کد خبر:
۱۲۷۱۹۱ ۱۵:۳۳
۱۳۹۹/۰۴/۲۰
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت عنوان کرد:
ضرورت افزایش بودجه پژوهش در صنعت خودرو
پدال نیوز- عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: همکاری شرکت های خودروسازی با مجموعه های دانش بنیان باعث توسعه صنعت خودرو می شود اما این امر زمانی نتیجه خوب عاید کشورمان خواهد کرد که در مدت اجرای قرارداد یک ناظر متخصص و بی طرف از جامعه دانشگاهی حضور داشته باشد تا قرارداد را در مسیر درستی هدایت کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از سایپانیوز، جواد مرزبان راد درباره استفاده از ظرفیت و پتانسیل مجموعه های دانش بنیان در صنعت خودرو، تصریح کرد: در شرایط حاضر که صنعت خودرو با تحریم مواجه شده و ویروس کرونا فراگیر شده است، ارتباط با محیط خارج، چه بین المللی باشد و چه شرکت های دانش بنیان داخلی می تواند منجر به توسعه صنعت خودرو شود.
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: زمانی که شرکت های خودروساز و دانش بنیان آشنایی از توان و پتانسیل یکدیگر داشته باشند می توانند در مسیر پیشرفت قدم بردارند و این رشد برای هر دو مجموعه خودروساز و دانش بنیان خواهد بود.
وی درباره اینکه چگونه همکاری خودروسازان و مجموعه های دانش بنیان منجر به اتفاق های مثبت و آینده دار خواهد شد، گفت: یکی از کلیدی ترین موضوعات که در شروع همکاری خودروسازان و دانش بنیان ها باید مدنظر قرار گیرد، وجود یک ناظر، داور متخصص و بی طرف است؛ اگر چنین فردی بر قراردادهای مشترک خودروسازان و دانش بنیان ها نظارت و کنترل کند، نتیجه همکاری مطلوب و دلخواه طرفین خواهد شد.
پیشنهاد جامعه دانشگاهی
مرزبان راد افزود: خیلی از مواقع همکاری های مشترک به دلیل برخی از مشکلات به سرانجام نمی رسد و حتی باعث دلخوری طرفین می شود و در نهایت این صحبت شنیده می شود که ما خواستیم همکاری کنیم اما مجموعه مورد نظر نتوانست.
وی خاطرنشان کرد: پیشنهاد جامعه دانشگاهی این است که وقتی شرکت های خودروسازی می خواهند با مجموعه ای مانند دانش بنیان ها قرارداد همکاری امضاء کنند، بهتر است که ناظر بی طرف از جامعه دانشگاهی هم انتخاب شود تا فرد ناظر بتواند بر قرارداد نظارت و کنترل داشته باشد و به هر دو طرف مشاوره علمی بدهد تا بهترین نتیجه عاید کشور شود.
عامل چهارم را وارد قراردادها کنید
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت اذعان داشت: وقتی عامل چهارم در قراردادها باشد (این امر در مورد تمام صنایع کشور می تواند صدق کند)، دو مجموعه با یکدیگر منطقی رفتار خواهند بود و میزان همراهی ها بیشتر خواهد شد.
وی گفت: فردی که در قراردادها منتفع نیست می تواند اختلاف هایی که در حین انجام کار نمایان می شود را برطرف کند؛ این اتفاق در صنعت نفت مرسوم است به همین دلیل توصیه می کنم در صنعت خودرو هم پیاده سازی شود.
مرزبان راد ادامه داد: اگر می بینیم که همکاری با دانش بنیان ها و سایر مجموعه ها در صنعت خودرو طبق اهداف پیش نمی رود به خاطر عدم درک مشترک و نبود یک مشاور علمی بی طرف است.
تعریف پروژه ملی
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه در کشورهای پیشرفته مشکلات همکاری های مشترک بسیار کمتر است چرا که بودجه پژوهشی آنها چند برابر ایران است، افزود: زمانی که بودجه پژوهش بالا باشد صنعت خودرو روی ریل توسعه قرار می گیرد و مسیر برای سایر همکاری ها هموار می شود.
وی یادآور شد: با افزایش توانمندی داخلی، شرکت ها توسعه پیدا می کنند و می توان اتفاق های مثبت را برای صنعت خودرو رقم زد؛ در کنار چنین امری ضروری است که قوانین و مقررات تشویقی برای توسعه دهندگان صنعت خودرو در نظر گرفت.
مرزبان راد افزود: پیشنهاد می کنم که در گام اول و در راستای هم افزایی صنعت خودرو یک پروژه ملی تعریف شود.
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: زمانی که شرکت های خودروساز و دانش بنیان آشنایی از توان و پتانسیل یکدیگر داشته باشند می توانند در مسیر پیشرفت قدم بردارند و این رشد برای هر دو مجموعه خودروساز و دانش بنیان خواهد بود.
وی درباره اینکه چگونه همکاری خودروسازان و مجموعه های دانش بنیان منجر به اتفاق های مثبت و آینده دار خواهد شد، گفت: یکی از کلیدی ترین موضوعات که در شروع همکاری خودروسازان و دانش بنیان ها باید مدنظر قرار گیرد، وجود یک ناظر، داور متخصص و بی طرف است؛ اگر چنین فردی بر قراردادهای مشترک خودروسازان و دانش بنیان ها نظارت و کنترل کند، نتیجه همکاری مطلوب و دلخواه طرفین خواهد شد.
پیشنهاد جامعه دانشگاهی
مرزبان راد افزود: خیلی از مواقع همکاری های مشترک به دلیل برخی از مشکلات به سرانجام نمی رسد و حتی باعث دلخوری طرفین می شود و در نهایت این صحبت شنیده می شود که ما خواستیم همکاری کنیم اما مجموعه مورد نظر نتوانست.
وی خاطرنشان کرد: پیشنهاد جامعه دانشگاهی این است که وقتی شرکت های خودروسازی می خواهند با مجموعه ای مانند دانش بنیان ها قرارداد همکاری امضاء کنند، بهتر است که ناظر بی طرف از جامعه دانشگاهی هم انتخاب شود تا فرد ناظر بتواند بر قرارداد نظارت و کنترل داشته باشد و به هر دو طرف مشاوره علمی بدهد تا بهترین نتیجه عاید کشور شود.
عامل چهارم را وارد قراردادها کنید
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت اذعان داشت: وقتی عامل چهارم در قراردادها باشد (این امر در مورد تمام صنایع کشور می تواند صدق کند)، دو مجموعه با یکدیگر منطقی رفتار خواهند بود و میزان همراهی ها بیشتر خواهد شد.
وی گفت: فردی که در قراردادها منتفع نیست می تواند اختلاف هایی که در حین انجام کار نمایان می شود را برطرف کند؛ این اتفاق در صنعت نفت مرسوم است به همین دلیل توصیه می کنم در صنعت خودرو هم پیاده سازی شود.
مرزبان راد ادامه داد: اگر می بینیم که همکاری با دانش بنیان ها و سایر مجموعه ها در صنعت خودرو طبق اهداف پیش نمی رود به خاطر عدم درک مشترک و نبود یک مشاور علمی بی طرف است.
تعریف پروژه ملی
عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه در کشورهای پیشرفته مشکلات همکاری های مشترک بسیار کمتر است چرا که بودجه پژوهشی آنها چند برابر ایران است، افزود: زمانی که بودجه پژوهش بالا باشد صنعت خودرو روی ریل توسعه قرار می گیرد و مسیر برای سایر همکاری ها هموار می شود.
وی یادآور شد: با افزایش توانمندی داخلی، شرکت ها توسعه پیدا می کنند و می توان اتفاق های مثبت را برای صنعت خودرو رقم زد؛ در کنار چنین امری ضروری است که قوانین و مقررات تشویقی برای توسعه دهندگان صنعت خودرو در نظر گرفت.
مرزبان راد افزود: پیشنهاد می کنم که در گام اول و در راستای هم افزایی صنعت خودرو یک پروژه ملی تعریف شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها