کد خبر:
۱۱۲۹۷۰ ۰۸:۱۵
۱۳۹۸/۰۸/۰۸
نقش «ایران» در کاهش فروش جهانی رنو
پدال نیوز: فروش جهانی رنو در فصل سوم سال ۲۰۱۹ میلادی و در مقایسه با بازه زمانی مشابه ۲۰۱۸ کاهش پیدا کرد، کاهشی که بخشی از آن به خروج این خودروساز فرانسوی از بازار ایران مربوط میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : فروش جهانی رنو در فصل سوم سال ۲۰۱۹ میلادی و در مقایسه با بازه زمانی مشابه ۲۰۱۸ کاهش پیدا کرد، کاهشی که بخشی از آن به خروج این خودروساز فرانسوی از بازار ایران مربوط میشود. بنابر آمارهای منتشره، فروش جهانی رنو در بازه زمانی سه ماهه موردنظر، با کاهش ۴/ ۴ درصدی مواجه شده است. رنو در فصل سوم ۲۰۱۹ میلادی، ۸۵۲ هزار و ۱۹۸ دستگاه محصول در بازارهای مختلف دنیا فروش داشته است. آمار دیگر در مورد رنو، به درآمد فروش این شرکت در بازه زمانی موردنظر مربوط میشود، آماری که از کاهش ۶/ ۱ درصدی نسبت به فصل سوم ۲۰۱۸ حکایت دارد. این خودروساز فرانسوی در سه ماه سوم امسال، به درآمد ۲۹/ ۱۱ میلیارد یورویی دست یافته است.
بنابر روایت رنو، فروش این خودروساز در مناطق خاورمیانه، هند و آفریقا طی سه ماه سوم سال ۲۰۱۹ میلادی، از ۱۲۴ هزار و ۲۰۵ دستگاه به ۹۹ هزار و ۳۹۲ دستگاه رسیده است که نشان از کاهش ۲۰ درصدی دارد. به نظر میرسد حذف بازار ایران از دایره فروش جهانی رنو، نقش عمدهای در نزولی شدن فروش این شرکت در منطقه خاورمیانه داشته است. آن طور که در سایت رسمی رنو آمده، سه بازار جهانی این شرکت شامل «ایران»، «آرژانتین» و «ترکیه» عوامل اصلی نزولی شدن فروش بودهاند. در این بین، فروش در ترکیه و آرژانتین طی سال ۲۰۱۹ ادامه داشته و تنها افت کرده، حال آنکه فروش رنو در بازار ایران کلا متوقف شده است. رنو توضیح خاصی در مورد دلایل افت فروش در بازارهای ترکیه و آرژانتین ارائه نکرده، اما این را گفته که فروش در ایران را از آگوست سال گذشته میلادی متوقف کرده است. پس از خروج آمریکا از برجام در اوایل سال ۹۷ (مه ۲۰۱۸) دونالد ترامپ رئیسجمهوری این کشور اعلام کرد تحریمها علیه ایران را در بالاترین سطح برقرار میکند و خودروسازی نیز مقصد نخست خواهد بود. سه ماه بعد در نیمه مرداد ۹۷، خودروسازی ایران از سوی آمریکاییها تحریم شد و در پی آن، خودروسازان خارجی یک به یک از کشور خارج شدند. در این بین، رنو پیش از برقراری تحریم، ابتدا اعلام کرد با وجود خروج آمریکا از برجام، در ایران میماند و تنها سطح فعالیتهایش را کاهش میدهد، با این حال خودروساز فرانسوی به فاصله کوتاهی و قبل از اعمال تحریم ها، حرفش را پس گرفت و اعلام خروج کرد. مسوولان رنو تاکید کردند که در راستای تبعیت از تحریم خودروسازی ایران، این کشور را ترک و کاهش فروش جهانی خود (ناشی از ترک بازار ایران) را در سایر بازارها از جمله آفریقا جبران خواهند کرد.
رنو تا پیش از خروج، محصولات مربوط به پلت فرم مشترک X۹۰ مانند تندر-۹۰ و ساندرو را در ایران تولید میکرد و با استقبال مشتریان نیز مواجه بود، زیرا خودروهای موردنظر در بهترین سطح کیفی و تحت نظارت رنوییها تولید میشدند. این شرکت قصد داشت در پسابرجام شکلی جدید از همکاری با خودروسازی ایران را به نمایش بگذارد و حتی قراردادی را نیز در این مورد با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و یک شرکت بخش خصوصی به امضا رساند، اما تحریمهای آمریکا مانع اجرایی شدن این برنامه شد. رنوییها حتی این را هم گفتند که ایران را بهعنوان هاب صادراتی خود در منطقه انتخاب کرده و قصد دارند برخلاف گذشته، حضوری مستقل در بازار کشور داشته باشند، با این حال تحریم همه این برنامهها را نقش بر آب کرد. در کنار تحریم البته نمیتوان از نقش حواشی و سنگاندازیهای داخلی نیز در خروج رنو از ایران غافل ماند. رنو چون قصد داشت بهصورت مستقل در ایران فعالیت کند و حتی به دنبال کارخانهای مختص خود بود، با موجی از مخالفتهای مستقیم و غیر مستقیم مواجه و کارشکنیها اجازه نداد قرارداد این خودروساز با ایدرو و بخش خصوصی، پیش از نقض برجام و تحریم اجرایی شود. برخی کارشناسان معتقدند اگر قرارداد موردنظر به مرحله اجرا میرسید، شاید رنو به این راحتیها از ایران نمیرفت و اگر هم میرفت، حداقل میراثی بزرگ (کارخانه تولیدی) از خود به جا میگذاشت. به هر حال هرچند با رفتن رنو، خودروسازی ایران و مشتریان داخلی متضرر شدند، اما خودروساز فرانسوی نیز از زیان در امان نماند، زیرا یکی از بازارهای بکر و پرمشتری خود را از دست داد. به اعتقاد برخی کارشناسان، بازار ایران هنوز هم برای رنو از اهمیت بالایی برخوردار است و اگر تحریمها لغو شوند، خودروساز فرانسوی باز هم به این بازار باز خواهد گشت.
بنابر روایت رنو، فروش این خودروساز در مناطق خاورمیانه، هند و آفریقا طی سه ماه سوم سال ۲۰۱۹ میلادی، از ۱۲۴ هزار و ۲۰۵ دستگاه به ۹۹ هزار و ۳۹۲ دستگاه رسیده است که نشان از کاهش ۲۰ درصدی دارد. به نظر میرسد حذف بازار ایران از دایره فروش جهانی رنو، نقش عمدهای در نزولی شدن فروش این شرکت در منطقه خاورمیانه داشته است. آن طور که در سایت رسمی رنو آمده، سه بازار جهانی این شرکت شامل «ایران»، «آرژانتین» و «ترکیه» عوامل اصلی نزولی شدن فروش بودهاند. در این بین، فروش در ترکیه و آرژانتین طی سال ۲۰۱۹ ادامه داشته و تنها افت کرده، حال آنکه فروش رنو در بازار ایران کلا متوقف شده است. رنو توضیح خاصی در مورد دلایل افت فروش در بازارهای ترکیه و آرژانتین ارائه نکرده، اما این را گفته که فروش در ایران را از آگوست سال گذشته میلادی متوقف کرده است. پس از خروج آمریکا از برجام در اوایل سال ۹۷ (مه ۲۰۱۸) دونالد ترامپ رئیسجمهوری این کشور اعلام کرد تحریمها علیه ایران را در بالاترین سطح برقرار میکند و خودروسازی نیز مقصد نخست خواهد بود. سه ماه بعد در نیمه مرداد ۹۷، خودروسازی ایران از سوی آمریکاییها تحریم شد و در پی آن، خودروسازان خارجی یک به یک از کشور خارج شدند. در این بین، رنو پیش از برقراری تحریم، ابتدا اعلام کرد با وجود خروج آمریکا از برجام، در ایران میماند و تنها سطح فعالیتهایش را کاهش میدهد، با این حال خودروساز فرانسوی به فاصله کوتاهی و قبل از اعمال تحریم ها، حرفش را پس گرفت و اعلام خروج کرد. مسوولان رنو تاکید کردند که در راستای تبعیت از تحریم خودروسازی ایران، این کشور را ترک و کاهش فروش جهانی خود (ناشی از ترک بازار ایران) را در سایر بازارها از جمله آفریقا جبران خواهند کرد.
رنو تا پیش از خروج، محصولات مربوط به پلت فرم مشترک X۹۰ مانند تندر-۹۰ و ساندرو را در ایران تولید میکرد و با استقبال مشتریان نیز مواجه بود، زیرا خودروهای موردنظر در بهترین سطح کیفی و تحت نظارت رنوییها تولید میشدند. این شرکت قصد داشت در پسابرجام شکلی جدید از همکاری با خودروسازی ایران را به نمایش بگذارد و حتی قراردادی را نیز در این مورد با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و یک شرکت بخش خصوصی به امضا رساند، اما تحریمهای آمریکا مانع اجرایی شدن این برنامه شد. رنوییها حتی این را هم گفتند که ایران را بهعنوان هاب صادراتی خود در منطقه انتخاب کرده و قصد دارند برخلاف گذشته، حضوری مستقل در بازار کشور داشته باشند، با این حال تحریم همه این برنامهها را نقش بر آب کرد. در کنار تحریم البته نمیتوان از نقش حواشی و سنگاندازیهای داخلی نیز در خروج رنو از ایران غافل ماند. رنو چون قصد داشت بهصورت مستقل در ایران فعالیت کند و حتی به دنبال کارخانهای مختص خود بود، با موجی از مخالفتهای مستقیم و غیر مستقیم مواجه و کارشکنیها اجازه نداد قرارداد این خودروساز با ایدرو و بخش خصوصی، پیش از نقض برجام و تحریم اجرایی شود. برخی کارشناسان معتقدند اگر قرارداد موردنظر به مرحله اجرا میرسید، شاید رنو به این راحتیها از ایران نمیرفت و اگر هم میرفت، حداقل میراثی بزرگ (کارخانه تولیدی) از خود به جا میگذاشت. به هر حال هرچند با رفتن رنو، خودروسازی ایران و مشتریان داخلی متضرر شدند، اما خودروساز فرانسوی نیز از زیان در امان نماند، زیرا یکی از بازارهای بکر و پرمشتری خود را از دست داد. به اعتقاد برخی کارشناسان، بازار ایران هنوز هم برای رنو از اهمیت بالایی برخوردار است و اگر تحریمها لغو شوند، خودروساز فرانسوی باز هم به این بازار باز خواهد گشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول