کد خبر:
۱۲۱۸۵۱ ۱۵:۴۷
۱۳۹۹/۰۱/۱۸
کرونا فتیله گرانی خودرو را پایین میکشد؟
پدال نیوز- سال ۹۸ سالی دشوار برای بسیاری از بخشهای مختلف اقتصاد کشور از جمله خودروسازان بود. در کنار زیان انباشته صنعت خودرو ایران که طی نیم قرن اخیر بیسابقه بود، شیوع ویروس کرونا ضربه سهمگینتری بر بدنه این صنعت وارد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، سال 98 سالی دشوار برای بسیاری از بخشهای مختلف اقتصاد کشور از جمله خودروسازان بود. در کنار زیان انباشته صنعت خودرو ایران که طی نیم قرن اخیر بیسابقه بود، شیوع ویروس کرونا ضربه سهمگینتری بر بدنه این صنعت وارد کرد. حال این سوال مطرح است که بازار خودرو در عصر کرونا به چه سمتوسویی پیش خواهد رفت؟ آیا بحران کرونا در کاهش بهای خودرو در ایران تاثیرگذار بوده و این تاثیرات آیا تداوم خواهد داشت؟ «ایرنا زندگی» در گفتوگو با حسن کریمی سنجری، کارشناس و صاحبنظر صنعت خودرو به این سوالات پاسخ داده شده است.
ضربه اقتصادی کرونا به صنعت خودروسازی
سنجری با اشاره به اینکه کرونا ویروسی است که میتوان از آن بهعنوان مهمترین پدیده سال چه در حوزه اقتصاد و چه در حوزه مبانی اجتماعی یاد کرد، گفت: «بسیاری از شاخصهای اقتصادی در اثر شیوع این ویروس کشنده جابجا شدهاند و بسیاری از ساختارهای اجتماعی بهدلیل آن شکسته شده است تا جایی که بنظر میرسد اقتصادهای کوچک و بزرگ دنیا در اثر این پدیده کوچکتر و برعکس بسیاری از تشکلهای اجتماعی بهدلیل بروز این پدیده بالغتر شدهاند». این کارشناس صنعت خودرو در ادامه گفت: «در صنعت خودروسازی اما به جرات میتوان گفت، تاکنون کمتر پدیدهای در طول تاریخ رخ داده که روی عملکرد این صنعت و کمپانیهای بزرگ خودروساز بهاندازه این ویروس تاثیرگذار بوده باشد؛ بهطوریکه بسیاری از شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا در اثر شیوع این ویروس دست از تولید کشیده و تعطیل شدند. قطعا در سال 2020 میلادی افت قابلتوجهی در تعداد تولید خودرو در جهان را شاهد خواهیم بود، چرا که ظرفیت از دست رفته خطوط تولید این شرکتها بهدلیل تعطیلی در روزهای پس از کرونا تقریبا غیر قابل جبران است». از سوی دیگر خریداران خودرو نیز ترجیح دادهاند تقاضای خرید خود را به تاخیر اندازند. ظاهرا در یک سازش ناخواسته بین تولیدکنندگان و خریداران خودرو قرار است برای مدت زمانی نامعلوم تجارت خودرو دوران رکود را تجربه کند.
وضعیت بازار تقاضا
سنجری درخصوص وضعیت تقاضا در بازار خودرو ایران اظهار کرد: «وضعیت بازار خودرو در کشور به لحاظ تقاضا در حال حاضر در همان وضعیتی است که در ابتدای شیوع این ویروس قرار داشت و تنها تفاوت آن در این است که متقاضیان خودرو، خرید خود را به تاخیر انداختهاند. در واقع شرایط اقتصادی کشور بگونهای است که کمتر امیدی به کاهش قیمت در کالاها بویژه کالاهایی از جنس دارایی ثابت میرود، بنابراین بهرغم آنکه اندکی کاهش در قیمت خودرو آنهم بهدلیل نبود خریدار احساس میشود، اما هر آن بیم آن میرود که قیمت خودرو با نرخ تورم عمومی کشور همراهی کرده و افزایشی شود». این کارشناس خودرو در ادامه تصریح کرد: بهعلاوه فراموش نکنیم بیش از یک میلیون تقاضای خودرو طی سالهای 97 و 98 بدلیل کمبود عرضه از یک سو و کاهش قدرت خرید مردم از سوی دیگر بیپاسخ مانده است، در واقع بخشی از جامعه متقاضیان خودرو بهدلیل ناتوانی در خرید خودرو به قیمت مطلوب که همان قیمت درب کارخانه است فعلا از خرید خود صرفنظر کردهاند، در حالیکه اگر شرکتهای خودروساز داخلی در دوسال گذشته توانایی تولید خودرو به تعداد این متقاضیان را داشتند حتی اگر اجازه داشتند به نرخ رقابتی و نه نرخ دستوری خودرو را به بازار عرضه کنند، حتما قیمت خودرو در بازار بسیار کمتر از آنی بود که در حال حاضر شاهد آن هستیم.
بهگفته سنجری در سال جاری شیوع ویروس کرونا مزید بر علت شده و یقینا توان تولید شرکتهای خودروساز را کاهش خواهد داد و با ادامه این روند و در صورتیکه شرکتهای خودروساز نتوانند میزان تولید خودرو در کشور را دستکم به میزان تولید سال 96 یعنی بالغ بر یک میلیون و دویست هزار دستگاه برسانند، نهتنها به کاهش قیمت امیدی نیست که افزایش انفجاری قیمتها نیز چندان دور از انتظار نخواهد بود. بهویژه آنکه ظاهرا دولت تصمیم ندارد در قیمتگذاری دستوری خودرو تجدیدنظر کند و همین امر باعث کاهش قدرت نقدینگی و توان مالی شرکتهای خودروساز خواهد بود که نهایتا افت تولید و عرضه خودرو به بازار را بدنبال خواهد داشت.
ضربه اقتصادی کرونا به صنعت خودروسازی
سنجری با اشاره به اینکه کرونا ویروسی است که میتوان از آن بهعنوان مهمترین پدیده سال چه در حوزه اقتصاد و چه در حوزه مبانی اجتماعی یاد کرد، گفت: «بسیاری از شاخصهای اقتصادی در اثر شیوع این ویروس کشنده جابجا شدهاند و بسیاری از ساختارهای اجتماعی بهدلیل آن شکسته شده است تا جایی که بنظر میرسد اقتصادهای کوچک و بزرگ دنیا در اثر این پدیده کوچکتر و برعکس بسیاری از تشکلهای اجتماعی بهدلیل بروز این پدیده بالغتر شدهاند». این کارشناس صنعت خودرو در ادامه گفت: «در صنعت خودروسازی اما به جرات میتوان گفت، تاکنون کمتر پدیدهای در طول تاریخ رخ داده که روی عملکرد این صنعت و کمپانیهای بزرگ خودروساز بهاندازه این ویروس تاثیرگذار بوده باشد؛ بهطوریکه بسیاری از شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا در اثر شیوع این ویروس دست از تولید کشیده و تعطیل شدند. قطعا در سال 2020 میلادی افت قابلتوجهی در تعداد تولید خودرو در جهان را شاهد خواهیم بود، چرا که ظرفیت از دست رفته خطوط تولید این شرکتها بهدلیل تعطیلی در روزهای پس از کرونا تقریبا غیر قابل جبران است». از سوی دیگر خریداران خودرو نیز ترجیح دادهاند تقاضای خرید خود را به تاخیر اندازند. ظاهرا در یک سازش ناخواسته بین تولیدکنندگان و خریداران خودرو قرار است برای مدت زمانی نامعلوم تجارت خودرو دوران رکود را تجربه کند.
وضعیت بازار تقاضا
سنجری درخصوص وضعیت تقاضا در بازار خودرو ایران اظهار کرد: «وضعیت بازار خودرو در کشور به لحاظ تقاضا در حال حاضر در همان وضعیتی است که در ابتدای شیوع این ویروس قرار داشت و تنها تفاوت آن در این است که متقاضیان خودرو، خرید خود را به تاخیر انداختهاند. در واقع شرایط اقتصادی کشور بگونهای است که کمتر امیدی به کاهش قیمت در کالاها بویژه کالاهایی از جنس دارایی ثابت میرود، بنابراین بهرغم آنکه اندکی کاهش در قیمت خودرو آنهم بهدلیل نبود خریدار احساس میشود، اما هر آن بیم آن میرود که قیمت خودرو با نرخ تورم عمومی کشور همراهی کرده و افزایشی شود». این کارشناس خودرو در ادامه تصریح کرد: بهعلاوه فراموش نکنیم بیش از یک میلیون تقاضای خودرو طی سالهای 97 و 98 بدلیل کمبود عرضه از یک سو و کاهش قدرت خرید مردم از سوی دیگر بیپاسخ مانده است، در واقع بخشی از جامعه متقاضیان خودرو بهدلیل ناتوانی در خرید خودرو به قیمت مطلوب که همان قیمت درب کارخانه است فعلا از خرید خود صرفنظر کردهاند، در حالیکه اگر شرکتهای خودروساز داخلی در دوسال گذشته توانایی تولید خودرو به تعداد این متقاضیان را داشتند حتی اگر اجازه داشتند به نرخ رقابتی و نه نرخ دستوری خودرو را به بازار عرضه کنند، حتما قیمت خودرو در بازار بسیار کمتر از آنی بود که در حال حاضر شاهد آن هستیم.
بهگفته سنجری در سال جاری شیوع ویروس کرونا مزید بر علت شده و یقینا توان تولید شرکتهای خودروساز را کاهش خواهد داد و با ادامه این روند و در صورتیکه شرکتهای خودروساز نتوانند میزان تولید خودرو در کشور را دستکم به میزان تولید سال 96 یعنی بالغ بر یک میلیون و دویست هزار دستگاه برسانند، نهتنها به کاهش قیمت امیدی نیست که افزایش انفجاری قیمتها نیز چندان دور از انتظار نخواهد بود. بهویژه آنکه ظاهرا دولت تصمیم ندارد در قیمتگذاری دستوری خودرو تجدیدنظر کند و همین امر باعث کاهش قدرت نقدینگی و توان مالی شرکتهای خودروساز خواهد بود که نهایتا افت تولید و عرضه خودرو به بازار را بدنبال خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است