کد خبر:
۱۲۷۳۴۸ ۰۷:۴۲
۱۳۹۹/۰۴/۲۴
دست دومهای خارجی نیامدند
گره کور اسقاط فرسودههای سنگین
پدال نیوز: از روزی که رئیسجمهوری ابرپروژه اسقاط خودروهای فرسوده سنگین را رونمایی کرد، حدود ۲۸ ماه میگذرد، با این حال این طرح عظیم با سرعتی کند پیش رفت و در حالحاضر نیز از اهداف در نظر گرفته شده، بسیار دور است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : از روزی که رئیسجمهوری ابرپروژه اسقاط خودروهای فرسوده سنگین را رونمایی کرد، حدود ۲۸ ماه میگذرد، با این حال این طرح عظیم با سرعتی کند پیش رفت و در حالحاضر نیز از اهداف در نظر گرفته شده، بسیار دور است. هرچند در ادامه دولت تصمیم گرفت ابرپروژه خود را در قالب واردات کامیونهای دست دوم پیش ببرد، با این حال این طرح نیز فعلا راه به جایی نبرده و بهنوعی مسکوت باقی مانده است.
بنابر آخرین آمار موجود، حدود دو میلیون دستگاه کامیون در کشور تردد میکند که در این بین بالغبر ۵۷۶ هزار دستگاه آن فرسوده بهشمار میروند. در ابرپروژه اسقاط دولت، قرار بود تا تابستان ۱۴۰۰ بیش از ۲۰۲ هزار دستگاه کامیون فرسوده اسقاط و با محصولات نو جایگزین شوند و برای این طرح عظیم هم از منابع داخلی استفاده شود و هم منابع خارجی. روزی که دولت یازدهم از این طرح رونمایی کرد، کشور در دوران پسابرجام قرار داشت و صنعت خودرو نیز تحریم نبود، اما تقریبا دو ماه بعد، ورق برگشت و با نقض توافق هستهای و برجام توسط آمریکا، ایران در آستانه تحریمهایی سخت قرار گرفت. سه ماه بعد خودروسازی ایران تحریم شد و شرکتهای خارجی از کشور رفتند تا ابرپروژه اسقاط نیز متاثر از آن به کما برود. این پروژه عظیم، هم به تولیدات داخلی وابسته بود و هم به مشارکت خودروسازان خارجی، این در حالی بود که با وجود تحریم، عملا دیگر ارتباطی بین شرکتهای خودروساز داخلی و خارجی باقی نماند و از آن سو، تولید در تجاریسازان کشور به شدت افت کرد. در پی بروز این شرایط، تا مدتها خبری از ابرپروژه اسقاط و نوسازی ناوگان تجاری کشور نبود، تا اینکه خبر رسید دولت بهدنبال واردات کامیونهای دست دوم برای اجرای پروژه عظیم خود است. یک ماه و نیم پیش نیز طرح نوسازی ناوگان فرسوده جادهای با استفاده از کامیونهای دست دوم رسما کلید خورد و حتی سامانهای نیز برای آن در نظر گرفته شد.
بر این اساس قرار شد بیش از ۵۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده با مدلهای دست دوم وارداتی جایگزین شوند. طبق دستورالعمل تدوینی از سوی سازمان راهداری و حملونقل جادهای که با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه شده، واردکنندگان میتوانند به ازای اسقاط هر دستگاه کامیون بالای ۴۰ سال، یک دستگاه کامیون کارکرده با عمر حداکثر سه سال از تولیدکنندگان معتبر اروپایی، کرهای یا ژاپنی وارد کشور کنند.
این در حالی است که گفته میشود تا به امروز حتی یک دستگاه کامیون دست دوم خارجی نیز در قالب طرح موردنظر، وارد کشور نشده و سرانجام آن با توجه به مشکلات ارزی و همچنین موانع تحریمی، نامشخص است. واردات کامیونهای دست دوم در وهله نخست به ارز نیاز دارد، حال آنکه کشور هماکنون با مشکلات ارزی دست و پنجه نرم میکند و بعید بهنظر میرسد واردات کامیونهای دست دوم در اولویت تخصیص ارز باشد. البته گفته میشود قرار است طی هفته جاری جلسهای در وزارت صمت برگزار و فکری به حال چالش ارزی واردات کامیونهای کارکرده (از محل ارزهای صادراتی) بشود.
نکته دیگر اما به تحریم مربوط میشود. هرچند گفته میشود صادرات خودروی کامل به ایران در لیست تحریم قرار ندارد، با این حال خارجیها باز هم سعی میکنند جانب احتیاط را نگه داشته و بهانه دست آمریکاییها ندهند. از طرفی، تحریم سبب شده نقلوانتقال پول از مبدأ و به مقصد ایران، بسیار سخت شود و در این شرایط خیلی فرقی نمیکند کدام کالا وارد و صادر شود. در واقع سختی نقلوانتقال پول، انگیزه خارجیها برای مراودات تجاری را با ایران کاهش داده و بهنظر میرسد کامیونهای دست دوم نیز مشمول همین ماجرا است.
در نهایت اما مساله دیگر، موضع تجاریسازان کشور در قبال واردات کامیونهای دست دوم است. تجاریسازان معتقدند دولت بهتر است پولی را که میخواهد صرف واردات کامیونهای دست دوم کند، به آنها بدهد تا زمینه رشد تیراژ فراهم شود. این موضع تجاریسازان را برخی سنگاندازی در مسیر واردات کامیونهای دست دوم میدانند و معتقدند این موضوع در عدم واردات اثرگذار بوده و هست.
هرچه هست، در حالحاضر با توجه به تردد چند صد هزار دستگاه خودروی فرسوده نهتنها جادههای کشور از این ناحیه ناامن شدهاند، بلکه از منظر هدررفت سوخت و البته آلودگی نیز خسارات زیادی متوجه کشور است. باید منتظر ماند و دید آیا دولت برای حل این چالش، راهکاری را در نظر خواهد گرفت و اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین (چه از مسیر تولید داخل و چه از طریق واردات کامیونهای دست دوم) سرعت میگیرد یا همچنان فرسودهها در جادههای کشور جولان خواهند داد.
بنابر آخرین آمار موجود، حدود دو میلیون دستگاه کامیون در کشور تردد میکند که در این بین بالغبر ۵۷۶ هزار دستگاه آن فرسوده بهشمار میروند. در ابرپروژه اسقاط دولت، قرار بود تا تابستان ۱۴۰۰ بیش از ۲۰۲ هزار دستگاه کامیون فرسوده اسقاط و با محصولات نو جایگزین شوند و برای این طرح عظیم هم از منابع داخلی استفاده شود و هم منابع خارجی. روزی که دولت یازدهم از این طرح رونمایی کرد، کشور در دوران پسابرجام قرار داشت و صنعت خودرو نیز تحریم نبود، اما تقریبا دو ماه بعد، ورق برگشت و با نقض توافق هستهای و برجام توسط آمریکا، ایران در آستانه تحریمهایی سخت قرار گرفت. سه ماه بعد خودروسازی ایران تحریم شد و شرکتهای خارجی از کشور رفتند تا ابرپروژه اسقاط نیز متاثر از آن به کما برود. این پروژه عظیم، هم به تولیدات داخلی وابسته بود و هم به مشارکت خودروسازان خارجی، این در حالی بود که با وجود تحریم، عملا دیگر ارتباطی بین شرکتهای خودروساز داخلی و خارجی باقی نماند و از آن سو، تولید در تجاریسازان کشور به شدت افت کرد. در پی بروز این شرایط، تا مدتها خبری از ابرپروژه اسقاط و نوسازی ناوگان تجاری کشور نبود، تا اینکه خبر رسید دولت بهدنبال واردات کامیونهای دست دوم برای اجرای پروژه عظیم خود است. یک ماه و نیم پیش نیز طرح نوسازی ناوگان فرسوده جادهای با استفاده از کامیونهای دست دوم رسما کلید خورد و حتی سامانهای نیز برای آن در نظر گرفته شد.
بر این اساس قرار شد بیش از ۵۰ هزار دستگاه کامیون فرسوده با مدلهای دست دوم وارداتی جایگزین شوند. طبق دستورالعمل تدوینی از سوی سازمان راهداری و حملونقل جادهای که با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه شده، واردکنندگان میتوانند به ازای اسقاط هر دستگاه کامیون بالای ۴۰ سال، یک دستگاه کامیون کارکرده با عمر حداکثر سه سال از تولیدکنندگان معتبر اروپایی، کرهای یا ژاپنی وارد کشور کنند.
این در حالی است که گفته میشود تا به امروز حتی یک دستگاه کامیون دست دوم خارجی نیز در قالب طرح موردنظر، وارد کشور نشده و سرانجام آن با توجه به مشکلات ارزی و همچنین موانع تحریمی، نامشخص است. واردات کامیونهای دست دوم در وهله نخست به ارز نیاز دارد، حال آنکه کشور هماکنون با مشکلات ارزی دست و پنجه نرم میکند و بعید بهنظر میرسد واردات کامیونهای دست دوم در اولویت تخصیص ارز باشد. البته گفته میشود قرار است طی هفته جاری جلسهای در وزارت صمت برگزار و فکری به حال چالش ارزی واردات کامیونهای کارکرده (از محل ارزهای صادراتی) بشود.
نکته دیگر اما به تحریم مربوط میشود. هرچند گفته میشود صادرات خودروی کامل به ایران در لیست تحریم قرار ندارد، با این حال خارجیها باز هم سعی میکنند جانب احتیاط را نگه داشته و بهانه دست آمریکاییها ندهند. از طرفی، تحریم سبب شده نقلوانتقال پول از مبدأ و به مقصد ایران، بسیار سخت شود و در این شرایط خیلی فرقی نمیکند کدام کالا وارد و صادر شود. در واقع سختی نقلوانتقال پول، انگیزه خارجیها برای مراودات تجاری را با ایران کاهش داده و بهنظر میرسد کامیونهای دست دوم نیز مشمول همین ماجرا است.
در نهایت اما مساله دیگر، موضع تجاریسازان کشور در قبال واردات کامیونهای دست دوم است. تجاریسازان معتقدند دولت بهتر است پولی را که میخواهد صرف واردات کامیونهای دست دوم کند، به آنها بدهد تا زمینه رشد تیراژ فراهم شود. این موضع تجاریسازان را برخی سنگاندازی در مسیر واردات کامیونهای دست دوم میدانند و معتقدند این موضوع در عدم واردات اثرگذار بوده و هست.
هرچه هست، در حالحاضر با توجه به تردد چند صد هزار دستگاه خودروی فرسوده نهتنها جادههای کشور از این ناحیه ناامن شدهاند، بلکه از منظر هدررفت سوخت و البته آلودگی نیز خسارات زیادی متوجه کشور است. باید منتظر ماند و دید آیا دولت برای حل این چالش، راهکاری را در نظر خواهد گرفت و اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین (چه از مسیر تولید داخل و چه از طریق واردات کامیونهای دست دوم) سرعت میگیرد یا همچنان فرسودهها در جادههای کشور جولان خواهند داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض توقف هیوندای در ایستگاه تولید "مازراتی" تعطیل نمیشود واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی سال رکود خودرو فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات