کد خبر:
۱۲۳۳۵۵ ۰۹:۳۶
۱۳۹۹/۰۲/۱۴
زیاندهی دوباره خودروسازان با افزایش سرمایه بدون آورده نقدی/
افزایش هزینه های مالی خودروسازان چگونه جبران می شود؟
پدال نیوز: ارایه پیشنهاد ۴۰ تا ۵۰ درصدی افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان در حالیست که فعالان این حوزه معتقدند که به دلیل تصمیم های اخذ شده در این صنعت که منجر به افزایش هزینه های مالی شده، این میزان افزایش نیز نجات بخش صنعت خودرو نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی پیشنهاد افزایش قیمت خودرو در سال جدید با هدف جبران هزینه های بالای مالی،هزینه های ناشی از تحریم ها و همچنین افزایش قیمت مواد اولیه از سوی خودروسازان مطرح شده که فعالان این حوزه معتقدند به دلیل زیان های ناشی از قیمت گذاری دستوری در سال های گذشته و همچنین عملکرد بعضا نادرست مدیریت ها در صنعت خودروها، هزینه های مالی خودروسازان به شدت افزایش یافته و در این شرایط افزایش قیمت خودرو به منظور جلوگیری از زیان دهی بیشتر اجتناب ناپذیر خواهد بود.
هرچند خودروسازان در سال گذشته به لطف تجدید ارزیابی موفق به خروج از ورشکستگی شدند اما کارشناسان صنعت خودرو معتقدند به دلیل عدم ورود آورده نقدی، این صنعت همچنان با زیاندهی و کمبود نقدینگی دست به گرییان بوده و لازم است تصمیم های جدی برای حل این مشکل گرفته شود.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو می گوید:خودروسازان در سال گذشته میزان زیانی معادل میزان فروش داشتند و به میزانی که از مشتریان پول دریافت کردند به همین میزان زیان دیدند و به نظر می رسد با این شرایط افزایش 40 درصدی قیمت خودرو نیز کفاف هزینه های این صنعت را نکند.
وی با بیان این که با این میزان درصد افزایش باز هم احتمال زیاندهی خودروسازان وجود دارد، می افزاید: در این شرایط دوباره قادر به پرداخت تسهیلات نیستند که باز هم شاهد افزایش هزینه های مالی آن ها خواهیم بود و این سیکل معیوب همچنان ادامه داشته و دنبال می شود.
زاوه راهکار حل این مشکل را آزادسازی قیمت و بازار می داند و تصریح می کند: حذف تعرفه و همچنین آزادسازی واردات و اخذ تعرفه در زمان شماره گذاری خودرو می تواند این شرایط را بهبود ببخشد. این در حالیست که این صنعت در سال های گذشته همواره از محل قیمت گذاری دستوری زیان دیده و لازم است این چرخه در نقطه ای متوقف شود.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر شناورسازی قیمت خودرو می افزاید: قیمت گذاری در صنعت خودرو باید به صورت شناورسازی قیمت خودرو همراه با حذف تعرفه واردات و آزادسازی واردات خودرو باشد و تعرفه تعیینی در همه خودروهای داخلی و خارجی در زمان شماره گذاری اعمال شود تا مردم حق انتخاب داشته باشند.
وی با اشاره به درصد بالای هزینه های مالی در قیمت خودرو می گوید: در حال حاضر سهم خودروساز از کل قیمت یک خودرو به حدود 40 درصد می رسد که بخش زیادی از این مشکل به نحوه مدیریت خودروسازی ها بر می گردد.
زاوه با اشاره به افزایش سرمایه خودروسازان از محل تجدید ارزیابی در ماه های پایانی سال گذشته اظهار می کند: خودروسازان در سال گذشته تورم را جزو صورت های مالی محاسبه کردند و در این شرایط طبیعی است ناگزیر به دریافت مجدد وام خواهند بود که این روند هزینه های مالی را افزایش می دهد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که بانک به جای دریافت بازپرداخت تسهیلات ارزش مجازی را دریافت نخواهد کرد، اظهار می کند: وقتی خودروساز نسبت به عدم پرداخت بدهی خود اقدام می کند این هزینه ها به او تحمیل می شود و طبیعی است که بخش زیادی از قیمت یک خودرو شامل هزینه های مالی می شود اما خودروسازان بانی اصلی این مشکل بودند.
وی با اشاره به اقدام نه چندان مناسب تجدید ارزیابی در صنعت خودرو تصریح می کند: بدون شک افزایش سرمایه باید به صورت نقدی انجام شود و موضوع تجدید ارزیابی به این شکل فعلی باید در کشور ممنوع شود و حداکثر 25 درصد افزایش سرمایه از این محل صورت گیرد بنابراین چالش جدی هزینه های مالی و تحمیل آن به خودروساز به شیوه مدیریت های اخیر باز می گردد.
به نظر می رسد این صنعت بیشاز هر چیزی نیازمند اخذ تصمیمات درست است، تصمیماتی که طی سال های اخیر تنها زیاندهی بیشتر را به همراه داشته و کمکی به این صنعت نکرده است.
هرچند خودروسازان در سال گذشته به لطف تجدید ارزیابی موفق به خروج از ورشکستگی شدند اما کارشناسان صنعت خودرو معتقدند به دلیل عدم ورود آورده نقدی، این صنعت همچنان با زیاندهی و کمبود نقدینگی دست به گرییان بوده و لازم است تصمیم های جدی برای حل این مشکل گرفته شود.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو می گوید:خودروسازان در سال گذشته میزان زیانی معادل میزان فروش داشتند و به میزانی که از مشتریان پول دریافت کردند به همین میزان زیان دیدند و به نظر می رسد با این شرایط افزایش 40 درصدی قیمت خودرو نیز کفاف هزینه های این صنعت را نکند.
وی با بیان این که با این میزان درصد افزایش باز هم احتمال زیاندهی خودروسازان وجود دارد، می افزاید: در این شرایط دوباره قادر به پرداخت تسهیلات نیستند که باز هم شاهد افزایش هزینه های مالی آن ها خواهیم بود و این سیکل معیوب همچنان ادامه داشته و دنبال می شود.
زاوه راهکار حل این مشکل را آزادسازی قیمت و بازار می داند و تصریح می کند: حذف تعرفه و همچنین آزادسازی واردات و اخذ تعرفه در زمان شماره گذاری خودرو می تواند این شرایط را بهبود ببخشد. این در حالیست که این صنعت در سال های گذشته همواره از محل قیمت گذاری دستوری زیان دیده و لازم است این چرخه در نقطه ای متوقف شود.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر شناورسازی قیمت خودرو می افزاید: قیمت گذاری در صنعت خودرو باید به صورت شناورسازی قیمت خودرو همراه با حذف تعرفه واردات و آزادسازی واردات خودرو باشد و تعرفه تعیینی در همه خودروهای داخلی و خارجی در زمان شماره گذاری اعمال شود تا مردم حق انتخاب داشته باشند.
وی با اشاره به درصد بالای هزینه های مالی در قیمت خودرو می گوید: در حال حاضر سهم خودروساز از کل قیمت یک خودرو به حدود 40 درصد می رسد که بخش زیادی از این مشکل به نحوه مدیریت خودروسازی ها بر می گردد.
زاوه با اشاره به افزایش سرمایه خودروسازان از محل تجدید ارزیابی در ماه های پایانی سال گذشته اظهار می کند: خودروسازان در سال گذشته تورم را جزو صورت های مالی محاسبه کردند و در این شرایط طبیعی است ناگزیر به دریافت مجدد وام خواهند بود که این روند هزینه های مالی را افزایش می دهد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که بانک به جای دریافت بازپرداخت تسهیلات ارزش مجازی را دریافت نخواهد کرد، اظهار می کند: وقتی خودروساز نسبت به عدم پرداخت بدهی خود اقدام می کند این هزینه ها به او تحمیل می شود و طبیعی است که بخش زیادی از قیمت یک خودرو شامل هزینه های مالی می شود اما خودروسازان بانی اصلی این مشکل بودند.
وی با اشاره به اقدام نه چندان مناسب تجدید ارزیابی در صنعت خودرو تصریح می کند: بدون شک افزایش سرمایه باید به صورت نقدی انجام شود و موضوع تجدید ارزیابی به این شکل فعلی باید در کشور ممنوع شود و حداکثر 25 درصد افزایش سرمایه از این محل صورت گیرد بنابراین چالش جدی هزینه های مالی و تحمیل آن به خودروساز به شیوه مدیریت های اخیر باز می گردد.
به نظر می رسد این صنعت بیشاز هر چیزی نیازمند اخذ تصمیمات درست است، تصمیماتی که طی سال های اخیر تنها زیاندهی بیشتر را به همراه داشته و کمکی به این صنعت نکرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ تویوتا برای چین ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی خودروی ناقص در خط تولید عقبنشینی تعرفهای آمریکا سقف شیشهای قیمت خودرو شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد!