کد خبر:
۱۲۱۳۵۰ ۰۹:۵۹
۱۳۹۹/۰۱/۰۸
نگاهی به تاریخچه برلیانس
شریک تجاری پارس خودرو را بیشتر بشناسید
پدال نیوز: گروه خودرو برلیانس یک تولید کننده خودرو و قطعات خودروی چینی است که از سال ۱۹۹۲ مشغول به مونتاژ و تولید خودرو است. بنیانگذار این شرکت، «یانگ رونگ» بود و در ابتدا این شرکت تنها با همکاری تویوتا، مینیبوس تولید میکرد. در سال ۲۰۰۳ و پس از پناهندگی یانگ رونگ به آمریکا، برلیانس قراردادی با ب ام و امضا کرد تا خودروهای سدانی با این برند در چین تولید و توزیع کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در سال ۲۰۰۳، ب ام و برای تولید خودرو در چین با برلیانس به توافق رسید در حال حاضر برلیانس ب ام و سری ۳ و سری 5 و همینطور ب ام و ایکس 1 را با استفاده از ترکیبی از قطعات ساخت چین و وارداتی تولید میکند. تقریبا ۶۰ درصد قطعات این خودروها از خارج، وارد چین میشود و برخی از این ب ام وهای ساخت چین تفاوتهایی با نسخههای اصلی خود دارند.
ب ام و تولید برلیانس در کنار آئودیهای گروه FAW و مرسدس بنزهای تولید بنز بیجینگ تنها خودروهای لوکس غربی بودند که در بازار چین محبوبیت پیدا کردند.
اندکی بعد از موفقیت برلیانس در فروش محصولات ب ام و در بازار چین ، دیگر کمپانی های آلمانی مانند آئودی و بنز نیز با این شرکت وار همکاری شدند . پس از گذشت نزدیک به یک دهه از تاسیس کارخانه ، فاز دوم که تولید خودرو بود ، آغاز شد . ب ام و آلمان با نظارت و همکاری همه جانبه با برلیانس ، خط تولیدی بسیار قوی را راه اندازی کرد . نام تجاری این خط تولید ژونگوآ بود که در سال ۲۰۰۹ به صورت رسمی شروع به فعالیت کرد . در همان سال چیزی در حدود ۱۵۰ هزار خودروی سواری و ۸۰ هزار مینی بوس تولید کرد که همه به فروش رفت .
برلیانس در سال ۲۰۰۸ برنامههای خود برای عرضه خودرو در آمریکا را به تعویق انداخت و تنها مدت کوتاهی خودروهای خود را در بازار اروپا عرضه میکرد، عرضه این خودروها در اروپا از سال ۲۰۱۰ متوقف شد. تا سال ۲۰۰۹ برلیانس توانسته بود تبدیل به هشتمین خودروساز بزرگ چین شود.
در سال ۲۰۱۰ بالغ بر ۸۰۰ هزار خودرو توسط این کمپانی تولید شد . در سال ۲۰۱۲ با تمرکز بیشتر بر کیفیت خودروها این رقم به ۶۵۰ هزار کاهش یافت اما باز هم نزدیک به ۸ برابر از هر کمپانی خودرو سازی دیگری در چین ، بیشتر بود .
در سال ۲۰۱۱ این کمپانی جز ۲۵ کمپانی برتر صنعت خودروی چین و ۱۰ برند تجاری برتر قرار گرفت .
در سال ۲۰۰۷ سه دان برلیانس در تست کیفیت اروپا توانست تنها یکی از پنج ستاره کیفی موجود را کسب کند . پس از عدم اجازه فروش خودرو در بازار اروپا ، برلیانس به شدت متمرکز تغییرات در خودروی خود شد که در نهایت توانست سه ستاره را به دست آورد . با قطع همکاری یکی از کمپانی های شریک با برلیانس که در زمینه تولیدا قطعات موتور خودرو فعالیت داشت ، برلیانس مجبور به تولید شخصی موتور خودروهای خود شد که این کار هزینه های این کمپانی را بسیار افزایش داد بننابراین دیگر مانند قبل تمرکزی بر همه جوانب خودروی خود نداشت . ین اتفاق سبب شد که در سال ۲۰۱۰ مهلت اتحادیه اروپا برای ارسال خودرویی با حداقل ۴ ستاره کیفی ، به پایان رسیده و برلیانس دیگر نتواند در اروپا سدان خود را به فروش برساند .
با این حال همچنان با همکاری سه کمپانی آلمانی در زمینه های مرتبط با اتاق و بدنه خودرو ، همکاری سه کمپانی تایوانی و مالزیایی در زمینه تولیدات مواد اولیه و در نهایت کمپانی کیا و هیوندایی کره در زمینه گیربکس و موتور ، برلیانس توانست خودروهای سواری را تولید کند که از بسیاری جوانب واقعا خودرویی مطلوب و رضایت بخش باشد .
برلیانس هم اکنون خودروهای خود را در بازارهای روسیه، استرالیا، کره جنوبی، شیلی، کلمبیا، مصر و برخی کشورهای حوزه خلیج فارس مثل کویت عرضه میکند.
این شرکت در بیش از ۸۰ کشور جهان حضور دارد. برندهای فعلی این شرکت شامل برلیانس، هواسونگ، ژونگوا و جینبی هستند. برلیانس با بیش از ۱۲۰ میلیون دلار درآمد و داشتن ۴۹ هزار کارمند، ارزشی تقریبا معادل ۱۶ میلیارد دلار دارد. برلیانس از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۵ موفق به فروش بیش از ۵ میلیون خودرو شده است. در سال ۲۰۱۵ سقف تولید این کارخانه ۸۵۶ هزار دستگاه خودرو و بیش از ۱ میلیون موتور خودرو بوده است.
برلیانس همچنین از دهه ۱۹۹۰ مشغول تولید ونهای کوچک با استفاده از فناوری تویوتا است، این همکاری در سطح استفاده از فناوریهای تویوتا باقی مانده و تبدیل به تولید مشترک نشده است.
به جز تویوتا و ب ام و، برلیانس همکاریهایی برای مونتاژ نسخههای چینی میتسوبیشی و پورشه نیز داشته است.
برلیانس در ایران با سایپا و پارسخودرو همکاری دارد. این شرکت قصد داشت موتور خودروهای خود را در خاک ایران تولید کند. آنها قصد داشتند با استفاده از کارخانههای مشترک خود در ایران به بازار کشورهای همسایه ایران نیز وارد شوند که دور دوم تحریم ها فعالیت این شرکت در ایران را با موانعی روبرو کرد.
انتهای پیام/
ب ام و تولید برلیانس در کنار آئودیهای گروه FAW و مرسدس بنزهای تولید بنز بیجینگ تنها خودروهای لوکس غربی بودند که در بازار چین محبوبیت پیدا کردند.
اندکی بعد از موفقیت برلیانس در فروش محصولات ب ام و در بازار چین ، دیگر کمپانی های آلمانی مانند آئودی و بنز نیز با این شرکت وار همکاری شدند . پس از گذشت نزدیک به یک دهه از تاسیس کارخانه ، فاز دوم که تولید خودرو بود ، آغاز شد . ب ام و آلمان با نظارت و همکاری همه جانبه با برلیانس ، خط تولیدی بسیار قوی را راه اندازی کرد . نام تجاری این خط تولید ژونگوآ بود که در سال ۲۰۰۹ به صورت رسمی شروع به فعالیت کرد . در همان سال چیزی در حدود ۱۵۰ هزار خودروی سواری و ۸۰ هزار مینی بوس تولید کرد که همه به فروش رفت .
برلیانس در سال ۲۰۰۸ برنامههای خود برای عرضه خودرو در آمریکا را به تعویق انداخت و تنها مدت کوتاهی خودروهای خود را در بازار اروپا عرضه میکرد، عرضه این خودروها در اروپا از سال ۲۰۱۰ متوقف شد. تا سال ۲۰۰۹ برلیانس توانسته بود تبدیل به هشتمین خودروساز بزرگ چین شود.
در سال ۲۰۱۰ بالغ بر ۸۰۰ هزار خودرو توسط این کمپانی تولید شد . در سال ۲۰۱۲ با تمرکز بیشتر بر کیفیت خودروها این رقم به ۶۵۰ هزار کاهش یافت اما باز هم نزدیک به ۸ برابر از هر کمپانی خودرو سازی دیگری در چین ، بیشتر بود .
در سال ۲۰۱۱ این کمپانی جز ۲۵ کمپانی برتر صنعت خودروی چین و ۱۰ برند تجاری برتر قرار گرفت .
در سال ۲۰۰۷ سه دان برلیانس در تست کیفیت اروپا توانست تنها یکی از پنج ستاره کیفی موجود را کسب کند . پس از عدم اجازه فروش خودرو در بازار اروپا ، برلیانس به شدت متمرکز تغییرات در خودروی خود شد که در نهایت توانست سه ستاره را به دست آورد . با قطع همکاری یکی از کمپانی های شریک با برلیانس که در زمینه تولیدا قطعات موتور خودرو فعالیت داشت ، برلیانس مجبور به تولید شخصی موتور خودروهای خود شد که این کار هزینه های این کمپانی را بسیار افزایش داد بننابراین دیگر مانند قبل تمرکزی بر همه جوانب خودروی خود نداشت . ین اتفاق سبب شد که در سال ۲۰۱۰ مهلت اتحادیه اروپا برای ارسال خودرویی با حداقل ۴ ستاره کیفی ، به پایان رسیده و برلیانس دیگر نتواند در اروپا سدان خود را به فروش برساند .
با این حال همچنان با همکاری سه کمپانی آلمانی در زمینه های مرتبط با اتاق و بدنه خودرو ، همکاری سه کمپانی تایوانی و مالزیایی در زمینه تولیدات مواد اولیه و در نهایت کمپانی کیا و هیوندایی کره در زمینه گیربکس و موتور ، برلیانس توانست خودروهای سواری را تولید کند که از بسیاری جوانب واقعا خودرویی مطلوب و رضایت بخش باشد .
برلیانس هم اکنون خودروهای خود را در بازارهای روسیه، استرالیا، کره جنوبی، شیلی، کلمبیا، مصر و برخی کشورهای حوزه خلیج فارس مثل کویت عرضه میکند.
این شرکت در بیش از ۸۰ کشور جهان حضور دارد. برندهای فعلی این شرکت شامل برلیانس، هواسونگ، ژونگوا و جینبی هستند. برلیانس با بیش از ۱۲۰ میلیون دلار درآمد و داشتن ۴۹ هزار کارمند، ارزشی تقریبا معادل ۱۶ میلیارد دلار دارد. برلیانس از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۵ موفق به فروش بیش از ۵ میلیون خودرو شده است. در سال ۲۰۱۵ سقف تولید این کارخانه ۸۵۶ هزار دستگاه خودرو و بیش از ۱ میلیون موتور خودرو بوده است.
برلیانس همچنین از دهه ۱۹۹۰ مشغول تولید ونهای کوچک با استفاده از فناوری تویوتا است، این همکاری در سطح استفاده از فناوریهای تویوتا باقی مانده و تبدیل به تولید مشترک نشده است.
به جز تویوتا و ب ام و، برلیانس همکاریهایی برای مونتاژ نسخههای چینی میتسوبیشی و پورشه نیز داشته است.
برلیانس در ایران با سایپا و پارسخودرو همکاری دارد. این شرکت قصد داشت موتور خودروهای خود را در خاک ایران تولید کند. آنها قصد داشتند با استفاده از کارخانههای مشترک خود در ایران به بازار کشورهای همسایه ایران نیز وارد شوند که دور دوم تحریم ها فعالیت این شرکت در ایران را با موانعی روبرو کرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو