آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۰۹۷۴
۰۹:۳۵
۱۳۹۸/۰۷/۰۱
کوتاهی شریک فرانسوی در انجام سه وظیفه از پیش تعیین شده

ناتوانی رنو پارس در ایجاد رابطه استراتژیک با فرانسوی ها

پدال نیوز: رنو پارس شریک ایرانی رنو در حالی با وظیفه ایجاد هماهنگی میان این شرکت فرانسوی و ایران راه اندازی شد و سه وظیفه تامین قطعات خودروهای مورد توافق، انتقال دانش فنی و تسهیل شرایط تولید رنو را بر عهده گرفت که نه تنها این شرکت هیچ تلاشی برای بازگشت رنو به ایران در شرایط تحریم نکرد بلکه هم اکنون شاهد حرکت منفعلانه این شرکت در وضعیت به وجود آمده هستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از  خودروکار، شرکت رنو با ۵۱ درصد و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با در اختیار داشتن ۴۹ درصد از سهام شرکت رنو پارس، مالکان آن به‌شمار می‌آیند و وظیفه ای که برای این شرکت تعریف شد مدیریت بر مونتاژ سی کی دی خودروهای رنو توسط ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو بود.
 
این شرکت همچنین وظیفه انتقال دانش فنی را برعهده داشت اما با گذشت سال های زیادی از تولید خودرویی همچون تندر 90 شاهد هستیم که داخلی سازی قطعات این خودرو هنوز به 60 درصد هم نرسیده است. در این شرایط نگاهی به عملکرد رنوپارس این پرسش را مطرح می کند که اگر رنوپارس در کار خود کمی جدی تر عمل می کرد و در مذاکره با فرانسوی ها برای بازگشت به ایران فشار می آورد آیا منجر به تسهیل روابط و بازگشت رنو به ایران و همچنین خروج خودروسازان از شرایط تحریمی می شد یا خیر؟
 
شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو با اشاره به سهم بالای رنو و شرکت هایی از این دست در بازار آمریکا، می گوید: به دلیل تجارتی که این شرکت ها در بازار آمریکا می کنند و نقش پررنگی در این بازار دارند، اگر رنوپارس نقش پررنگ تری در این همکاری ایفا می کرد هم باز نمی توانست تعداد قطعات بیشتری را داخلی سازی کند.
 
وی می افزاید: به دلیل تیراژ پایین تولید خودرو در ایران در برابر بازار میلیونی آمریکا، شرکت های خودروسازی قادر برای فرار از پرداخت جریمه های سنگین حاضر به سرمایه گذاری و ماندن در بازار ایران نیستند.
 
این کارشناس صنعت خودرو اظهار می کند: این شرکت ها در شرایطی در ایران باقی می مانند که در قراردادها و تفاهم نامه های به امضا رسیده شرکت ها با یکدیگر، همکاری استراتژیکی به وجود بیاید و شرایط بیرونی نتواند در اجرای قراردادها تاثیرگذار باشد و در عین حال جریمه هایی که از بابت تخطی از قراردادها تعیین می شود، به گونه ای باشد که اجازه خروج آن ها از ایران را ندهد.
 
آزادی با تاکید بر این که به طور قطع باید جریمه ها و هزینه های سنگینی که متوجه صنعت خودرو و بازار ایران می شود، به گونه ای تعیین که به آن عمل شود، تصریح می کند: بدون شک سیاست های صنعت خودرو و میزان تیراژ تولید یکی از موانع ایجاد همکاری استراتژیک است این در حالیست که باقی ماندن این شرکت ها در ایران در گرو ایجاد و راه اندازی روابط استراتژیک است چرا که در این شرایط ترک بازار ایران زیان هنگفتی برای آن ها به همراه خواهد داشت.
 
وی با اشاره به جریمه های سنگین آمریکایی ها برای شرکت های خودروسازی همکار ایران ادامه می دهد: بدون شک خود این شرکت به تنهایی نمی توانست موثر باشد مگر آن که قرارداد رنوپارس با شریک فرانسوی به گونه ای تعیین می شد که اجازه ترک ایران و یا کمرنگ شدن همکاری ها را به آن ها نمی داد ضمن آن که این شرکت های خارجی به دنبال این هستند که در تعاملات تجاری در بازار ایران ذینفع باشند.
 
این کارشناس صنعت خودرو می گوید: نحوه تعامل تجاری با شرکت ها باید به گونه ای باشد که خارج شدن آن ها از کشور و ترک همکاری، زیان هنگفتی را به آن ها تحمیل کند که نوع قرارداد اجازه این کار را به آن ها می دهد.
 
حرکت منفعلانه رنو پارس در شرایط فعلی و عدم رایزنی برای ادامه همکاری رنو با ایران و هیچ گونه اطلاع رسانی در این زمینه در حالی است که مدیران این شرکت این روزها در سکوت خبری هیچ گونه اظهارنظری در این باره نمی کنند و از فرایند تحریم ها و محدودیت های اعمال شده و همچنین قطعات کسری سخنی نمی گویند.
 
پیش از این نیز این شرکت با صدور اطلاعیه ای تاخیر در انجام تعهدات را بر گردن پارس خودرو شریک ایرانی خود انداخت و حال در تازه ترین اقدام نیز بیشتر طبقات این ساختمان را تخلیه و اجاره داده و ففط یک طبقه برای تعداد اندکی از کارکنان این شرکت باقی مانده که اخبار و اطلاعات بازار خودروی ایران را رصد کرده و برای مدیران فرانسوی خود ارسال می کنند.
 
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه