کد خبر:
۱۱۲۵۵۹ ۰۸:۱۲
۱۳۹۸/۰۷/۲۹
ماجرای پرداخت تسهیلات ارزی خودرو
پدال نیوز: در حالی که خبری از پرداخت تسهیلات ارزی به فعالان صنعت خودرو نیست، رئیس کل بانک مرکزی میگوید تسهیلات موردنظر پیشتر بهصورت السی خارجی به خودروسازان پیشنهاد شده، اما آنها نپذیرفتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در حالی که خبری از پرداخت تسهیلات ارزی به فعالان صنعت خودرو نیست، رئیس کل بانک مرکزی میگوید تسهیلات موردنظر پیشتر بهصورت السی خارجی به خودروسازان پیشنهاد شده، اما آنها نپذیرفتهاند.
آنطور که عبدالناصر همتی عنوان کرده، بانک مرکزی با وجود مخالفت با تامین نقدینگی خودروسازان (از مسیر تسهیلات بانکی)، برای نشان دادن حسننیت خود مقرر کرده بیش از ۸۴۰ میلیون یورو بهصورت السی خارجی در اختیار شرکتهای خودروساز قرار گیرد تا پس از یک سال، این مبلغ یا بهصورت ارزی یا بهصورت ریالی پس داده شود. به گفته رئیس کل بانک مرکزی، خودروسازان اعلام کردند حاضر به پذیرفتن این ریسک نیستند و در نهایت اعتباری که برای آنها در بانک کونلون چین در نظر گرفته شده بود، دست نخورده باقی ماند و در ادامه صرف امور دیگری شد.
اظهارات همتی در شرایطی است که زنجیره خودروسازی کشور مدتهاست به دنبال تسهیلات ارزی میگردد و فعالان صنایع خودرو و قطعه نیز بارها بابت عدم همکاری بانک مرکزی در این مورد، گلایه کردهاند. این تسهیلات سال گذشته در لیست پرداخت به خودروسازان قرار گرفت و این در حالی بود که پیش از آن، چهار هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی در اختیار خودروسازان قرار گرفت و صرف پرداخت بخشی از طلب قطعهسازان شد. در ادامه قرار بود ۸۴۴ میلیون یورو تسهیلات ارزی نیز به زنجیره خودروسازی کشور پرداخت شود، اما بانک مرکزی و خودروسازان و قطعهسازان بر سر نحوه بازپرداخت آن به توافق نرسیدند. آنطور که قطعهسازان بارها عنوان و رئیس کل بانک مرکزی نیز در اظهارات دیروز خود به آن اشاره کرده است، مشکل اصلی میان طرفین، بازپرداخت تسهیلات به قیمت روز بوده است. در واقع بانک مرکزی تاکید داشته که تسهیلات ۸۴۴ میلیون یورویی را (چه بهصورت ریالی و چه بهصورت ارزی) با نرخ روز پس میگیرد و زنجیره خودروسازی با توجه به روند رو به رشد نرخ ارز در آن مقطع، زیر بار این موضوع نرفتند. در ادامه نیز بانک مرکزی به خودروسازان و قطعهسازان پیشنهاد داد به جای یورو و دلار، تسهیلات ارزی را در قالب یوآن و روپیه دریافت کنند که باز هم با مخالفت آنها روبهرو شد. نکته جالب اینجاست که به عکس پیشبینی زنجیره خودروسازی، روند قیمت ارز نزولی پیش رفت و ریسک بازپرداخت به نرخ روز، کاهش یافت. به عبارت بهتر، اگر خودروسازان و قطعهسازان ریسک بازپرداخت بهروز تسهیلات ارزی را میپذیرفتند، آنقدرها که گمان میبردند، متحمل زیان (از ناحیه مابهالتفاوت نرخ ارز در زمان پرداخت تسهیلات با موعد بازپرداخت آن) نمیشدند.
نکته دیگر اینجاست که به نظر میرسد نحوه پرداخت تسهیلات ارزی (اینکه در قالب گشایش اعتبار باشد یا در اختیار خودروسازان و قطعهسازان قرار گیرد) نیز محل اختلاف طرفین بوده است، هرچند البته این موضوع تنها در قالب یک احتمال مطرح میشود و قطعی نیست. هرچه هست، اگر خودروسازان و قطعهسازان از تسهیلات موردنظر (حتی در همان قالبی که بانک مرکزی تعیین کرده بود) استفاده میکردند، روند تامین قطعات خارجی بهبود مییافت و تولید نیز بالاتر میرفت. البته باید منتظر واکنش خودروسازان و قطعهسازان به اظهارات دیروز رئیس کل بانک مرکزی ماند و دید آیا همه واقعیت، همین بوده که همتی گفته، یا مسائل دیگری نیز در میان است.
آنطور که عبدالناصر همتی عنوان کرده، بانک مرکزی با وجود مخالفت با تامین نقدینگی خودروسازان (از مسیر تسهیلات بانکی)، برای نشان دادن حسننیت خود مقرر کرده بیش از ۸۴۰ میلیون یورو بهصورت السی خارجی در اختیار شرکتهای خودروساز قرار گیرد تا پس از یک سال، این مبلغ یا بهصورت ارزی یا بهصورت ریالی پس داده شود. به گفته رئیس کل بانک مرکزی، خودروسازان اعلام کردند حاضر به پذیرفتن این ریسک نیستند و در نهایت اعتباری که برای آنها در بانک کونلون چین در نظر گرفته شده بود، دست نخورده باقی ماند و در ادامه صرف امور دیگری شد.
اظهارات همتی در شرایطی است که زنجیره خودروسازی کشور مدتهاست به دنبال تسهیلات ارزی میگردد و فعالان صنایع خودرو و قطعه نیز بارها بابت عدم همکاری بانک مرکزی در این مورد، گلایه کردهاند. این تسهیلات سال گذشته در لیست پرداخت به خودروسازان قرار گرفت و این در حالی بود که پیش از آن، چهار هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی در اختیار خودروسازان قرار گرفت و صرف پرداخت بخشی از طلب قطعهسازان شد. در ادامه قرار بود ۸۴۴ میلیون یورو تسهیلات ارزی نیز به زنجیره خودروسازی کشور پرداخت شود، اما بانک مرکزی و خودروسازان و قطعهسازان بر سر نحوه بازپرداخت آن به توافق نرسیدند. آنطور که قطعهسازان بارها عنوان و رئیس کل بانک مرکزی نیز در اظهارات دیروز خود به آن اشاره کرده است، مشکل اصلی میان طرفین، بازپرداخت تسهیلات به قیمت روز بوده است. در واقع بانک مرکزی تاکید داشته که تسهیلات ۸۴۴ میلیون یورویی را (چه بهصورت ریالی و چه بهصورت ارزی) با نرخ روز پس میگیرد و زنجیره خودروسازی با توجه به روند رو به رشد نرخ ارز در آن مقطع، زیر بار این موضوع نرفتند. در ادامه نیز بانک مرکزی به خودروسازان و قطعهسازان پیشنهاد داد به جای یورو و دلار، تسهیلات ارزی را در قالب یوآن و روپیه دریافت کنند که باز هم با مخالفت آنها روبهرو شد. نکته جالب اینجاست که به عکس پیشبینی زنجیره خودروسازی، روند قیمت ارز نزولی پیش رفت و ریسک بازپرداخت به نرخ روز، کاهش یافت. به عبارت بهتر، اگر خودروسازان و قطعهسازان ریسک بازپرداخت بهروز تسهیلات ارزی را میپذیرفتند، آنقدرها که گمان میبردند، متحمل زیان (از ناحیه مابهالتفاوت نرخ ارز در زمان پرداخت تسهیلات با موعد بازپرداخت آن) نمیشدند.
نکته دیگر اینجاست که به نظر میرسد نحوه پرداخت تسهیلات ارزی (اینکه در قالب گشایش اعتبار باشد یا در اختیار خودروسازان و قطعهسازان قرار گیرد) نیز محل اختلاف طرفین بوده است، هرچند البته این موضوع تنها در قالب یک احتمال مطرح میشود و قطعی نیست. هرچه هست، اگر خودروسازان و قطعهسازان از تسهیلات موردنظر (حتی در همان قالبی که بانک مرکزی تعیین کرده بود) استفاده میکردند، روند تامین قطعات خارجی بهبود مییافت و تولید نیز بالاتر میرفت. البته باید منتظر واکنش خودروسازان و قطعهسازان به اظهارات دیروز رئیس کل بانک مرکزی ماند و دید آیا همه واقعیت، همین بوده که همتی گفته، یا مسائل دیگری نیز در میان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو