد خود را صرف هزینههای جاری کنند، آن هم در شرایطی که ایران خودرو و سایپا در تامین هزینههای جاری خود مانده و کلی بدهی بهویژه به قطعه سازان دارند.
نکته دیگر در مورد تصمیمات جدید کمیته خودرو، الزام خودروسازان به واگذاری شرکتهای به اصطلاح تو در تو است. پرسشی که در این میان مطرح میشود این است که آیا وزارت صمت شرکتهای به اصطلاح تو در توی خودروسازان را شناسایی کرده و ریز ماجرای تشکیل آنها را میداند؟ پرسش دیگر اینکه واگذاری این شرکتها تحت چه سازوکاری باید انجام شود؟ عرضه در بورس یا فروش از مسیری دیگر. در باب پرسش نخست، کمیته خودرو توضیحی بابت شناسایی شرکتهای تو در تو نداده و باید منتظر ماند و دید در آینده نسبت به این موضوع شفافسازی خواهد شد یا تو در توها همچنان مرموز باقی میمانند.
در مورد پرسش دوم اما به نظر میرسد اگر قرار بر فروش شرکتهای به اصطلاح تو در تو باشد، این اقدام از طریق بورس انجام خواهد شد. در واقع این امکان هست که شرکتهای موردنظر در قالب صندوقهای سرمایهگذاری قابل معامله (ETF) عرضه شوند.
کمیته خودرو اما با ارائه آماری از میزان واگذاریهای صورت گرفته، عنوان کرد که تا ۲۴ تیر امسال یک هزار و ۴۰ میلیارد تومان از سهام خودروسازان فروش رفته است.
تصمیمات جدید کمیته خودرو اما در شرایطی است که دو خودروساز بزرگ کشور پیشتر مکلف شده بودند تا هزار میلیارد تومان از محل فروش اموال مازاد خود تامین کنند. سبقه این تصمیم به زمان مسوولیت رضا رحمانی در وزارت صمت مربوط میشود، منتها در آن زمان محل هزینه کرد نقدینگی حاصل از فروش اموال مازاد، اعلام رسمی نشد. با توجه به آنکه خودروسازان در زمان این مصوبه با مشکلات مالی مواجه بودند، گمان میرفت پول حاصل از فروش اموال و داراییهای مازاد، صرف بدهیها و همچنین هزینههای جاری آنها شود. البته به نظر میرسد این اتفاق رخ داده و تمام یا بخش اعظم نقدینگی حاصل از فروش اموال و دارایی مازاد خودروسازان، صرف هزینههای جاری و رفع بدهیها شده است. حتی چندی پیش نیز یکی از مدیران ارشد خودروسازی اعلام کرد درآمد فروش اموال مازاد صرف بدهیها شده است. با این حال اما طبق تکلیف جدیدی که از سوی وزارت صنعت برای مدیران خودروساز تعیین شده است، منابع حاصل از فروش اموال مازاد و املاک خودروسازان باید در پروژههای جدید هزینه شود. بنابراین خودروسازان از این پس دیگر نمیتوانند درآمد حاصل از فروش اموال و دارایی مازاد خود را صرف هزینههای جاری کنند، آن هم در شرایطی که ایران خودرو و سایپا در تامین هزینههای جاری خود مانده و کلی بدهی بهویژه به قطعه سازان دارند.
نکته دیگر در مورد تصمیمات جدید کمیته خودرو، الزام خودروسازان به واگذاری شرکتهای به اصطلاح تو در تو است. پرسشی که در این میان مطرح میشود این است که آیا وزارت صمت شرکتهای به اصطلاح تو در توی خودروسازان را شناسایی کرده و ریز ماجرای تشکیل آنها را میداند؟ پرسش دیگر اینکه واگذاری این شرکتها تحت چه سازوکاری باید انجام شود؟ عرضه در بورس یا فروش از مسیری دیگر. در باب پرسش نخست، کمیته خودرو توضیحی بابت شناسایی شرکتهای تو در تو نداده و باید منتظر ماند و دید در آینده نسبت به این موضوع شفافسازی خواهد شد یا تو در توها همچنان مرموز باقی میمانند.
در مورد پرسش دوم اما به نظر میرسد اگر قرار بر فروش شرکتهای به اصطلاح تو در تو باشد، این اقدام از طریق بورس انجام خواهد شد. در واقع این امکان هست که شرکتهای موردنظر در قالب صندوقهای سرمایهگذاری قابل معامله (ETF) عرضه شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟