آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۷۰۹
۱۱:۵۹
۱۳۹۴/۰۹/۱۴

صنعتی که به کما رفت

پدال نیوز: قطعه‌سازی تا همین چندسال پیش یکی از صنایع شاخص و پربازده آذربایجان شرقی بود ولی اکنون به‌ علل متعددی این صنعت در استان وضعیت خوبی ندارد و بیشتر قطعه‌سازی‌ها در وادی تعطیلی سیر می کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، وجود کارخانه‌های خودروسازی و شرکت‌های بزرگ تراکتورسازی و ماشین‌سازی در تبریز و آذربایجان شرقی از سال‌ها پیش باعث شد تا واحدهای کوچک و متوسط قطعه‌سازی در این استان ایجاد و روزبه‌روز بر تعداد آنها نیز افزوده شود تا جایی‌که آذربایجان شرقی به قطب قطعه‌سازی کشور تبدیل شد.

بعد ازاینکه آذربایجان شرقی به قطب قطعه‌سازی کشور تبدیل شد، کارخانه‌های بزرگ قطعه‌سازی در این استان ایجاد شد و تامین قطعات مورد نیاز خودروسازی‌های سایر استان‌ها نیز به واحدهای قطعه‌سازی این استان سپرده ‌شد تا حدی شکوفایی این صنعت در استان پیش رفت که صادرات قطعه‌های تولیدی در آذربایجان شرقی به کشورهای دیگر نیز آغاز شد ولی این روزهای خوب برای صنعتگران چندان طولی نکشید که هم‌اکنون این صنعت در استان و حتی در کشور به کما رفته است.

بر اساس این گزارش، در این ماه‌های اخیر کاهش تولید و فروش خودرو و وام‌های بانکی بالا شرایط نامساعدی برای صنعت خودروسازی و به‌تبع آن برای شرکت‌های قطعه‌سازی رقم زده و باعث شده تا بیشتر قطعه‌سازی‌های آذربایجان شرقی تعطیل شوند و برخی دیگر نیز در آستانه تعطیلی قرار گیرند.

وجود 500 واحد قطعه‌سازی در آذربایجان شرقی

سرپرست معاونت امور اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر در این خصوص و مشکلاتی که گریبان‌گیر واحدهای قطعه‌سازی استان شده‌است، می‌گوید: آذربایجان شرقی500 واحد قطعه‌سازی دارد که فعالیت این واحدها باعث توسعه اقتصادی و ایجاد فرصت‌های شغلی در استان شده است.

احمد محمدزاده با تاکید براینکه آذربایجان شرقی قطب صنعت خودروسازی کشور است، ادامه می‌دهد: باید مشکلات واحدهای قطعه سازی استان برطرف شود چراکه بیش از 15 هزار نفر در آذربایجان شرقی در قطعه سازی‌ها مشغول به کار هستند که اگر این صنعت در استان غیرفعال شود شاهد افزایش بیکاران در جامعه خواهیم بود.

بیش از 15 هزار نفر در آذربایجان شرقی در قطعه سازی‌ها مشغول به کار هستند که اگر این صنعت در استان غیرفعال شود شاهد افزایش  شدید بیکاران در جامعه خواهیم بود
وی به ضرورت حمایت از این صنعت برای توسعه اقتصادی و ایجاد فرصت‌های شغلی در استان اشاره می‌کند و می‌افزاید: حل مشکلات قطعه سازی‌های آذربایجان شرقی یکی از اولویت‌های شخص استاندار آذربایجان شرقی است.

محمدزاده سپس از سرمایه گذاری 8 هزار میلیارد ریالی در واحدهای قطعه سازی آذربایجان شرقی خبر می‌دهد و می‌گوید: نزدیک 30  درصد صنایع قطعه سازی کشور در آذربایجان شرقی فعال است که این عدد و ارقام نشانگر ظرفیت‌ها و پتانسیل‌های اقتصادی و صنعتی این استان است.

سرپرست معاونت امور اقتصادی استانداری آذربایجان شرقی به ضرورت جذب سرمایه‌گذاری خارجی برای این صنعت تاکید می‌کند و ادامه می‌دهد: باید با جذب سرمایه‌گذار و ایجاد زیرساخت‌های لازم زمینه شکوفایی و فعالیت هرچه بهتر قطعه سازی‌ها را فراهم کرد.

فقط 110 واحد قطعه‌سازی در آذربایجان شرقی تعطیل نیست

رئیس انجمن همگن نیروی محرکه و قطعات خودرو آذربایجان شرقی نیز در گفت‌وگو با خبرنگار مهر می گوید: آذربایجان شرقی فقط 220 واحد قطعه سازی رسمی و با کسب پروانه دارد که از این تعداد فقط 45 درصد آنها فعال هستند و بقیه تعطیل شده‌اند.

عباس کمالی درخصوص تعداد واحدهای غیررسمی استان نیز می‌افزاید: نزدیک به 300 واحد نیز در استان به دلایل مالیاتی و دیگر مباحث پروانه کسب ندارند و غیر رسمی هستند که بنابراین عضو انجمن قطعه‌سازان نیستند.

کمالی در خصوص دلایل رکود صنعت قطعه‌سازی آذربایجان شرقی نیز می‌گوید: تولیدات خودروسازان استان به حداقل رسیده و طلب قطعه‌سازان از شرکت‎های مختلف نیز افزایش یافته که آنها قادر به پرداخت این طلب‌ها نیستند و این عوامل باعث رکود این صنعت و تعطیلی بسیاری از واحدهای قطعه‌سازی شده است.

وی با تاکید بر اینکه میزان تولیدات شرکت بزرگ تراکتورسازی خیلی کاهش یافته‌است، می‌افزاید: وقتی این شرکت میزان تولیدات خود را کاهش می‌دهد پس نیاز به قطعه نیز نخواهد داشت و درنتیجه قطعه سازی‌ها نیز چاره‌ای جز تعطیلی نخواهند داشت.

بیش از هشت ماه است که بسیاری از واحدهای قطعه‌سازی استان طلب‌های خود را از خودروسازان دریافت نکرده‌اند و این درحالیست که مدیران قطعه‌سازی‌ها مجبورند برای ادامه کار وام‌ با سود 30 درصدی دریافت کنند و به کار تولید ادامه دهند
رئیس انجمن همگن نیروی محرکه و قطعات خودرو آذربایجان شرقی سپس ادامه می‌دهد: بیش از هشت ماه است که بسیاری از واحدهای قطعه‌سازی استان طلب‌های خود را از خودروسازان دریافت نکرده‌اند و این درحالیست که خود مدیران قطعه‌سازی‌ها مجبور هستند برای ادامه کار از وام‌های با سود 30 درصدی استفاده کنند و به کار تولید ادامه دهند.

کمالی با اشاره به خرید خودروهای با وام 25 میلیون تومانی توسط مردم می‌گوید: هنوز نقل و انتقالات صورت نگرفته و باید بانک‌ها مطالبات خودروسازان را پرداخت کنند تا شاید شاهد تغییر این وضعیت باشیم.

وی به فرسوده بودن تجهیزات و دستگاه‌های قطعه‌سازان نیز اشاره می‌کند و می‌افزاید: این واحدها توان رقابت با شرکت‌های خارجی را ندارند و باید برای ارتقای تجهیزات این واحدها اقدام شود و تکنولوژی‌های جدیدی وارد صنعت قطعه‌سازی کشور و به خصوص آذربایجان شرقی شود.

صنعت قطعه‌سازی آذربایجان شرقی در وضعیت رکود قرار دارد

نائب رئیس خانه صنعت و معدن تبریز نیز در گفت و گو با خبرنگار مهر با تاکید بر اینکه صنعت قطعه‌سازی آذربایجان شرقی وضعیت خوبی ندارد و نفس‌های آخر خود را می‌کشد، ادامه می‌دهد: رکود صنعت خودرو و تحریم‌های ظالمانه غرب علیه کشورمان باعث وخیم‌تر شدن وضعیت صنعت قطعه‌سازی در استان شده‌است.

رضا پاشایی با تاکیدبراینکه اغلب قطعات مهم خودروهای داخلی در آذربایجان شرقی تولید می‌شود، می‌افزاید: ولی با این حال شرکت‌های بزرگ قطعه‌سازی آذربایجان شرقی با مشکلات مالی بزرگی مواجه هستند و باید از آنها حمایت شود.

وی سپس با اشاره به اینکه قطعه‌سازی در آذربایجان شرقی صنعتی شاخص است، می‌گوید: متاسفانه در چند سال اخیر تحریم‌ها، چند برابر شدن نرخ ارز، افزایش شدید قیمت مواد اولیه، تنگنای مالی و کاهش تیراژ تولیدات داخلی ضربه‌های سنگینی به این صنعت وارد کرده و در ماه‌های اخیر نیز گسترش رکود موجب افزایش بیشتر مشکلات قطعه‌سازان شده است.

پاشایی به بازار مناسب روسیه برای فروش قطعات تولید ایران نیز اشاره می‌کند و می‌گوید: باتوجه به ظرفیت‌های بازار روسیه برای قطعه‌سازان نیاز است تا قطعه‌سازان استان به این بازار هم ورود پیدا کنند.

تغییر تکنولوژی در صنعت قطعه‌سازی کشور یک نیاز جدی است
نائب رئیس خانه صنعت و معدن تبریز سپس به فرسودگی ماشین آلات موجود در قطعه‌سازی‌های استان نیز اشاره می‌کند و ادامه می‌دهد: تغییر تکنولوژی در این صنعت باعث رقابت با کشورهای بزرگ تولیدکننده قطعات خودرو می‌شود و نیاز است برای صنعت قطعه‌سازی کشور سرمایه‌گذاری‌های بزرگی انجام شود.

با همه این اوصاف امیدواریم تا با همت مسئولان و صنعتگران آذربایجان شرقی و همچنین پرداخت طلب‌های قطعه‌سازان توسط خودروسازان شاهد فعالیت مجدد تمام قطعه‌سازی‌های استان وبه‌تبع آن کاهش تعداد بیکاران جامعه باشیم.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه