آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۰۶۳۶
۰۹:۴۳
۱۳۹۸/۰۶/۲۶

واکاوی خط و نشان وزیر/ پیاده کردن فرانسوی ها در پیچ تحریم

پدال نیوز: خروج ناگهانی فرانسوی ها از صنعت خودرو ایران داستان تازه ای نیست اما این که به گفته وزیر صمت، این شرکت ها پس از رفع تحریم ها دیگر در ایران جایی ندارند، این پرسش را مطرح می کند که با توجه به آماده سازی زیرساخت های صنعت خودرو همپا با نیازهای این شرکت ها، آیا توان تغییر شریک خارجی وجود خواهد داشت؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تاکید رضا رحمانی بر عدم همکاری دوباره ایران با پژو و رنو در حالیست که در سال های گذشته سرمایه های زیادی صرف بروزرسانی و همسان سازی خطوط تولید خودرو ایران با استاندارد شرکت های فرانسوی شده و این شرایط قطع همکاری با این شرکت ها و انتخاب شریک جدید را تا اندازه ای دشوار می کند و شاید یکی از اصلی ترین دلایل بازگشت دوباره و استقبال خودروسازان از فرانسوی ها را همین امر دانست.
 
سعید مدنی، کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر ضرورت تغییر شرکا در صنعت خودرو می گوید: صنعت خودرو نباید خود را اسیر شریک خارجی آن هم از نوع فرانسوی کند و شاید دلیل این که شرکای خارجی کمتری به غیر از فرانسوی ها در چند سال اخیر در ایران حضور یافته اند، حضور قدیمی پژو و سیتروئن در ایران و آشنایی این شرکت ها با کسب و کار ایرانی بوده است و به همین دلیل زمانی که قرار بود پلتفرم مشترکی میان ایران خودرو و سایپا به تولید برسد، تنها رنو حاضر به مشارکت شد.
 
وی می افزاید: تجربه پژو به فرانسوی ها این هشدار را داد که می توانند به ایران اعتماد کنند و از آن جا که رنو برنامه بلندمدت تولید خودروهای ارزان در سراسر دنیا طراحی کرده بود و این طرح را در کشورهای دیگر پیاده کرده بود، بر این اساس در نظر داشت این برنامه را در ایران نیز پیاده کند بنابراین این که خودروسازی، وابسته به یک کشور خارجی باشد برای صنعت خودرو حسن به شمار نمی رود زیرا در شرایط نامناسب کشور را تنها می گذارند.
 
مدیرعامل سابق سایپا با تاکید بر این که تعطیلی از ریشه این شرکت ها و خروج کامل آنها از ایران امکانپذیر نیست، تصریح می کند: بدون شک به دلیل سرمایه گذاری های انجام شده امکان خروج آن ها از ایران وجود ندارد ضمن آن که خطوط تولید خودروسازان ایرانی نیز بر اساس فناوری و سلیقه فرانسوی ها تجهیز شده اما با این حال باید نقش آن ها را در آینده کمرنگ کرد تا بتوان با خودروسازی دیگر کار کرد.
 
مدنی با اشاره به تجربه همکاری با کره و ژاپن تصریح می کند: واقعیت این است که در همکاری با خودروسازان خارجی دچار مشکل هستیم و در این همکاری ها حلقه های مفقوده زیادی وجود داشته بنابراین باید هم اکنون باید به تدریج به سمت طراحی پلتفرم های داخلی حرکت کنیم تا وابستگی خود را از خودروسازهای دنیا کاهش داده و به شرکت های طراحی، مهندسی، گیربکس و موتور متصل کنیم تا بر اساس طرح هایی که از سوی خودروسازان داخلی داده می شود با ایران همکاری کنند.
 
وی می گوید: می توان برنامه تولید را بر اساس برنامه 50-50 با شرکای خارجی تعریف کرد و به تدریج با توسعه پلتفرم های داخلی میزان تولید داخلی را به 80 درصد برسانیم زیرا در صورت طراحی پلتفرم و کاهش وابستگی به خارج از کشور، قدرت چانه زنی با خارجی ها افزایش می یابد.
 
مدیرعامل سابق سایپا اظهارات وزیر صمت مبنی بر این که پژو و رنو دیگر جایی در ایران ندارند، اظهار می کند: باید به دنبال جایگزین باشیم و نسبت به فعال سازی پلتفرم های داخلی و خارجی اقدام کنیم در عین حال توجه به این نکته ضروری است که حرکت به سمت سایر سازنده ها در شرایط تحریمی، همراه با موانعی است ضمن آن که دو شرکت قدیمی رنو و پژو اجازه ورود سایر خودروسازان را به ایران نمی دهند بنابراین باید با حرکت به سمت سایر خودروسازان برای آن ها رقیب تراشید و در طول زمان ظرفیت همکاری را به 10 تا 15 درصد تقلیل داد.

 این اظهارات نشان می دهد که بهترین راهبرد در همکاری با شرکای خارجی، کاهش وابستگی و طراحی و تولید پلتفرم داخلی است تا با ترک یکباره مشکلی در روند تولید ایجاد نشود.
 
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود