کد خبر:
۱۱۰۵۹۸ ۱۲:۵۳
۱۳۹۸/۰۶/۲۵
کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
زیر و بم ورود خودروهای روسی به کشور /چینیها از ایران میروند!
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو درباره ورود خودروهای روسی به کشور گفت: روسها پیشرفت زیادی کردهاند و این قضیه در صنعت خودروسازی این کشور نیز وجود دارد. اما در حال حاضر احتمال ورود خودروهای روسی به کشور بعید است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، امیرحسن کاکایی، کارشناس حوزه خودرو درباره احتمال همکاری و ورود خودروهای روسی به کشور اظهار کرد: دنیا در حال تغییر است و روابط بینالملل نیز دستخوش اتفاقات مختلفی شده است. آمریکاییها و اروپاییها نیز بد عمل کردهاند و اتحادیه اروپا نیز وضعیت خاصی پیدا کرده است. از طرف دیگر چین، روسیه، هند و کره جنوبی حرکتهای بزرگی کردهاند که در این میان وابستگی هند و کره جنوبی به آمریکا زیاد است. اما چین و روسیه وضعیت مستقلتری دارند و از هر نظر در حال رشد هستند که یکی از این بخشهای در حال رشد مربوط به خودروسازی میشود. روسیه هنوز دارای خودروسازی پیشرو نیست و همچنان راه زیادی در پیش دارد.
تولید همراه با داخلیسازی یا واردات؟
وی ادامه داد: تعامل با سایر کشورها مناسب است و از نظر اصولی به زودی باید به سمت خودروهای روسی نیز برویم. این نکته را باید گفت در حال حاضر امکان ورود خودروهای روسی به کشور را بعید میدانم. اولا روسها خودروسازی به معنایی که ما به دنبال آن هستیم را ندارند ضمن این که در یک حرکت تجاری قابل اطمینان بودن از اهیمت زیادی برخوردار است. اگر ما بخواهیم واردکننده خودرو باشیم تمامی کشورها تمایل به همکاری را دارند اما زمانی که تولید با داخلیسازی مطرح باشد، این مورد را شرکتها نمیپذیرند. کشورهای مختلف تمایل دارند برای قطعهسازان کشور خود شغل ایجاد کنند به همین دلیل نکات زیادی در ورود خودروهای روسی به کشور وجود دارد. چینیها ضمن این که تحت لیسانس کار میکنند یک سری فعالیتهای اصلی نیز انجام دادهاند. این در حالی است که روسها تنها به فعالیت تحت لیسانس و همکاری با سایر برندها میپردازند.
آینده چینیها در بازار ایران
کاکایی در خصوص فعالیت خودروسازان چینی و آینده آنها در ایران گفت: خودروسازان بزرگ چینی مانند لیفان و دانگفنگ بسیار بزرگ و بینالمللی شدهاند و دلیل ترک ایران توسط این برندها نیز همین عامل است. به هر حال در بازار بزرگ بینالمللی یکی از ارکان اصلی، کشور آمریکا محسوب میشود. این شرکتها بازار بزرگ آمریکا را به خاطر بازار کوچک کشور ما از دست نمیدهند. یک سری از شرکتها نیز تحت لیسانس به فعالیت میپردازند و در صورت همکاری با ایران جریمه میشوند در نتیجه شرکتهای وابسته به غرب با ایران همکاری نمیکنند. در سالهای اخیر، خودروسازان چینی به دو دسته تقسیم شدند که یکی از آنها مربوط به برندهایی است که بسیار بزرگ شدهاند و قرار است در بازی جهانی باشند. دسته دوم نیز مربوط به برندهای کوچکتر است که میتوان گفت به نوعی در حال دست و پا زدن هستند. شرکتهایی که در ایران هماکنون به فعالیت میپردازند همین برندهای کوچک هستند.
3 راه چاره برای وضعیت فعلی
وی در پایان اظهار کرد: چینیها حتی در حالت ماندگاری تمایل ندارند داخلیسازی محصولاتشان در کشور ما انجام شود. تمام معاملاتی که ایران با کشورهای چینی داشته در حد CKD و داخلیسازی 80 درصد بود. خودروهای چینی قابل ساخت در ایران با توجه به این که داخلیسازی بالایی برای آنها انجام نمیشود ارزبری زیادی دارند و همین قضیه به یک مشکل جدی تبدیل شده است. در بین خودروسازان چینی که تاکنون در ایران ماندهاند میتوان گفت سایر برندها نیز با توجه به اطلاعات موجود از ایران خواهند رفت. در نتیجه تقریبا تمامی خودروسازان چینی از ایران میروند و در این میان فقط هایما خواهد ماند. با توجه به این قضیه خودروسازان باید تعمیق داخلیسازی انجام دهند و به موازات آن محصولات جدید نیز طراحی کنند. این کار نیز در حال حاضر توسط ایرانخودرو و سایپا در حال انجام شدن است. سایر خودروسازان نیز هیچ راهی جز ادغام ندارند و این قضیه باید برای 28 خودروساز موجود در ایران انجام شود.
تولید همراه با داخلیسازی یا واردات؟
وی ادامه داد: تعامل با سایر کشورها مناسب است و از نظر اصولی به زودی باید به سمت خودروهای روسی نیز برویم. این نکته را باید گفت در حال حاضر امکان ورود خودروهای روسی به کشور را بعید میدانم. اولا روسها خودروسازی به معنایی که ما به دنبال آن هستیم را ندارند ضمن این که در یک حرکت تجاری قابل اطمینان بودن از اهیمت زیادی برخوردار است. اگر ما بخواهیم واردکننده خودرو باشیم تمامی کشورها تمایل به همکاری را دارند اما زمانی که تولید با داخلیسازی مطرح باشد، این مورد را شرکتها نمیپذیرند. کشورهای مختلف تمایل دارند برای قطعهسازان کشور خود شغل ایجاد کنند به همین دلیل نکات زیادی در ورود خودروهای روسی به کشور وجود دارد. چینیها ضمن این که تحت لیسانس کار میکنند یک سری فعالیتهای اصلی نیز انجام دادهاند. این در حالی است که روسها تنها به فعالیت تحت لیسانس و همکاری با سایر برندها میپردازند.
آینده چینیها در بازار ایران
کاکایی در خصوص فعالیت خودروسازان چینی و آینده آنها در ایران گفت: خودروسازان بزرگ چینی مانند لیفان و دانگفنگ بسیار بزرگ و بینالمللی شدهاند و دلیل ترک ایران توسط این برندها نیز همین عامل است. به هر حال در بازار بزرگ بینالمللی یکی از ارکان اصلی، کشور آمریکا محسوب میشود. این شرکتها بازار بزرگ آمریکا را به خاطر بازار کوچک کشور ما از دست نمیدهند. یک سری از شرکتها نیز تحت لیسانس به فعالیت میپردازند و در صورت همکاری با ایران جریمه میشوند در نتیجه شرکتهای وابسته به غرب با ایران همکاری نمیکنند. در سالهای اخیر، خودروسازان چینی به دو دسته تقسیم شدند که یکی از آنها مربوط به برندهایی است که بسیار بزرگ شدهاند و قرار است در بازی جهانی باشند. دسته دوم نیز مربوط به برندهای کوچکتر است که میتوان گفت به نوعی در حال دست و پا زدن هستند. شرکتهایی که در ایران هماکنون به فعالیت میپردازند همین برندهای کوچک هستند.
3 راه چاره برای وضعیت فعلی
وی در پایان اظهار کرد: چینیها حتی در حالت ماندگاری تمایل ندارند داخلیسازی محصولاتشان در کشور ما انجام شود. تمام معاملاتی که ایران با کشورهای چینی داشته در حد CKD و داخلیسازی 80 درصد بود. خودروهای چینی قابل ساخت در ایران با توجه به این که داخلیسازی بالایی برای آنها انجام نمیشود ارزبری زیادی دارند و همین قضیه به یک مشکل جدی تبدیل شده است. در بین خودروسازان چینی که تاکنون در ایران ماندهاند میتوان گفت سایر برندها نیز با توجه به اطلاعات موجود از ایران خواهند رفت. در نتیجه تقریبا تمامی خودروسازان چینی از ایران میروند و در این میان فقط هایما خواهد ماند. با توجه به این قضیه خودروسازان باید تعمیق داخلیسازی انجام دهند و به موازات آن محصولات جدید نیز طراحی کنند. این کار نیز در حال حاضر توسط ایرانخودرو و سایپا در حال انجام شدن است. سایر خودروسازان نیز هیچ راهی جز ادغام ندارند و این قضیه باید برای 28 خودروساز موجود در ایران انجام شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور