کد خبر:
۱۱۸۰۹۰ ۰۸:۵۱
۱۳۹۸/۱۱/۰۷
در نشست انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو مطرح شد
راهکار کاهش قیمت تمام شده خودرو
پدال نیوز: انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در نشست خبری به بررسی چالشها و موانع پیش روی صنعت قطعه پرداختند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در نشست خبری به بررسی چالشها و موانع پیش روی صنعت قطعه پرداختند. همچنین در این جلسه روسای انجمن، چگونگی پرداخت تسهیلات از سوی شورای پول و اعتبار به زنجیره خودروسازی را مطرح و پیشنهادی نیز در ارتباط با تامین مواد اولیه واحدهای قطعهساز مطرح کردند. مخاطب پیشنهاد آنها در این زمینه، وزارت صمت و دو خودروساز بزرگ کشور بودند. بر این اساس پیشنهاد شده تا مواد اولیهای که توسط شرکتهای داخلی تولید میشود با قیمت تمامشده در اختیار قطعهسازان قرار گیرد. آن طور که مازیار بیگلو، دبیر انجمن قطعهسازان اعلام کرد برآوردهای کارشناسی نشان داده در صورت موافقت با پیشنهاد انجمن، بهطور میانگین قیمت کارخانهای هر خودروی داخلی تا ۱۰ میلیون تومان میتواند کاهش یابد.
دبیر انجمن قطعهسازان گفت این پیشنهاد با وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران ایران خودرو و سایپا مطرح شده است. البته بیگلو شرطی نیز برای در اختیار قرار دادن مواد اولیه داخلی با قیمت تمامشده در مبدأ عنوان کرد. او گفت: پیشنهاد ما این است که این مواد در اختیار قطعهسازان اهلیتدار قرار گیرد.این فعال قطعهساز تاکید کرد: اینکه مواد اولیه را با نرخ بازارهای جهانی به سازندگان داخلی میفروشند، بزرگترین صدمه را به صنعت خودرو و قطعهسازی وارد میکند. این مقام صنفی با اشاره به افزایش قیمت برخی مواد اولیه طی یک ماه اخیر بیان کرد: در یک ماه اخیر به فولاد مبارکه اجازه ۱۵ درصد افزایش قیمت داده شده، همچنین رشد ۱۰ درصدی قیمت آلومینیوم ایرالکو اتفاق افتاده است. در مس و محصولات پتروشیمی نیز شاهد افزایش قیمت بودیم، این افزایش قیمتها در حالی صورت گرفته است که قیمت تمام شده مواد اولیه در کشورمان بسیار پایینتر از قیمتهای جهانی است. بیگلو در بخش دیگری از صحبتهای خود گفت: با شرایط کنونی، اگر بزرگترین خودروسازان که امروز با کشورمان مقایسه میشوند با این حجم از تحریم مواجه میشدند، قادر به تولید فرغون هم نبودند، اما ما در این شرایط سخت، خودروهایی با آپشنها و امکانات مناسب تولید میکنیم. در ادامه این نشست خبری شاپور سامعی نایب رئیس انجمن قطعهسازان از نهایی شدن موضوع پرداخت تسهیلات شورای پول و اعتبار به خودروسازان خبر داد و گفت: اکنون بانکهای عامل در حال تقسیم کار برای پرداخت این مبالغ هستند.
طبق آنچه مدیران خودروسازی اعلام کردهاند، احتمالا تمام مبلغ تسهیلات در اختیار قطعهسازان قرار خواهد گرفت و تا اواخر بهمن ماه به دست قطعهسازان خواهد رسید. سامعی ادامه داد: دو هفته گذشته این مصوبه در شورای عالی پول و اعتبار نهایی شد و فاز اول وارد مرحله اجرایی شده است. مقرر شده است ۵ هزار میلیارد تومان به خودروسازان پرداخت شود. البته این مقام صنفی تاکید کرد این مبلغ در برابر ۲۰ هزار میلیارد تومان بدهی خودروسازان به قطعهسازان رقم چندان بزرگی نیست، اما حرکت رو به جلویی خواهد بود و کمک اساسی خواهد کرد. نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در ادامه در رابطه با مسائل ارزی و افزایش پایه تعرفه واردات و محاسبه نیمایی آن گفت: در حوزه تبادلات خارجی با ارز اشخاص و نیمایی دچار مشکل هستیم. ما خواستار ثبت سفارش بدون انتقال ارز و دسترسی و استفاده از ارز آزاد بودیم اما این موضوع جزو سیاستهای بانک مرکزی نبوده و ما هم پذیرای آن هستیم، اما اگر مورد قبول واقع میشد، شرایط ایدهآل را ایجاد میکرد. همچنین محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو نیز با بیان اینکه دو خودروساز در جهت داخلیسازی گامهای جدی برداشتهاند، گفت: در ۶ماه دوم سال شاهد تغییرات بزرگی در سیستم تولید خودرو به لحاظ استفاده از قطعات داخلی هستیم و این در شرایطی است که هر دو خودروساز تولید خود را تا ۲ هزار خودرو در روز بالا برده و برنامه دارند که برای سال آینده به ۲۵۰۰ دستگاه در روز برسانند. وی ادامه داد در زمینه ساخت داخل توانستهایم چالشها را به فرصت تبدیل کرده و قطعات خودرو را به سمت داخلیسازی پیش ببریم به نحوی که هم اکنون بالغ بر ۸۵ درصد از قطعات خودرو در داخل کشور تولید میشود. وی در ادامه تاکید کرد که زیان انباشته خودروسازان روز به روز بیشتر شده و در داخل نیز برای تولید قطعات با چالشی به نام فولاد مبارکه، مس باهنر و آلومینیوم اراک مواجه هستیم که نرخهای خود را در یک ماه اخیر تا ۱۵ درصد افزایش دادهاند، در حالی که خودروسازان به دنبال داخلیسازی هستند، ولی قیمت تمامشده ناشی از نوسانات نرخ برخی نهادههای تولید که اتفاقا از داخل نیز تامین میشود، مشکلساز شده است.
دبیر انجمن قطعهسازان گفت این پیشنهاد با وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیران ایران خودرو و سایپا مطرح شده است. البته بیگلو شرطی نیز برای در اختیار قرار دادن مواد اولیه داخلی با قیمت تمامشده در مبدأ عنوان کرد. او گفت: پیشنهاد ما این است که این مواد در اختیار قطعهسازان اهلیتدار قرار گیرد.این فعال قطعهساز تاکید کرد: اینکه مواد اولیه را با نرخ بازارهای جهانی به سازندگان داخلی میفروشند، بزرگترین صدمه را به صنعت خودرو و قطعهسازی وارد میکند. این مقام صنفی با اشاره به افزایش قیمت برخی مواد اولیه طی یک ماه اخیر بیان کرد: در یک ماه اخیر به فولاد مبارکه اجازه ۱۵ درصد افزایش قیمت داده شده، همچنین رشد ۱۰ درصدی قیمت آلومینیوم ایرالکو اتفاق افتاده است. در مس و محصولات پتروشیمی نیز شاهد افزایش قیمت بودیم، این افزایش قیمتها در حالی صورت گرفته است که قیمت تمام شده مواد اولیه در کشورمان بسیار پایینتر از قیمتهای جهانی است. بیگلو در بخش دیگری از صحبتهای خود گفت: با شرایط کنونی، اگر بزرگترین خودروسازان که امروز با کشورمان مقایسه میشوند با این حجم از تحریم مواجه میشدند، قادر به تولید فرغون هم نبودند، اما ما در این شرایط سخت، خودروهایی با آپشنها و امکانات مناسب تولید میکنیم. در ادامه این نشست خبری شاپور سامعی نایب رئیس انجمن قطعهسازان از نهایی شدن موضوع پرداخت تسهیلات شورای پول و اعتبار به خودروسازان خبر داد و گفت: اکنون بانکهای عامل در حال تقسیم کار برای پرداخت این مبالغ هستند.
طبق آنچه مدیران خودروسازی اعلام کردهاند، احتمالا تمام مبلغ تسهیلات در اختیار قطعهسازان قرار خواهد گرفت و تا اواخر بهمن ماه به دست قطعهسازان خواهد رسید. سامعی ادامه داد: دو هفته گذشته این مصوبه در شورای عالی پول و اعتبار نهایی شد و فاز اول وارد مرحله اجرایی شده است. مقرر شده است ۵ هزار میلیارد تومان به خودروسازان پرداخت شود. البته این مقام صنفی تاکید کرد این مبلغ در برابر ۲۰ هزار میلیارد تومان بدهی خودروسازان به قطعهسازان رقم چندان بزرگی نیست، اما حرکت رو به جلویی خواهد بود و کمک اساسی خواهد کرد. نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو در ادامه در رابطه با مسائل ارزی و افزایش پایه تعرفه واردات و محاسبه نیمایی آن گفت: در حوزه تبادلات خارجی با ارز اشخاص و نیمایی دچار مشکل هستیم. ما خواستار ثبت سفارش بدون انتقال ارز و دسترسی و استفاده از ارز آزاد بودیم اما این موضوع جزو سیاستهای بانک مرکزی نبوده و ما هم پذیرای آن هستیم، اما اگر مورد قبول واقع میشد، شرایط ایدهآل را ایجاد میکرد. همچنین محمد شهپری عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو نیز با بیان اینکه دو خودروساز در جهت داخلیسازی گامهای جدی برداشتهاند، گفت: در ۶ماه دوم سال شاهد تغییرات بزرگی در سیستم تولید خودرو به لحاظ استفاده از قطعات داخلی هستیم و این در شرایطی است که هر دو خودروساز تولید خود را تا ۲ هزار خودرو در روز بالا برده و برنامه دارند که برای سال آینده به ۲۵۰۰ دستگاه در روز برسانند. وی ادامه داد در زمینه ساخت داخل توانستهایم چالشها را به فرصت تبدیل کرده و قطعات خودرو را به سمت داخلیسازی پیش ببریم به نحوی که هم اکنون بالغ بر ۸۵ درصد از قطعات خودرو در داخل کشور تولید میشود. وی در ادامه تاکید کرد که زیان انباشته خودروسازان روز به روز بیشتر شده و در داخل نیز برای تولید قطعات با چالشی به نام فولاد مبارکه، مس باهنر و آلومینیوم اراک مواجه هستیم که نرخهای خود را در یک ماه اخیر تا ۱۵ درصد افزایش دادهاند، در حالی که خودروسازان به دنبال داخلیسازی هستند، ولی قیمت تمامشده ناشی از نوسانات نرخ برخی نهادههای تولید که اتفاقا از داخل نیز تامین میشود، مشکلساز شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!