کیفیت پایین بنزین از شایعه تا واقعیت

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، چندی پیش شرکت پخش فرآورده‌های نفتی نسبت به اخباری که درباره کیفیت بنزین منتشر شد واکنش نشان داده  و عنوان کرد  که تنها مرجع دارای صلاحیت در ارزیابی انطباق فرآورده توزیعی با استاندارد مورد نظر، سازمان ملی استاندارد و یا نهادهای مورد تایید آن است. آن ها معتقدند چگونگی انجام نمونه‌گیری، روش آزمون و مابقی جزئیات مربوط به آزمایش نمونه‌های بنزین عملی تخصصی است و بر همین اساس اظهار نظر سایر نهادها از آنجایی که فاقد صلاحیت هستند بی ارزش است.
سازمان ملی استاندارد  هم که خود در گذشته جزء شاکیان کیفیت بنزین بود  این روزها می گوید که در آزمایشات متعدد سازمان ملی استاندارد، نتیجه ای بر عدم انطباق با استاندارد وجود نداشته است.
 
 اما بر اساس اطلاعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نتایج آنالیز محتوای گوگرد موجود در نمونه‌برداری‌های صورت گرفته از سوخت  بنزین در تهران نشان می‌دهد که غلظت گوگرد در کلیه نمونه‌ها  شامل بنزین معمولی و سوپر  فراتر از حد مجاز قرار دارد و میانگین آن در سوخت بنزین طی بهار و تابستان به ترتیب ۱۹۰ و ۱۶۶ بخش‌ بر میلیون بود که از حد مجاز یورو ۴ فراتر بوده است و کاهش تعداد روزهای با هوای ناسالم در تهران این موضوع را تایید می‌کند.
 
بر اساس اطلاعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نتایج آنالیز محتوای بنزن سوخت بنزین  نیز در هر دو فصل بهار و تابستان امسال نشان می‌دهد که وضعیت این پارامتر سوخت در محدوده مجاز قرار دارد. برای خودروهای استاندارد یورو ۴ عدد اکتان مناسب ۹۵ تعیین‌شده که رعایت آن باعث بهسوزی خودرو، مصرف سوخت کمتر، توان بالاتر موتور و درنتیجه تولید آلودگی کمتر می‌شود.
 
اما وزیر نفت اخیرا با بیان اینکه کیفیت بنزین در کلانشهرها و  شهرهای بزرگ فرق دارد چراکه به اندازه کافی بنزین یورو نداریم عنوان می کند:  بنزین یورو در شهرهایی که تراکم زیاد و مصرف بالاست، در اولویت است،‌ زیرا بنزین در شهرهای کوچک اثری بر آلودگی هوا ندارد. او همچنین تاکید می کند که  هم‌اکنون ۹ کلانشهر و شهرهای بزرگ از بنزین یورو ۴ استفاده می‌کنند.
 
در همین رابطه احمد اکبری کارشناس حوزه انرژی در گفتگو با خبرنگار خودروکار می گوید: تنوع بنزین در کشور محدود به بنزین سوپر با اکتان ۹۵ و معمولی با اکتان ۸۷ است. همچنین کیفیت بنزین با مقدار اکتان او سنجیده خواهد شد و هر چقدر میزان اکتان بالاتر باشد، کیفیت بنزین افزایش خواهد یافت اما استفاده از بنزین با اکتان بالا نیازمند خودروهای با کیفیت مناسب است تا عمل احتراق به خوبی انجام شود.
اکبری در مورد مسائل مطرح شده در مورد بی کیفیت بودن بنزین و اثرات مخرب آن بر روی محیط زیست و سلامت افراد می افزاید: آلودگی هوا تنها به کیفیت بنزین مربوط نمی شود به نوع احتراق خودرو نیز باز می گردد و به نظر می رسد کیفیت بنزین در کشور نسبت به خودروهای موجود در شرایط مناسبی قرار دارد و مباحث مطرح شده زیاد صحت ندارد.
او اضافه می کند: کیفیت پایین بنزین تولیدی کشور حاشیه سازی از سوی برخی از رسانه‌ها است که ادعا‌های آن‌ها ریشه علمی ندارد.
 
اگرچه برخی از کارشناسان حوزه انرژی نیز معتقدند کیفیت بنزین تولیدشده در پالایشگاه ها قابل قبول است اما کارشناسان سازمان محیط زیست معتقدند نمونه‌برداری‌های بنزین در کشور نشان می‌دهد که در شهریور ماه گوگرد ۸۵ درصد نمونه‌ها بین ۵۰ تا ۲۵۰ PPM بود اما  ۱۵ درصد نمونه‌ها گوگردی فراتر از ۲۵۰PPM داشتند. آن ها معتقدند که  امسال گوگرد موجود در نفت گاز قابل قبول‌تر از گوگرد بنزین بود و انتظار می رود که طبق قانون هوای پاک تا سال آینده شرکت پخش و پالایش بتواند کیفیت سوخت توزیعی درهمه کلانشهرها را به حد مجاز یورو ۴ برساند.
 
انتهای پیام/