کد خبر:
۱۲۱۹۹۳ ۱۰:۴۴
۱۳۹۹/۰۱/۲۱
پروتکل های بهداشتی قابلیت اجرا در واحدهای قطعه سازی را ندارد/
قطعه سازان نیازمند بازتعریف پروتکل ها
پدال نیوز: اصرار فعالان صنعت قطعه بر عدم آغاز فعالیت این صنعت از روز شنبه با هدف جلوگیری از یک فاجعه با تاکید بر این که پروتکل بهداشتی تعریف شده قابلیت اجرا در این صنعت را ندارد، در حالیست که تا به امروز همه پیشنهادهای مطرح شده از سوی قطعه سازان مورد پذیرش قرار نگرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تاکید بر امکانپذیر نبودن اجرای پروتکل بهداشتی در صنعت قطعه در حالیست که پیش از این نیز قطعه سازان بر این موضوع تاکید کرده بودند اما به دلیل اصرار به فعالیت این صنعت، کار اجرای آن در واحدهای قطعه سازی از هفته گذشته آغاز شده اما هم اکنون بر این موضوع تاکید می شود که خطوط تولید صنعت قطعه به دلیل پیچیدگی قادر به اجرای پروتکل نیستند. از سوی دیگر آمارها از فوت تعداد زیادی از قطعه سازان بر اثر بیماری کرونا حکایت دارد که این موضوع به نگرانی کارفرمایان دامن زده زیرا مسئولیت عواقب بیماری بر عهده کارفرمایان گذاشته شده است. این در حالیست که به نظر می رسد تدوین یک پروتکل بهداشتی برای همه صنایع کار چندان عقلانی به نظر نمی رسد.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که پروتکل کلی ابلاغ شده از سوی وزارت بهداشت قابلیت اجرایی در واحدهای قطعه سازی ندارد، می گوید: خطوط تولید در صنعت قطعه پییده تر و متفاوت از خطوط تولید سایر صنایع است و نمی توان این خطوط تولید را با سایر صنایع یکسان دانست چرا که فاصله اپراتورها در این صنعت به شدت به یکدیگر نزدیک است.
وی افزاید: به طور کلی خطوط تولیدی که تیراژ بالایی دارند قابلیت اجرای این پروتکل تعیین شده را ندارند بنابراین پروتکل ابلاغی پاسخگوی مشکلاتی که احتمال شیوع را در خطوط تولید قطعه سازان افزایش می دهد، نیست و مشکل فعلی فعالان این حوزه اینست که علاوه بر این وضعیت، پیاده سازی پروتکل بهداشتی در گرو تعطیلی واحدهای قطعه سازی است بنابراین این نگرانی وجود دارد که با این وضعیت، قرار است چه اتفاقی رخ دهد.
وی با اشاره به عدم امکان رعایت فاصله ایمنی در صنعت قطعه تصریح می کند: این نگرانی از سوی انجمن و همچنین 60 قطعه ساز بزرگ در ابتدا به استانداری ها و سپس به وزارتخانه های مربوطه اعلام و هم اکنون این نگرانی در میان قطعه سازان نیز تشدید شده اما متاسفانه پیشنهاد انجمن مبنی بر تغییر زمان تعطیلات تابستانه و موکول شدن آن به اکنون پذیرفته نشد این در حالیست که قطعه سازان همچنان بر سر پیشنهاد خود هستند تا در دو هفته تعطیلی، نسبت به قرنطینه کامل اقدام کنند و این توانایی در قطعه سازان وجود دارد که تیراژ از دست رفته این روزها در زمان تعطیلات تابستانه جبران شود.
بیگلو در پاسخ به این که کاهش نیروی انسانی و فعالیت با یک سوم نیروها بازهم اجرای پروتکل را امکانپذیر نمی کند؟ اظهار می کند: در بیانیه مشترک قطعه سازان تاکید شد که در هفته گذشته نسبت به پیاده سازی پروتکل ها اقدام کردیم تا الزامات آن تا حد امکان رعایت و نسبت به تغییر خطوط تولید تا حد امکان اقدام شود اما کاهش نیروی انسانی در حالیست که خودروساز در نامه نگاری های خود با ستاد ملی مقابله با کرونا بر فعالیت و تولید با تمام قوا تاکید داشته است بر این اساس این پرسش مطرح می شود که با کاهش نیروی انسانی در صنعت قطعه چگونه امکان تولید با تمام قوا وجود خواهد داشت.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه می دهد: در تولید همواره تیراژ ملاک اقتصادی بوده براین اساس کاهش تیراژ به یک سوم منجر به وارد آمدن زیان دهی به واحدهای قطعه سازی می شود زیرا تولید در وضعیت فعلی در نقطه سربه سر قرار داشت و حال کاهش آن منجر به زیانده بودن می شود.
وی می گوید: ابلاغ این پروتکل ها تنها شانه خالی کردن از مسئولیت است به طوری که بار این کار هم اکنون بر دوش بخش خصوصی گذاشته شده است در حالیکه در صورت بروز هرگونه مشکل برای کارگر، کارفرما باید پاسخگو باشد در کاهش تولید و زیاندهی ناشی از آن نیز باز هم کارفرما باید مسئولیت را بر عهده داشته باشد که این روند باعث ایجاد پارادوکسی شده که در نهایت کارفرمایان صنعت قطعه باید هزینه این تصمیمات را بپردازند.
بیگلو با تاکید بر این که جهش تولیدی که مدنظر رهبر معظم انقلاب است در سال جاری محقق خواهد شد، می گوید: اما این امر در گرو پذیرفتن پیشنهادات قطعه سازان است که تاکنون این امر محقق نشده است. مشکل دیگری که فعالان صنعت قطعه با آن مواجه هستند اینست که با وجود اخطارهای داده شده، برخی از نیروهای صنعت قطعه به سفر رفته اند و در حال حاضر امکان بازگشت آن ها به تهران وجود ندارد.
به نظر می رسد عقلانی ترین اقدام در شرایط فعلی، اجرای پیشنهادهای مطرح شده از سوی فعالان این صنعت باشد چرا که بدون شک اجرای جابجایی تعطیلی تابستانه قطعه سازان می تواند ضمن تحقق اهدافی همچون جهش تولید، قطعه سازان را در شرایط فعلی از این بیماری منحوس دور نگاه دارد.
انتهای پیام/
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که پروتکل کلی ابلاغ شده از سوی وزارت بهداشت قابلیت اجرایی در واحدهای قطعه سازی ندارد، می گوید: خطوط تولید در صنعت قطعه پییده تر و متفاوت از خطوط تولید سایر صنایع است و نمی توان این خطوط تولید را با سایر صنایع یکسان دانست چرا که فاصله اپراتورها در این صنعت به شدت به یکدیگر نزدیک است.
وی افزاید: به طور کلی خطوط تولیدی که تیراژ بالایی دارند قابلیت اجرای این پروتکل تعیین شده را ندارند بنابراین پروتکل ابلاغی پاسخگوی مشکلاتی که احتمال شیوع را در خطوط تولید قطعه سازان افزایش می دهد، نیست و مشکل فعلی فعالان این حوزه اینست که علاوه بر این وضعیت، پیاده سازی پروتکل بهداشتی در گرو تعطیلی واحدهای قطعه سازی است بنابراین این نگرانی وجود دارد که با این وضعیت، قرار است چه اتفاقی رخ دهد.
وی با اشاره به عدم امکان رعایت فاصله ایمنی در صنعت قطعه تصریح می کند: این نگرانی از سوی انجمن و همچنین 60 قطعه ساز بزرگ در ابتدا به استانداری ها و سپس به وزارتخانه های مربوطه اعلام و هم اکنون این نگرانی در میان قطعه سازان نیز تشدید شده اما متاسفانه پیشنهاد انجمن مبنی بر تغییر زمان تعطیلات تابستانه و موکول شدن آن به اکنون پذیرفته نشد این در حالیست که قطعه سازان همچنان بر سر پیشنهاد خود هستند تا در دو هفته تعطیلی، نسبت به قرنطینه کامل اقدام کنند و این توانایی در قطعه سازان وجود دارد که تیراژ از دست رفته این روزها در زمان تعطیلات تابستانه جبران شود.
بیگلو در پاسخ به این که کاهش نیروی انسانی و فعالیت با یک سوم نیروها بازهم اجرای پروتکل را امکانپذیر نمی کند؟ اظهار می کند: در بیانیه مشترک قطعه سازان تاکید شد که در هفته گذشته نسبت به پیاده سازی پروتکل ها اقدام کردیم تا الزامات آن تا حد امکان رعایت و نسبت به تغییر خطوط تولید تا حد امکان اقدام شود اما کاهش نیروی انسانی در حالیست که خودروساز در نامه نگاری های خود با ستاد ملی مقابله با کرونا بر فعالیت و تولید با تمام قوا تاکید داشته است بر این اساس این پرسش مطرح می شود که با کاهش نیروی انسانی در صنعت قطعه چگونه امکان تولید با تمام قوا وجود خواهد داشت.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه می دهد: در تولید همواره تیراژ ملاک اقتصادی بوده براین اساس کاهش تیراژ به یک سوم منجر به وارد آمدن زیان دهی به واحدهای قطعه سازی می شود زیرا تولید در وضعیت فعلی در نقطه سربه سر قرار داشت و حال کاهش آن منجر به زیانده بودن می شود.
وی می گوید: ابلاغ این پروتکل ها تنها شانه خالی کردن از مسئولیت است به طوری که بار این کار هم اکنون بر دوش بخش خصوصی گذاشته شده است در حالیکه در صورت بروز هرگونه مشکل برای کارگر، کارفرما باید پاسخگو باشد در کاهش تولید و زیاندهی ناشی از آن نیز باز هم کارفرما باید مسئولیت را بر عهده داشته باشد که این روند باعث ایجاد پارادوکسی شده که در نهایت کارفرمایان صنعت قطعه باید هزینه این تصمیمات را بپردازند.
بیگلو با تاکید بر این که جهش تولیدی که مدنظر رهبر معظم انقلاب است در سال جاری محقق خواهد شد، می گوید: اما این امر در گرو پذیرفتن پیشنهادات قطعه سازان است که تاکنون این امر محقق نشده است. مشکل دیگری که فعالان صنعت قطعه با آن مواجه هستند اینست که با وجود اخطارهای داده شده، برخی از نیروهای صنعت قطعه به سفر رفته اند و در حال حاضر امکان بازگشت آن ها به تهران وجود ندارد.
به نظر می رسد عقلانی ترین اقدام در شرایط فعلی، اجرای پیشنهادهای مطرح شده از سوی فعالان این صنعت باشد چرا که بدون شک اجرای جابجایی تعطیلی تابستانه قطعه سازان می تواند ضمن تحقق اهدافی همچون جهش تولید، قطعه سازان را در شرایط فعلی از این بیماری منحوس دور نگاه دارد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها