کد خبر:
۱۱۹۸۷۷ ۱۱:۱۸
۱۳۹۸/۱۲/۰۶
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن
کرونا گریبان قطعه سازی ایران را گرفت
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن گفت: به خاطر کرونا واردات قطعات از چین قطع شده ضمن این که ورود ایران به لیست سیاه FATF نیز ممکن است مشکلساز شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز: ویروس کرونا که این روزها به شدت درباره آن صحبت میشود نه تنها به جان انسانها افتاده بلکه شرایط بدی برای صنایع مختلف ایجاد کرده است. این ویروس نیز به این راه پیدا کرده و قاعدتا روی صنایع نیز تاثیر میگذارد؛ یکی از این صنایع مهم قطعهسازی و خودروسازی است. از طرفی به دلیل تحریمها یکی از کشورهایی که قطعات مختلف برای خودروها را از آن تامین میکنیم چین یعنی نقطه اصلی انتشار ویروس کرونا است. حال با این شرایط به نظر میرسد که تامین قطعات از این کشورها دچار مشکل شده است. برای بررسی بیشتر این موضوع گفتوگویی با مهدی مطلبزاده، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن انجام دادهایم که در ادامه گزارش مشروح آن را میخوانید
مطلبزاده در این رابطه اظهار کرد: کرونا تاثیر فوری بر وضعیت قطعهسازی و خودروسازی ایران نمیگذارد چرا که یک سری قطعات مورد نیاز برای خودروها پیش از این وارد شده است. اما اگر این مسئله ادامه پیدا کند تاثیر بسیار زیادی بر روند خودروسازی خواهد داشت تا زمانی که منبع جایگزین برای تامین قطعات خودروها انتخاب شود. در این زمان نیز شاهد تاثیر منفی کرونا بر صنعت خودروسازی و قطعهسازی خواهیم بود. در مورد موجودی نمیتوان اطلاعات دقیقی داد چرا که میزان آن برای شرکتهای مختلف قطعهسازی متفاوت است.
وی ادامه داد: بزرگترین مشکلی که داریم این است که در واقعیت پول قطعهساز نزد خودروساز گیر کرده است. خودروسازان به قطعهسازان بدهکار هستند و با توجه به بلوکه شدن سرمایه در گردش خودروساز طبیعتا امکان تامین مواد اولیه و قطعات خارجی به موقع و به تعداد کافی انجام نشده و مجبور هستند این کار را در بخشهای کوچک انجام دهند. زمانی که چنین معضل جهانی به وجود میآید در انبار خودروسازان قطعات کمتری برای تکمیل محصولات باقی خواهد ماند. لازم به ذکر است که درحالحاضر خرید قطعات از چینیها نیز انجام نمیشود تا زمانی که شرایط به حالت عادی بازگردد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن افزود: قطعاتی که از چین خریداری میشود لزوما ساخت چین نیستند. ما به دلیل تحریمها عملا از منبع دیگری نمیتوانیم قطعات را تامین کنیم و این قطعات ممکن است ساخت کشورهای دیگری نیز باشد. علاوه بر این به دلیل ورود ایران به لیست سیاه FATF سر این قضیه نیز ممکن است حتی در تامین قطعات از کشور چین نیز به مشکل بخوریم. صنعت خودرو جزو تحریمهای اولیه است و در واقعیت امریکایی بهتر فهمیدند که به کجا ضربه بزنند. سیاستمداران داخلی ما هنوز اهمیت این صنعت را به خوبی درک نکردهاند.
مطلبزاده در پایان اشاره به نوعی کرونای داخلی کرد و گفت: طبق مصوبه هیات دولت قرار بر این شد که ۱۰ هزار میلیارد تومان به صورت وام به خودروسازی داده شود تا بخشی از مطالبات قطعهسازان پرداخت شود. این مصوبه به بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار رفت در نهایت رقم آن به ۷۳۰۰ میلیارد تومان رسید. از این مبلغ قرار شد که ۵ هزار میلیارد تومان به صورت نقد و ۲۳۰۰ میلیارد تومان نیز از محل فروش اوراق تامین شود. تا به امروز متاسفانه دولت و بانک مرکزی از انجام این کار قصور کرده و آن را انجام نداده است. این نکته را باید گفت که در حال نزدیک شدن به پایان سال هستیم و قطعهسازان باید حقوق، عیدی و سنوات کارگران که زحمتکشان این صنعت هستند را پرداخت کنند. اگر این پول از طرف خودروساز به قطعهساز نرسد ظلم بسیار بزرگی در حق این قشر زحمتکش خواهد شد. امیدواریم این مشکلات نیز برطرف شوند چون به نوعی میتوان آنها را یک کرونای داخلی دانست!
مطلبزاده در این رابطه اظهار کرد: کرونا تاثیر فوری بر وضعیت قطعهسازی و خودروسازی ایران نمیگذارد چرا که یک سری قطعات مورد نیاز برای خودروها پیش از این وارد شده است. اما اگر این مسئله ادامه پیدا کند تاثیر بسیار زیادی بر روند خودروسازی خواهد داشت تا زمانی که منبع جایگزین برای تامین قطعات خودروها انتخاب شود. در این زمان نیز شاهد تاثیر منفی کرونا بر صنعت خودروسازی و قطعهسازی خواهیم بود. در مورد موجودی نمیتوان اطلاعات دقیقی داد چرا که میزان آن برای شرکتهای مختلف قطعهسازی متفاوت است.
وی ادامه داد: بزرگترین مشکلی که داریم این است که در واقعیت پول قطعهساز نزد خودروساز گیر کرده است. خودروسازان به قطعهسازان بدهکار هستند و با توجه به بلوکه شدن سرمایه در گردش خودروساز طبیعتا امکان تامین مواد اولیه و قطعات خارجی به موقع و به تعداد کافی انجام نشده و مجبور هستند این کار را در بخشهای کوچک انجام دهند. زمانی که چنین معضل جهانی به وجود میآید در انبار خودروسازان قطعات کمتری برای تکمیل محصولات باقی خواهد ماند. لازم به ذکر است که درحالحاضر خرید قطعات از چینیها نیز انجام نمیشود تا زمانی که شرایط به حالت عادی بازگردد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن افزود: قطعاتی که از چین خریداری میشود لزوما ساخت چین نیستند. ما به دلیل تحریمها عملا از منبع دیگری نمیتوانیم قطعات را تامین کنیم و این قطعات ممکن است ساخت کشورهای دیگری نیز باشد. علاوه بر این به دلیل ورود ایران به لیست سیاه FATF سر این قضیه نیز ممکن است حتی در تامین قطعات از کشور چین نیز به مشکل بخوریم. صنعت خودرو جزو تحریمهای اولیه است و در واقعیت امریکایی بهتر فهمیدند که به کجا ضربه بزنند. سیاستمداران داخلی ما هنوز اهمیت این صنعت را به خوبی درک نکردهاند.
مطلبزاده در پایان اشاره به نوعی کرونای داخلی کرد و گفت: طبق مصوبه هیات دولت قرار بر این شد که ۱۰ هزار میلیارد تومان به صورت وام به خودروسازی داده شود تا بخشی از مطالبات قطعهسازان پرداخت شود. این مصوبه به بانک مرکزی و شورای پول و اعتبار رفت در نهایت رقم آن به ۷۳۰۰ میلیارد تومان رسید. از این مبلغ قرار شد که ۵ هزار میلیارد تومان به صورت نقد و ۲۳۰۰ میلیارد تومان نیز از محل فروش اوراق تامین شود. تا به امروز متاسفانه دولت و بانک مرکزی از انجام این کار قصور کرده و آن را انجام نداده است. این نکته را باید گفت که در حال نزدیک شدن به پایان سال هستیم و قطعهسازان باید حقوق، عیدی و سنوات کارگران که زحمتکشان این صنعت هستند را پرداخت کنند. اگر این پول از طرف خودروساز به قطعهساز نرسد ظلم بسیار بزرگی در حق این قشر زحمتکش خواهد شد. امیدواریم این مشکلات نیز برطرف شوند چون به نوعی میتوان آنها را یک کرونای داخلی دانست!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد رونمایی از آخرین مدل کوروت افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد