تفاوت سوخت LPG و CNG در چیست؟
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو درباره تفاوت سوخت و استفاده از گاز LPG و CNG توضیحاتی داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو گفت: تولید خودروهای پایه گاز سوز به حدود 20 تا 25 سال پیش باز می گردد. اولین سری از تولید خودروهای پایه گاز سوز در ایران بر مبنای نفت بود که به اصطلاح به آن (Liquied petrol gass) یا همان LPG می گویند.
او بیان کرد: کشورهای نفتخیزی مانند ایران که سوخت های فسیلی دارند، باید در مصرف سوختشان در کشور یک توازنی داشته باشد که به اصطلاح به آن سبد سوختی می گوییم یعنی از تولید یک بشکه نفت، باید مقداری بنزین و گازوئیل نیز حاصل شود اما به دلیل اینکه روی بنزین بیشتر تمرکز داشتیم، موارد دیگر کمتر مورد توجه بوده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: با توجه به اینکه در سالهای گذشته واردات بنزین داشتیم این بحث مطرح شد که باید سبد مصرف سوخت متوازن باشد که در آن زمان استفاده از LPG یکی از سادهترین کارها بود. اما زمانی که از گاز مایع (LPG) استفاده می کنید، استهلاک خودرو بالا میرود و موتور خیلی زود احتیاج به تعمیر پیدا میکند به همین دلیل زمانی که از کنار خودرو گازسوز با مکانیزم قدیمی رد شوید بوی گاز بلند میشود که علت آن استهلاک بالاست.
او با اشاره به اینکه گاز مایع مزایای کمی دارد، ادامه داد: گاز مایع را به راحتی می توان صادر کرد. پس از آن روی گاز طبیعی ( NG) تمرکز شد. این محصول را به 2 صورت کامپرس (CNG) یا مایع (LNG ) که برای انتقال گاز بین کشورها استفاده میکنند و هم فعلا کاربرد تجاری روی خودروها ندارد، میتوان استفاده کرد.
کاکایی افزود: به دلیل اینکه LPG مکانسیم سادهای دارد، هنوز در بسیاری از شهرستانهای اطراف مرز از آن استفاده میکنند و در کارگاه بیحساب و کتاب از آنها استفاده و وسایل را گازسوز میکنند که کار بسیار خطرناکی است. این گاز در صورت نشتی روی زمین می ماند که اگر جمع شود باعث انفجار خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: برای جلوگیری از احتراق گاز طبیعی باید موتور را خنک نگه داشت در غیر این صورت باعث اصطحلاک سریعتر موتور میشود. CNG در حالتی که درست طراحی شده باشد کمترین آلودگی سوختهای فسیلی را دارد؛ سوخت های فسیلی ترکیبی از کربن و هیدروژن هستند که وقتی میسوزد مانند آب H2O می شود و زمانی که کربن میسوزد CO2 میدهد که همان دیکسید کربنی (گاز گلخانه ای) است و باعث بالا رفتن دمای طبیعت میشود.
او بیان کرد: کشورهای نفتخیزی مانند ایران که سوخت های فسیلی دارند، باید در مصرف سوختشان در کشور یک توازنی داشته باشد که به اصطلاح به آن سبد سوختی می گوییم یعنی از تولید یک بشکه نفت، باید مقداری بنزین و گازوئیل نیز حاصل شود اما به دلیل اینکه روی بنزین بیشتر تمرکز داشتیم، موارد دیگر کمتر مورد توجه بوده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: با توجه به اینکه در سالهای گذشته واردات بنزین داشتیم این بحث مطرح شد که باید سبد مصرف سوخت متوازن باشد که در آن زمان استفاده از LPG یکی از سادهترین کارها بود. اما زمانی که از گاز مایع (LPG) استفاده می کنید، استهلاک خودرو بالا میرود و موتور خیلی زود احتیاج به تعمیر پیدا میکند به همین دلیل زمانی که از کنار خودرو گازسوز با مکانیزم قدیمی رد شوید بوی گاز بلند میشود که علت آن استهلاک بالاست.
او با اشاره به اینکه گاز مایع مزایای کمی دارد، ادامه داد: گاز مایع را به راحتی می توان صادر کرد. پس از آن روی گاز طبیعی ( NG) تمرکز شد. این محصول را به 2 صورت کامپرس (CNG) یا مایع (LNG ) که برای انتقال گاز بین کشورها استفاده میکنند و هم فعلا کاربرد تجاری روی خودروها ندارد، میتوان استفاده کرد.
کاکایی افزود: به دلیل اینکه LPG مکانسیم سادهای دارد، هنوز در بسیاری از شهرستانهای اطراف مرز از آن استفاده میکنند و در کارگاه بیحساب و کتاب از آنها استفاده و وسایل را گازسوز میکنند که کار بسیار خطرناکی است. این گاز در صورت نشتی روی زمین می ماند که اگر جمع شود باعث انفجار خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: برای جلوگیری از احتراق گاز طبیعی باید موتور را خنک نگه داشت در غیر این صورت باعث اصطحلاک سریعتر موتور میشود. CNG در حالتی که درست طراحی شده باشد کمترین آلودگی سوختهای فسیلی را دارد؛ سوخت های فسیلی ترکیبی از کربن و هیدروژن هستند که وقتی میسوزد مانند آب H2O می شود و زمانی که کربن میسوزد CO2 میدهد که همان دیکسید کربنی (گاز گلخانه ای) است و باعث بالا رفتن دمای طبیعت میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها