آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۵۹۴۸
۱۶:۴۴
۱۳۹۹/۰۳/۲۵

چرا حذف نسخه فیزیکی در بیمه از شخص ثالث آغاز شد؟

پدال نیوز: رئیس انجمن صنفی نمایندگان بیمه ایران استان تهران در خصوص ایرادات حذف نسخه فیزیکی بیمه شخص ثالث در صنعت بیمه سخن گفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ رامین جهانگیر در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: ابتدا می بایست زیرساخت های لازم برای حذف نسخه فیزیکی بیمه شخص ثالث فراهم می شد و سپس این تصمیم از سوی بیمه مرکزی گرفته می شد. چرا که ارائه نسخه فیزیکی بیمه شخص ثالث به نیروی انتظامی، پلیس راه، پلیس راهور، ستاد سوخت، تعویض پلاک و حتی برخی از شرکت های بیمه از اهمیت بسیاری برخوردار است. ضمن اینکه یکی از زیرساخت های لازم برای این امر لزوم دسترسی همه مردم به اینترنت و گوشی های هوشمند است اما متأسفانه در کشور ما این امکان برای همه وجود ندارد.

وی بیان کرد: با توجه به اذعان مسئولین مربوطه 30 درصد خودروها و 70 درصد موتورسیکلت ها در سطح کشور فاقد بیمه هستند. با استناد به این آمار در زمان وقوع حادثه و تا سقف 11 میلیون تومان که نیازی به اخذ کروکی و حضور پلیس نیست، چگونه با پیامک و ارائه آن و استفاده از اپلیکیشن می‌توان مقصر و زیان دیده را تشخیص داد و چگونه مشخص نمود چه کسی دارای بیمه یا فاقد آن است و بدین ترتیب تخلفات بسیاری به وجود خواهد آمد.

رئیس انجمن صنفی نمایندگان بیمه ایران استان تهران خاطرنشان کرد: مسأله دیگر این است که در صدور یک بیمه بین بیمه‌گذار، بیمه‌گر و نماینده بیمه ارتباط برقرار می شود و با حذف نسخه فیزیکی بیمه شخص ثالث، چرخه نمایندگی بیمه از بین رفته و ترغیب مردم برای خرید سایر محصولات غیر اجباری صنعت بیمه کاهش می یابد و این به معنای کاهش ضریب نفوذ بیمه و در نهایت کاهش پرتفوی شرکتهای بیمه خواهد شد.

جهانگیر ادامه داد: بیمه مرکزی در صنعت بیمه قانون گذار است، اما اجرای قانون می بایست توسط شرکت های بیمه صورت پذیرد و چنانچه تخلفی صورت گرفت بیمه مرکزی ورود پیدا کند و از وقوع تخلفات جلوگیری کند. ضمن اینکه 65 هزار نمایندگی بیمه در کشور وجود دارد که از سال 1314 برای پیشرفت صنعت بیمه و نهادینه کردن بیمه شخص ثالث در ذهن مردم تلاش کردند بنابراین شایسته نیست که یک شبه همه این تلاش ها نادیده گرفته شود.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا هدف بیمه مرکزی از حذف نسخه فیزیکی شخص ثالث در راستای اهداف دولت الکترونیک بوده، گفت: در جلسه ای که بین بیمه مرکزی و انجمن های صنفی درباره حذف نسخه فیزیکی بیمه شخص ثالث برگزار شد، این موضوع مطرح شد که حذف کاغذ به حفظ محیط زیست کمک می کند اما این موضوع اصلاً قانع کننده نیست چرا که بیمه شخص ثالث تنها دارای یک برگ است در صورتی که در زمان صدور یک بیمه نامه آتش سوزی، با حق بیمه و تعهداتی به مراتب کمتر، حداقل چندین برگ کاغذ استفاده می شود، همچنین اگر موضوع خدمات الکترونیکی در بیمه مطرح است پس می بایست برای انواع دیگر بیمه نیز این قانون اجرا می شد.

رئیس انجمن صنفی نمایندگان بیمه ایران استان تهران افزود: در اینجا این سؤال مطرح است که چرا حذف نسخه فیزیکی در بیمه از شخص ثالث شروع شده و پاسخ آن روشن است. زیرا دارای جریان نقدینگی زیاد بوده و پرداخت خسارت روزانه شرکت های بیمه به آن وابسته است.

جهانگیر تصریح کرد: منافع نمایندگان، شرکت های بیمه و بیمه مرکزی به یکدیگر وابسته است. شایسته بود برای هر گونه تصمیم گیری در خصوص حذف فیزیک بیمه نامه ثالث، ابتدا با بزرگترین ذی نفعان این امر یعنی نمایندگان بیمه از طریق انجمن های صنفی های مربوطه مشورت و تبادل نظر لازم صورت می پذیرفت. بیمه یک امر تخصصی و پیچیده است و قرار نیست تمام افراد بیمه گر خود باشند. همچنین بیمه یک عقد است و قسمت ایجابی این عقد، پیشنهاد از سوی بیمه‌گذار و قبول و پذیرش آن، از سوی بیمه‌گر است و با حذف نسخه فیزیکی این روند قانونی صورت نخواهد گرفت.

وی در خصوص ظهور استارت آپ ها در صنعت بیمه گفت: طبق ماده 66 قانون بیمه تنها سه گروه کارگذار، نماینده و شرکت بیمه می توانند خدمات بیمه به مردم ارائه دهند و در عین حال فقط شرکت و نمایندگی های بیمه می توانند نسبت به صدور بیمه نامه اقدام نمایند اما در حال حاضر بدون پشتوانه قانونی این نقش به استارت آپ ها نیز تعمیم داده شده است. ما مخالف استفاده از تکنولوژی در ارائه محصولات بیمه ای نیستیم؛ اما دور زدن قانون، بی اعتنایی به آن و عدم نظارت بر رفتار غیرحرفه‌ای برخی کارآفرین نماها را بی اعتنایی به حقوق جامعه نمایندگان می دانیم.
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد می‌شوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودرو‌های وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارج‌نشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذره‌بین مجلس پاسخگویی شفاف و بی‌واسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودرو‌های خارجی توقف شماره‌گذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک می‌تواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینی‌ها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدل‌های برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران به‌صرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژی‌ها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها