کد خبر:
۱۲۶۹۶۲ ۰۹:۳۹
۱۳۹۹/۰۴/۱۶
نعمتی به نام تحریم/
تحقق خودکفایی در صنعت خودرو
پدال نیوز: استفاده از ظرفیت های علمی و توانمندی های داخلی در صنعت خودرو در زمان تحریم در این مدت به اندازه ای بود که می توان این محدودیت ها را نعمتی برای صنعت خودرو دانست که تکیه بر توانمندی های داخلی را به این صنعت آموخت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، این روزها و با حرکت خودروسازان در جهت طراحی و تولید پلتفرم های ملی بیشتر به این نتیجه رسید که تحریمها فرصتی برای صنعت خودرو فراهم کرده تا وابستگی خود را به خارج قطع کند.
هرچند در ابتدای تحریم صنعت خودرو، شاهد کاهش تولید و افت تیراژ بودیم اما با آغاز نهضت داخلی سازی و آغاز طراحی خودروهای جدید با هدف توسعه محصول، این صنعت نشان داد بر خلاف دیگر بخش ها که از لحاظ تحریمها به تنگنا و مشکل برخورده است؛ مشکل خاصی ندارد جز اینکه باید به خودباوری بیشتر و به توانمندیهای داخلی اتکا کند.
نگاهی به وضعیت فعلی تیراژ تولید نشان می دهد وضعیت صنعت خودرو رو به رشد است و فرصتهایی که با عنوان محدودیت و تحریم به وجود آمده فرصتهای خوبی بوده و لازم است که قطعه سازان و نیروهای متخصص صنعت خودرو از این فرصت حداکثر استفاده را ببرند.
جواد مرزبان راد، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر توجه به توان داخلی در صنعت خودرو به ویژه در زمان تحریم می گوید: اتفاقی که در حال حاضر در این صنعت رخ داده باید پیش از این اتفاق می افتاد اما نکته مهم اینست که در این میان به این موضوع توجه کنیم که از بخش صنعت چه انتظاراتی می رود.
وی می افزاید: هرچند تحریم ها مشکلاتی به لحاظ مالی و ارتباطات مالی ایجاد کرده اما باعث شد ظرفیت های علمی به بهترین شکل مورد استفاده قرار گیرد و اگر این توانمندی ها در مسیر درستی قرار گیرد می تواند باعث شود روی پای خود بایستیم و صنعت خودرو شکفته شود.
مرزبان راد ادامه می دهد: در شرایطی که تحریم جذب سرمایه خارجی و دانش فنی، جذب شریک تجاری صاحب برند و بازار، امکان پیوستن به زنجیره جهانی ارزش خودرو و تولید رقابتی در کلاس جهانی غیرممکن کرده، باید بر داشتههای خود تمرکز کنیم ضمن آن که وقتی بحث تکیه بر توانمندی های مطرح می شود تلاش می شود آن چه در ظرفیت وجود دارد به بهترین شکل مورد استفاده قرار گیرد.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تاکید می کند: نباید کاری که صنعت انجام می دهد را از دانشگاه انتظار داشت ویا برعکس زیرا توقعات نابجا باعث می شود تا انتظارات برآورده نشود و بعد از مدتی نتیجه ندهد و صنعت به توانمندی های دانشگاه ایمان نیاورد بنابراین باید به این نکته توجه کرد که ارزیابی ها نسبت به دانشگاه و صنعت در حد انتظار به درستی انجام شود.
نگاهی به اتفافات رخ داده در صنعت خودرو در یک سال اخیر نشان می دهد برنامه ریزی در جهت افزایش تیراژ، کاهش خودروهای غیرتجاری، برپایی ۴ میز داخلی سازی قطعات و خودکفایی ۹۲ درصدی صنعت قطعه ، معرفی محصولات جدید بر پایه پلتفرم های توسعه یافته و آغار همکاری صنعت و دانشگاه با هدف طراحی پلتفرم ملی تنها گوشه ای از اقدامات خودروسازان در زمان تحریم ها بوده است.
از آن جا که صنعت خودرو به لحاظ سهم بازار، میزان اشتغال و به لحاظ ظرفیتهای ایجاد شده یک مزیت است، باید از فرصت تحریم استفاده کند همانگونه که در این مدت نشان داد می تواند با تکیه بر توانمندی های خود، غیرممکن ها را ممکن سازد.
هرچند در ابتدای تحریم صنعت خودرو، شاهد کاهش تولید و افت تیراژ بودیم اما با آغاز نهضت داخلی سازی و آغاز طراحی خودروهای جدید با هدف توسعه محصول، این صنعت نشان داد بر خلاف دیگر بخش ها که از لحاظ تحریمها به تنگنا و مشکل برخورده است؛ مشکل خاصی ندارد جز اینکه باید به خودباوری بیشتر و به توانمندیهای داخلی اتکا کند.
نگاهی به وضعیت فعلی تیراژ تولید نشان می دهد وضعیت صنعت خودرو رو به رشد است و فرصتهایی که با عنوان محدودیت و تحریم به وجود آمده فرصتهای خوبی بوده و لازم است که قطعه سازان و نیروهای متخصص صنعت خودرو از این فرصت حداکثر استفاده را ببرند.
جواد مرزبان راد، عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر توجه به توان داخلی در صنعت خودرو به ویژه در زمان تحریم می گوید: اتفاقی که در حال حاضر در این صنعت رخ داده باید پیش از این اتفاق می افتاد اما نکته مهم اینست که در این میان به این موضوع توجه کنیم که از بخش صنعت چه انتظاراتی می رود.
وی می افزاید: هرچند تحریم ها مشکلاتی به لحاظ مالی و ارتباطات مالی ایجاد کرده اما باعث شد ظرفیت های علمی به بهترین شکل مورد استفاده قرار گیرد و اگر این توانمندی ها در مسیر درستی قرار گیرد می تواند باعث شود روی پای خود بایستیم و صنعت خودرو شکفته شود.
مرزبان راد ادامه می دهد: در شرایطی که تحریم جذب سرمایه خارجی و دانش فنی، جذب شریک تجاری صاحب برند و بازار، امکان پیوستن به زنجیره جهانی ارزش خودرو و تولید رقابتی در کلاس جهانی غیرممکن کرده، باید بر داشتههای خود تمرکز کنیم ضمن آن که وقتی بحث تکیه بر توانمندی های مطرح می شود تلاش می شود آن چه در ظرفیت وجود دارد به بهترین شکل مورد استفاده قرار گیرد.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران تاکید می کند: نباید کاری که صنعت انجام می دهد را از دانشگاه انتظار داشت ویا برعکس زیرا توقعات نابجا باعث می شود تا انتظارات برآورده نشود و بعد از مدتی نتیجه ندهد و صنعت به توانمندی های دانشگاه ایمان نیاورد بنابراین باید به این نکته توجه کرد که ارزیابی ها نسبت به دانشگاه و صنعت در حد انتظار به درستی انجام شود.
نگاهی به اتفافات رخ داده در صنعت خودرو در یک سال اخیر نشان می دهد برنامه ریزی در جهت افزایش تیراژ، کاهش خودروهای غیرتجاری، برپایی ۴ میز داخلی سازی قطعات و خودکفایی ۹۲ درصدی صنعت قطعه ، معرفی محصولات جدید بر پایه پلتفرم های توسعه یافته و آغار همکاری صنعت و دانشگاه با هدف طراحی پلتفرم ملی تنها گوشه ای از اقدامات خودروسازان در زمان تحریم ها بوده است.
از آن جا که صنعت خودرو به لحاظ سهم بازار، میزان اشتغال و به لحاظ ظرفیتهای ایجاد شده یک مزیت است، باید از فرصت تحریم استفاده کند همانگونه که در این مدت نشان داد می تواند با تکیه بر توانمندی های خود، غیرممکن ها را ممکن سازد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!