کد خبر:
۱۱۱۶۶۳ ۰۹:۳۲
۱۳۹۸/۰۷/۱۳
تاثیر تفکیک روی خودروسازی
پدال نیوز: سعید مدنی-مدیرعامل پیشین سایپا : طی سالیان گذشته در مقاطعی شاهد تفکیک و ادغام در وزارتخانههای مختلف بودهایم، از جمله وزارت صنعت و معدن و با بازرگانی.این اتفاق در شرایطی که کشور درگیر بحث تحریم نیز هست اهمیت دوچندانی پیدا میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سعید مدنی-مدیرعامل پیشین سایپا : طی سالیان گذشته در مقاطعی شاهد تفکیک و ادغام در وزارتخانههای مختلف بودهایم، از جمله وزارت صنعت و معدن و با بازرگانی.این اتفاق در شرایطی که کشور درگیر بحث تحریم نیز هست اهمیت دوچندانی پیدا میکند.
در میان صنایع کشور، صنعت خودرو از آن رو که هم از تبعات تحریم رنج میبرد و هم جزو صنایع پیشرو محسوب میشود و از آن بهعنوان لکوموتیو صنعت کشور یاد میشود، از این تفکیک تاثیر بیشتری میپذیرد. دلیل این تاثیرپذیری نقش سیاستهای بازرگانی و صنعتی برخودرو است.چنانچه این اتفاق عملیاتی شود، نیازمند این هستیم که هماهنگی لازم میان دو وزارتخانه تفکیک شده به وجود بیاید. میزان هماهنگی ایجاد شده میان دو وزارتخانه هر قدر بیشتر باشد، شرکتهای تولیدکننده داخلی از جمله خودروسازان خسارت کمتری میبینند.دلیل این مساله حرکت به سمت برنامهریزی منسجم و متمرکز است.البته بعد از تفکیک رویکرد سیاستگذار بخش بازرگانی از اهمیت بسزایی برخوردار است. چنانچه این سیاست تنها توجه به تنظیم بازار از طریق واردات باشد، میتواند لطمات جبرانناپذیری روی بخش تولید و صنعت از جمله خودروسازی بهجای بگذارد. بنابراین چنانچه بخش بازرگانی از وزارت صمت جدا شود و بار دیگر بهعنوان یک وزارتخانه مستقل عمل کند، نیازمند تعریف رویکردهای متناسب با شرایط تولید و صنعت کشور است. در واقع باید جلوی جزیرهای عمل کردن وزارتخانهها بعد از تفکیک، گرفته شود.تقویت دیدگاههای صادراتی و همچنین ایجاد تراز تجاری در این بخش باید مدنظر سیاستگذار کلان بخش بازرگانی باشد.در حال حاضر در بخش خودرو مسائلی مانند ممنوعیت واردات و به تبع آن بلاتکلیفی در بخش از رده خارج کردن فرسودهها وجود دارد. چنانچه تحریمها برداشته شود، باید سیاستها در این بخش به گونهای باشد که علاوه بر ایجاد ساز و کار متناسب به سمتی حرکت کنیم که به شرکتهای خودروساز داخلی فشار نیاورد.چنانچه تحریمها نیز به قوت خود تداوم یابد، باید از طریق مکانیزم واردات بدون انتقال ارز به نوعی برای تبعات به وجود آمده از ناحیه ممنوعیت واردات و جایگزین کردن خودروهای فرسوده راهکارهای مناسبی بیابیم. دنیای اقتصاد
در میان صنایع کشور، صنعت خودرو از آن رو که هم از تبعات تحریم رنج میبرد و هم جزو صنایع پیشرو محسوب میشود و از آن بهعنوان لکوموتیو صنعت کشور یاد میشود، از این تفکیک تاثیر بیشتری میپذیرد. دلیل این تاثیرپذیری نقش سیاستهای بازرگانی و صنعتی برخودرو است.چنانچه این اتفاق عملیاتی شود، نیازمند این هستیم که هماهنگی لازم میان دو وزارتخانه تفکیک شده به وجود بیاید. میزان هماهنگی ایجاد شده میان دو وزارتخانه هر قدر بیشتر باشد، شرکتهای تولیدکننده داخلی از جمله خودروسازان خسارت کمتری میبینند.دلیل این مساله حرکت به سمت برنامهریزی منسجم و متمرکز است.البته بعد از تفکیک رویکرد سیاستگذار بخش بازرگانی از اهمیت بسزایی برخوردار است. چنانچه این سیاست تنها توجه به تنظیم بازار از طریق واردات باشد، میتواند لطمات جبرانناپذیری روی بخش تولید و صنعت از جمله خودروسازی بهجای بگذارد. بنابراین چنانچه بخش بازرگانی از وزارت صمت جدا شود و بار دیگر بهعنوان یک وزارتخانه مستقل عمل کند، نیازمند تعریف رویکردهای متناسب با شرایط تولید و صنعت کشور است. در واقع باید جلوی جزیرهای عمل کردن وزارتخانهها بعد از تفکیک، گرفته شود.تقویت دیدگاههای صادراتی و همچنین ایجاد تراز تجاری در این بخش باید مدنظر سیاستگذار کلان بخش بازرگانی باشد.در حال حاضر در بخش خودرو مسائلی مانند ممنوعیت واردات و به تبع آن بلاتکلیفی در بخش از رده خارج کردن فرسودهها وجود دارد. چنانچه تحریمها برداشته شود، باید سیاستها در این بخش به گونهای باشد که علاوه بر ایجاد ساز و کار متناسب به سمتی حرکت کنیم که به شرکتهای خودروساز داخلی فشار نیاورد.چنانچه تحریمها نیز به قوت خود تداوم یابد، باید از طریق مکانیزم واردات بدون انتقال ارز به نوعی برای تبعات به وجود آمده از ناحیه ممنوعیت واردات و جایگزین کردن خودروهای فرسوده راهکارهای مناسبی بیابیم. دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش