بیتوجهی وزیر نفت به یک میلیون خودرو LPG سوز
پدال نیوز- وزیر نفت معتقد است LPG برای سوخت خودروها نیست و این یعنی چشم بستن بر یک میلیون خودرو LPG سوز در حالی که ترکیه، روسیه و اروپاییها تجربه موفقی در استفاده از این سوخت برای خودروها دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، بیژن زنگنه، وزیر نفت سه شنبه شب در یک برنامه تلویزیونی در تاریخ 15 بهمن 98، آب پاکی را روی دست صاحبان خودروهای LPG سوز ریخت و در این باره گفت: «LPG برای سوخت خودرو نیست». این اظهار نظر وزیر نفت در حالی مطرح شد که بر اساس بررسیهای انجام شده کارشناسان، در ایران حدود یک میلیون خودروی LPG سوز وجود دارد و به نظر میرسد زنگنه با چنین اظهار نظری عملاً یک میلیون صاحب خودروهای LPG سوز در ایران را نادیده گرفته است.
رضا رحیمی، کارشناس حوزه انرژی اشاره به اینکه صاحبان این یک میلیون خودروهای ال پی جی سوز در ایران مجبور هستند به صورت غیر استاندارد و غیر مجاز سوختگیری انجام دهند، گفت: یکی از روشهای سوختگیری آنها، خالی کردن سیلندر گاز مایع در مخزن خودرو به صورت کاملاً خطرناک است. این افراد به دلیل فقدان جایگاههای سوخت رسمی LPG در ایران برای پیدا کردن سوخت سرگردان شدهاند و مجبور هستند به دنبال سیلندرهای گاز مایع باشند.
وی افزود: از طرفی این رانندگان در معرض خطر آتش سوزی هستند و همچنین باعث برهم زدن تعادل توزیع سیلندرهای گاز مایع در مناطق فاقد گاز طبیعی میشوند. این در حالی است که در کشورهایی مانند ترکیه، کره جنوبی، روسیه و ایتالیا به ترتیب 4.7 میلیون، 2.5 میلیون، 3 میلیون و 2.4 میلیون خودروی LPG سوز وجود دارد و کشورهای پیشرفته علیرغم واردات ال پی جی، از این سوخت به طور گسترده در خودروهای خود استفاده میکنند.
به گفته این کارشناس انرژی، کشور روسیه که صاحب بزرگترین منابع گازی در دنیاست، غیر از سی ان جی، ال پی جی را نیز به اندازه 3 میلیون تن در سال در خودروها استفاده و در واقع جایگزین بنزین کرده است تا از تنوع سبد سوخت و منافع آن بهرهمند باشد. در اروپا LPG را به عنوان سوخت پاک میشناسند و به آن اتوگاز میگویند. در این کشورها خودروهای LPG سوز جایگاههای رسمی و مجاز سوختگیری دارند و LPG نیز مانند سایر سوختها، مشتریان خاص خود را دارد که میتوانند از جایگاههای مختص این سوخت، سوختگیری کنند.
ایجاد جایگاه خودروهای LPG سوز در ایران
رحیمی ادامه داد: گزارشها حاکی از آن است که چون در ایران سهمیه گاز مایع برای خودروها در نظر گرفته نشده است، مردم مجبور به تخلیه سیلندرهای گاز مایع در خودرو میشوند و از همین رو سیلندرهای گاز مایع در روستاها و شهرهایی که هنوز گازکشی نشدهاند، کمیاب یا حتی نایاب میشود. با این وجود اکنون در شهرهای تهران، اصفهان و شیراز به تعداد معدودی جایگاه مجاز LPG وجود دارد.
وی اظهار داشت: با تشدید تحریمهای نفتی، صادرات گاز مایع با مشکلاتی مواجه شده که منجر به سوزاندن گاز مایع در مشعلها در تابستان 98 شده است و خبرها حاکی از آن است که ظاهراً رسمیت یافتن مصرف بخشی از گاز مایع کشور در خودروها و ایجاد تعداد بیشتر جایگاههای مجاز و استاندارد LPG در برخی شهرها مورد پیگیری برخی مسئولین کشور قرار گرفته است که میتواند خبر امیدوار کنندهای برای صاحبان خودروهای ال پی جی سوز باشد.
رضا رحیمی، کارشناس حوزه انرژی اشاره به اینکه صاحبان این یک میلیون خودروهای ال پی جی سوز در ایران مجبور هستند به صورت غیر استاندارد و غیر مجاز سوختگیری انجام دهند، گفت: یکی از روشهای سوختگیری آنها، خالی کردن سیلندر گاز مایع در مخزن خودرو به صورت کاملاً خطرناک است. این افراد به دلیل فقدان جایگاههای سوخت رسمی LPG در ایران برای پیدا کردن سوخت سرگردان شدهاند و مجبور هستند به دنبال سیلندرهای گاز مایع باشند.
وی افزود: از طرفی این رانندگان در معرض خطر آتش سوزی هستند و همچنین باعث برهم زدن تعادل توزیع سیلندرهای گاز مایع در مناطق فاقد گاز طبیعی میشوند. این در حالی است که در کشورهایی مانند ترکیه، کره جنوبی، روسیه و ایتالیا به ترتیب 4.7 میلیون، 2.5 میلیون، 3 میلیون و 2.4 میلیون خودروی LPG سوز وجود دارد و کشورهای پیشرفته علیرغم واردات ال پی جی، از این سوخت به طور گسترده در خودروهای خود استفاده میکنند.
به گفته این کارشناس انرژی، کشور روسیه که صاحب بزرگترین منابع گازی در دنیاست، غیر از سی ان جی، ال پی جی را نیز به اندازه 3 میلیون تن در سال در خودروها استفاده و در واقع جایگزین بنزین کرده است تا از تنوع سبد سوخت و منافع آن بهرهمند باشد. در اروپا LPG را به عنوان سوخت پاک میشناسند و به آن اتوگاز میگویند. در این کشورها خودروهای LPG سوز جایگاههای رسمی و مجاز سوختگیری دارند و LPG نیز مانند سایر سوختها، مشتریان خاص خود را دارد که میتوانند از جایگاههای مختص این سوخت، سوختگیری کنند.
ایجاد جایگاه خودروهای LPG سوز در ایران
رحیمی ادامه داد: گزارشها حاکی از آن است که چون در ایران سهمیه گاز مایع برای خودروها در نظر گرفته نشده است، مردم مجبور به تخلیه سیلندرهای گاز مایع در خودرو میشوند و از همین رو سیلندرهای گاز مایع در روستاها و شهرهایی که هنوز گازکشی نشدهاند، کمیاب یا حتی نایاب میشود. با این وجود اکنون در شهرهای تهران، اصفهان و شیراز به تعداد معدودی جایگاه مجاز LPG وجود دارد.
وی اظهار داشت: با تشدید تحریمهای نفتی، صادرات گاز مایع با مشکلاتی مواجه شده که منجر به سوزاندن گاز مایع در مشعلها در تابستان 98 شده است و خبرها حاکی از آن است که ظاهراً رسمیت یافتن مصرف بخشی از گاز مایع کشور در خودروها و ایجاد تعداد بیشتر جایگاههای مجاز و استاندارد LPG در برخی شهرها مورد پیگیری برخی مسئولین کشور قرار گرفته است که میتواند خبر امیدوار کنندهای برای صاحبان خودروهای ال پی جی سوز باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟