کد خبر:
۱۲۷۱۴۸ ۱۵:۱۴
۱۳۹۹/۰۴/۱۹
در گفت و گو با رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی عنوان شد:
ايجاد مثلت همكاری های مشترك در صنعت خودرو
پدال نیوز: چند وقتي است كه همكاری صنعت خودرو با دانش بنيان ها رنگ و بو ديگري به خود گرفته است، قطعاتی كه تا ماه های پيش واردات آن صورت می گرفت قرار است با همت مجموعه های دانش بنيان ساخته شود و اين به منزله حركت خودروسازان به سمت خوداتكايی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در اين باره با محمدرضا نجفي منش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی گفت و گویي انجام داديم كه در ادامه مي آيد:
آيا ضرورتي وجود دارد كه شركت هاي خودروسازي از توان مجموعه هاي دانش بنيان استفاده كنند؟
اين روندي است كه در تمام دنيا طي شده است و صنعت خودروي ايران مستثني از چنين مقوله اي نيست. زماني كه دانش شركت هاي خودروسازي و دانش مجموعه هاي دانش بنيان در كنار هم قرار گيرد به هم افزايي مي رسد كه نتيجه آن توسعه همه جانبه صنعت خودرو است. صنعت خودرو با در اختيار گذاشتن امكانات خود به مجموعه هاي دانش بنيان مي تواند شرايطي را فراهم كند كه شركت هاي دانش بنيان با سرعت بيشتري به توليد علم در صنعت خودرو دست پيدا كنند. زماني كه در صنعت خودرو دانش روز مورد استفاده قرار گيرد، ديگر نبود قطعه و يا پايين بودن كيفيت خودرو توجيه پيدا نمي كند چرا که شركت هاي دانش بنيان به عنوان يك بازوي قدرتمند مي توانند در كنار شركت هاي خودروسازي قرار گيرند و اين اتفاق در نهايت به نفع مصرف كننده نهايي خواهد بود.
آيا تاكنون همكاري هاي مشتركي بين خودروسازان و شركت هاي دانش بنيان صورت گرفته است؟
بله، همكاري هاي گسترده اي صورت گرفته اما براي آنكه نتيجه بخشي آن بهتر باشد بايستي همكاري ها مستمر و پيوسته باشد در اين صورت نتيجه آن با سرعت بيشتري عايد صنعت خودروي كشور مي شود، در خيلي از قطعات خودرو به دانش فني نياز داريم لذا چاره اي جز بهره گيري از توان مجموعه هاي دانش بنيان نيست. قطعه سازان هم از اين قاعده جدا نيستند، آنها بايد به اين سمت حركت كنند. لذا پيشنهاد مي كنم كه مثلث همكاري ها بين خودروسازان، قطعه سازان و دانشگاه ها (دانش بنيان ها) شكل گيرد.
چه زمان مي توان در قالب پيشنهادي كه داديد همكاري ها را آغاز كرد؟
اكنون اين اتفاق افتاده است. شركت هاي خودروسازي و قطعه سازي با دانشگاه ها و مجموعه هاي دانش بنيان در حال همكاري مشترك هستند. در گذشته به جهت آنكه كمبود منابع ارزي و تحريم نبود، خودروسازان و قطعه سازان مجدانه همكاري با دانش بنيان ها را دنبال نمي كردند ولي در مقطع فعلي تمام بخش هاي صنعت مصمم شدند تا از توان نخبگان، دانشگاه ها و دانش بنيان ها استفاده كنند. بروز چنين اتفاق هاي است كه تحريم را به يك فرصت تبديل مي كند.
براي اينكه همكاري بين قطعه سازان، خودروسازان و دانش بنيان ها تقويت شود و در يك راستا كار كنند، چه مجموعه هايی بايد پيش قدم شود؟
براي اينكه همكاري ها مستمر و هدفمند شود، وزارت صنعت، معدن و تجارت مي تواند نقش آفرين خوبي باشد. وزارت صمت با برگزاري جلسات و اعلام نيازهاي طرفين مي تواند همكاري ها را ساماندهي كند. سايپا و ايران خودرو به قطعاتي نياز دارند كه ساخت آن با همت مجموعه هاي دانش بنيان خواهد بود لذا تعريف پروژه هاي مشترك مي تواند كمبود برخي از قطعات را به صفر برساند.
آيا همكاري ها با دانش بنيان ها توسط توليدكنندگان با جديت دنبال مي شود؟
بله خودروسازان و قطعه سازان در همكاري هاي خود جدي هستند اما براي آنكه در اين بخش پيشرفت ها هماهنگ شود، توصيه مي كنم پارك علم و فناوري در توليد قطعات استراتژيك خودرو ايجاد شود. زماني كه ارز، قيمت پاييني داشت قطعه سازان هر قطعه اي را كه توليد مي كردند امكان رقابت با قطعات مشابه خارجي را نداشت و همين امر باعث مي شد خودروسازان براي حفظ قيمت محصولات خود سراغ قطعات خارجي بروند، ولي با افزايش قيمت ارز، توليد در كشور سود ده شده است. بدين جهت سرمايه گذاري در توليد انواع قطعات مطلوب و اقتصادي است.
آيا مجموعه هاي دانش بنيان قوي در صنعت خودرو داريم؟
خيلي از شركت هاي قطعه ساز دانش بنيان شدند و يا يكسري از دانش بنيان ها در صنعت خودرو در حال فعاليت هستند. با ايجاد ميز داخلي سازي قطعات كه توسط وزارت صمت ايجاد شده و شركت هاي خودروسازي که در راستاي آن در حال حركت هستند، ما شاهد حضور مجموعه هاي دانش بنيان قوي هستيم.
براي اينكه از دانش بنيان ها استفاده بيشتري شود چه توصيه اي داريد؟
سه اقدام در اين بخش مي توان انجام داد. اول اينكه دانش جديد را خودمان به وجود آوريم؛ دوم آنكه از متخصصان بازنشسته ايراني خارج از كشور استفاده كنيم و سوم ماشين آلات دست دوم خارجي وارد كنيم تا قطعات مورد نياز با سرعت بيشتري تامين و ساخته شود. شيوع ويروس كرونا به سياست گذاران ثابت كرد كه بدون بروكراسي هاي اداري و تشريفات مي توان توليد را چند برابر كرد، لذا اطمينان بين طرفين مهم ترين ركن است. از آنجا كه در شرايط خاص هستيم اميدواريم كه دولت برخي از محدوديت ها را حذف كند تا توليد برخي از قطعات وارداتي ميسر شود.
آيا ضرورتي وجود دارد كه شركت هاي خودروسازي از توان مجموعه هاي دانش بنيان استفاده كنند؟
اين روندي است كه در تمام دنيا طي شده است و صنعت خودروي ايران مستثني از چنين مقوله اي نيست. زماني كه دانش شركت هاي خودروسازي و دانش مجموعه هاي دانش بنيان در كنار هم قرار گيرد به هم افزايي مي رسد كه نتيجه آن توسعه همه جانبه صنعت خودرو است. صنعت خودرو با در اختيار گذاشتن امكانات خود به مجموعه هاي دانش بنيان مي تواند شرايطي را فراهم كند كه شركت هاي دانش بنيان با سرعت بيشتري به توليد علم در صنعت خودرو دست پيدا كنند. زماني كه در صنعت خودرو دانش روز مورد استفاده قرار گيرد، ديگر نبود قطعه و يا پايين بودن كيفيت خودرو توجيه پيدا نمي كند چرا که شركت هاي دانش بنيان به عنوان يك بازوي قدرتمند مي توانند در كنار شركت هاي خودروسازي قرار گيرند و اين اتفاق در نهايت به نفع مصرف كننده نهايي خواهد بود.
آيا تاكنون همكاري هاي مشتركي بين خودروسازان و شركت هاي دانش بنيان صورت گرفته است؟
بله، همكاري هاي گسترده اي صورت گرفته اما براي آنكه نتيجه بخشي آن بهتر باشد بايستي همكاري ها مستمر و پيوسته باشد در اين صورت نتيجه آن با سرعت بيشتري عايد صنعت خودروي كشور مي شود، در خيلي از قطعات خودرو به دانش فني نياز داريم لذا چاره اي جز بهره گيري از توان مجموعه هاي دانش بنيان نيست. قطعه سازان هم از اين قاعده جدا نيستند، آنها بايد به اين سمت حركت كنند. لذا پيشنهاد مي كنم كه مثلث همكاري ها بين خودروسازان، قطعه سازان و دانشگاه ها (دانش بنيان ها) شكل گيرد.
چه زمان مي توان در قالب پيشنهادي كه داديد همكاري ها را آغاز كرد؟
اكنون اين اتفاق افتاده است. شركت هاي خودروسازي و قطعه سازي با دانشگاه ها و مجموعه هاي دانش بنيان در حال همكاري مشترك هستند. در گذشته به جهت آنكه كمبود منابع ارزي و تحريم نبود، خودروسازان و قطعه سازان مجدانه همكاري با دانش بنيان ها را دنبال نمي كردند ولي در مقطع فعلي تمام بخش هاي صنعت مصمم شدند تا از توان نخبگان، دانشگاه ها و دانش بنيان ها استفاده كنند. بروز چنين اتفاق هاي است كه تحريم را به يك فرصت تبديل مي كند.
براي اينكه همكاري بين قطعه سازان، خودروسازان و دانش بنيان ها تقويت شود و در يك راستا كار كنند، چه مجموعه هايی بايد پيش قدم شود؟
براي اينكه همكاري ها مستمر و هدفمند شود، وزارت صنعت، معدن و تجارت مي تواند نقش آفرين خوبي باشد. وزارت صمت با برگزاري جلسات و اعلام نيازهاي طرفين مي تواند همكاري ها را ساماندهي كند. سايپا و ايران خودرو به قطعاتي نياز دارند كه ساخت آن با همت مجموعه هاي دانش بنيان خواهد بود لذا تعريف پروژه هاي مشترك مي تواند كمبود برخي از قطعات را به صفر برساند.
آيا همكاري ها با دانش بنيان ها توسط توليدكنندگان با جديت دنبال مي شود؟
بله خودروسازان و قطعه سازان در همكاري هاي خود جدي هستند اما براي آنكه در اين بخش پيشرفت ها هماهنگ شود، توصيه مي كنم پارك علم و فناوري در توليد قطعات استراتژيك خودرو ايجاد شود. زماني كه ارز، قيمت پاييني داشت قطعه سازان هر قطعه اي را كه توليد مي كردند امكان رقابت با قطعات مشابه خارجي را نداشت و همين امر باعث مي شد خودروسازان براي حفظ قيمت محصولات خود سراغ قطعات خارجي بروند، ولي با افزايش قيمت ارز، توليد در كشور سود ده شده است. بدين جهت سرمايه گذاري در توليد انواع قطعات مطلوب و اقتصادي است.
آيا مجموعه هاي دانش بنيان قوي در صنعت خودرو داريم؟
خيلي از شركت هاي قطعه ساز دانش بنيان شدند و يا يكسري از دانش بنيان ها در صنعت خودرو در حال فعاليت هستند. با ايجاد ميز داخلي سازي قطعات كه توسط وزارت صمت ايجاد شده و شركت هاي خودروسازي که در راستاي آن در حال حركت هستند، ما شاهد حضور مجموعه هاي دانش بنيان قوي هستيم.
براي اينكه از دانش بنيان ها استفاده بيشتري شود چه توصيه اي داريد؟
سه اقدام در اين بخش مي توان انجام داد. اول اينكه دانش جديد را خودمان به وجود آوريم؛ دوم آنكه از متخصصان بازنشسته ايراني خارج از كشور استفاده كنيم و سوم ماشين آلات دست دوم خارجي وارد كنيم تا قطعات مورد نياز با سرعت بيشتري تامين و ساخته شود. شيوع ويروس كرونا به سياست گذاران ثابت كرد كه بدون بروكراسي هاي اداري و تشريفات مي توان توليد را چند برابر كرد، لذا اطمينان بين طرفين مهم ترين ركن است. از آنجا كه در شرايط خاص هستيم اميدواريم كه دولت برخي از محدوديت ها را حذف كند تا توليد برخي از قطعات وارداتي ميسر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور