آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۲۱۴۸۶
۱۵:۵۳
۱۳۹۹/۰۱/۱۱
نقش موثر تحقیق و توسعه «کروز» در کاهش ارزبری

قطعات های تک مورد نیاز خودروسازان چگونه داخلی سازی شد؟

پدال نیوز: تحقیق و توسعه نبض حیات شرکت‌های پیشرو در دنیا محسوب می‌شود که نقشی اساسی در طراحی و خلق محصولات جدید، به‌روزآوری و بهینه‌سازی محصولات موجود دارند. کروز به‌منظور در اختیار گرفتن بازارهای هدف که به‌دنبال کاهش قیمت تمام‌شده، کیفیت بالا و تنوع محصول است، از بدو تاسیس همواره توجه ویژه‌ای به امر تحقیق و توسعه داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، کشوری که بخواهد با اتکا به‌دانش فنی داخلی خودروساز شود، هیچ‌راهی جز محوریت قرار دادن تولید خود براساس تحقیق و توسعه نخواهد داشت. درهمین راستا شرکت صنایع تولیدی کروز با سه‌دهه فعالیت در زمینه تولید قطعات خودرو، در واحد تحقیق و توسعه خود اقدام به‌طراحی و بومی‌سازی بسیاری از قطعات پیشرفته خودرو کرده است. تحقیق و توسعه در این شرکت از دو واحد الکترونیک و مکانیک تشکیل شده که بالغ بر 250 نفر در زمینه پیشبرد داخلی‌سازی قطعات خودرو فعالیت دارند.

تحقیق و توسعه نبض حیات شرکت‌های پیشرو در دنیا محسوب می‌شود که نقشی اساسی در طراحی و خلق محصولات جدید، به‌روزآوری و بهینه‌سازی محصولات موجود دارند. کروز به‌منظور در اختیار گرفتن بازارهای هدف که به‌دنبال کاهش قیمت تمام‌شده، کیفیت بالا و تنوع محصول است، از بدو تاسیس همواره توجه ویژه‌ای به امر تحقیق و توسعه داشته است.

این واحد در کروز از سال 1389 در دو بخش الکترونیک و مکانیک شروع به‌فعالیت کرد و تا امروز توانسته بسیاری از قطعات خودرو را بومی‌سازی کند. از جمله اهداف آن دربخش الکترونیک می‌توان به‌تحقیقات و طراحی سیستم‌های الکترونیکی خودرو مانند جلوآمپر، بادی‌کنترل، ایموبلایزر، ایمنی و ایربگ، مولتی‌مدیا، سوئیچ‌های الکترونیکی و.... اشاره کرد و همچنین در بخش مکانیک قطعات مربوط به‌دسته‌سیم، کنترل بدنه، چراغ، مالتی‌مدیا، جلوآمپر، نشانگرها، ریموت‌کنترل و... جهت داخلی‌سازی آن‌ها در خودروهای متفاوت است.

کروز برای ارتقای دانش فنی، کاهش هزینه‌های تولید، ‌افزایش بهره‌وری، بهینه‌سازی مواد، طراحی محصول و تغییرات مهندسی خود پروژه‌هایی به‌صورت موازی با دانشگاه‌های امیرکبیر، تهران و شریف پیش برده است و حدود 40 نفر از دانشجویان این دانشگاه‌ها در واحد تحقیق و توسعه مستقر هستند که درآینده با گذراندن واحدهای آموزشی می‌توانند جذب این واحد شوند.

البته همانند کلیه پروژه‌های تحقیقاتی، نتیجه تحقیق و توسعه در این صنعت نیز در کوتاه مدت مشخص نمی‌شود و ممکن است ماه‌ها و یا بیش از یک‌سال زمان لازم باشد تا حاصل کار نمایان شود. کروز با درک این موضوع آینده‌نگری را اساس کار خود قرار داده و امروزه نتایج سال‌ها تلاش و فعالیت در این زمیــــــــنه دیده می‌شود.

در سال جاری کروز توانست با همت مهندسان خود و ارتباط با دانشگاه‌های مذکور به‌خودکفایی بسیاری از قطعات مانند کنترل بدنه نسل جدید تعدادی از خودروهای داخلی، مدل‌های متفاوت سوئیچ، ECU نسل جدید که دارای قابلیت‌های منحصر به‌فرد است، طراحی و ساخت اجزای مکانیکی پلت‌فرم‌های برقی کروز و بهینه‌سازی آن شامل مجموعه جعبه الکترونیکی کنترل بدنه، متعلقات مکانیکی جعبه‌الکترونیک ECU، فیوزباکس‌ها و ... دست یابد.

قطعه‌سازان همواره براساس نیاز خودروسازان اقدام به‌طراحی و تولید قطعه می‌کنند و با این وجود خودروسازان بودجه‌ای برای تحقیق و توسعه به‌آنان اختصاص نمی‌دهند.

کروز تمام هزینه‌ها شامل تحقیقات را درمجموعه خود برای برداشتن گام‌های هرچه بیشتر درپیشرفت این صنعت به‌تنهایی تامین می‌کند.

بخشی از بودجه هزینه‌شده در این زمینه به‌نیروی انسانی و فضایی که به او اختصاص می‌یابد، تعلق دارد و بخشی نیز به‌تجهیزات مرتبط با تحقیق و توسعه بازمی‌گردد که با وجود قیمت بسیار بالا،  باید این تجهیزات برای پیشرفت در این راستا دراختیار باشد.

از دیگر عملکردهای کروز جهت پیشبرد روند بومی‌سازی قطعات، تشکیل کمیته‌ای تخصصی با هدف بررسی نیازمندی‌ها و انتخاب پروژه‌ها و قطعات با اولویت بالاست که در این جلسات عوامل متفاوتی مانند مقرون‌به‌صرفه بودن، مواد و تجهیزات مورد نیاز و ... را امکان‌سنجی و براین اساس زمینه طراحی و تولید قطعات مورد نظر فراهم می‌شود.

علاوه بر آن از تحریم‌ها می‌توان به‌عنوان عامل اصلی تکاپو و پیشرفت در تولید داخل بسیاری از قطعات یاد کرد؛ چرا که درکروز از تحریم‌های دوره اول در سال 91 تحقیقات اصلی آغاز شد و در دوره دوم تحریم با توجه به‌چشم‌اندازهای شرکت از منظر فنی می‌توان گفت به‌نتایج مطلوبی دست پیدا کرده‌ایم و نتیجه کار در این 7 سال، طراحی و تولید بیش از 4 هزار نوع قالب و خودکفایی قطعات متفاوت خودرویی بود که اکنون درخطوط تولید و محصولات گوناگون شرکت مورد استفاده قرار می‌گیرند و صرفه‌جویی ارزی میلیون‌ها دلار را به‌دنبال داشته است.// اخبار خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
نظرات شما
سپهر
Iran (Islamic Republic of)
۱۲ فروردين ۱۳۹۹ - ۰۳:۳۷
صنعت خودرو بدون شفاف سازی و رفع کامل انحصار در ساختار فاسدش هرگز به انچه مردم لیاقت دارن نخواهد پرداخت
علیرضا
United States of America
۱۲ فروردين ۱۳۹۹ - ۱۰:۰۶
رشد صنعت کشور البته همیشه مورد تایید و تقدیر همه مردم و دولتمردان بوده است با این وجود بهتر این است که در نگارش چنین مقالاتی دقت بیشتری اعمال شود. اول اینکه اطلاق واژه "های تک" برای قطعات خودروهایی که با صنعت روز دنیا فاصله ای چند دهه ای دارند، صحیح نیست. دوم اینکه، دقت شود چنین قطعاتی گاها در یک زیرزمین یا یک منزل مسکونی کوچک در کشور چین ساخته می شود، به بیانی دیگر کمتر واحد صنعتی حرفه ای در کشور چین در تولید محصولات یاد شده دخیل هستند. سوم اینکه دقت شود بسیاری از موارد یاد شده که در حال تحقیق و بومی سازی هستند در حال حاضر در دنیا کنار گذاشته شده اند. برای مثال پشت آمپرهای مورد نظر ایشان در حال حاضر در بیشتر خودروهای چینی با پشت آمپرهای رقومی و صفحات نمایش با کیفیت جایگزین شده اند. بدیهی است بومی سازی چنین ابزاری و تکیه بر آنها، مجدد فاصله چند دهه ای ما با خودروسازان دنیا را بیشتر می کند. اما صرفنظر از مسایل مطرح شده، باید توجه داشت که در دنیای امروز، بویژه در کشور ما و آنهم در شرایط تحریمی که نیازمند درآمد دلاری هستیم، صنعتی که نتواند صادرات داشته باشد و فقط نیازمند واردات و اتلاف منابع ارزی است، باید کنار گذاشته شود. توجه داشته باشیم که در طول سالهای جنگ تحمیلی، خودروهای بسیار کمی در کشور تولید می شد و البته مشکلی هم وجود نداشت. خودروهای خارجی قدیمی و البته داخلی، تا چندین سال مشکل حمل و نقل مردم را حل کرد. در حال حاضر، هیچ گونه ارزی نباید برای واردات مرتبط با خودرو هدر شود چه اینکه الویت کشور در این شرایط صرفا منابع غذایی و داروست. بدیهی است که مشارکت دستگاههای قضایی و اطلاعاتی به منظور انسداد سوراخهای انتقال ارز به خارج از کشور نیز ضروری است. به بیان دیگر کشور در شرایطی نیست که عده ای بخواهند منابع ارزی کشور را برای زندگی لاکچری خانواده خود در کشورهای غربی مصرف کنند.
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴‌میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری