کد خبر:
۱۱۰۱۱۴ ۱۵:۱۷
۱۳۹۸/۰۶/۱۳
دبیر انجمن قطعه سازان تشریح کرد:
شروط آزادسازی واردات خودرو مطرح شد
پدال نیوز- دبیر انجمن قطعهسازان با تشریح شروط آزادسازی واردات خودرو با تعرفه صفر، گفت: شرط ما برای این آزادسازی، صفر شدن تعرفه واردات مواد اولیه، آزادسازی قیمت خودرو و اختصاص یارانه ۴۰ درصدی بابت خرید مواد اولیه داخلی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، مازیار بیگلو اظهار داشت: بر اساس پیشنهادی که برای ارائه به وزیر صنعت آماده شده، قطعه سازان با آزادسازی واردات خودرو با تعرفه صفر موافق هستند به شرطی که برای این کار، صفر شدن تعرفه واردات مواد اولیه، آزادسازی قیمت خودرو و اختصاص یارانه 40 درصدی بابت خرید مواد اولیه داخلی نیز لحاظ شود.
وی با اشاره به برگزاری جلسات انجمن قطعهسازان با سازندههای قطعات خودرو، اظهار داشت: در حال حاضر شرایط تولید قطعات تا حدی تثبیت شده و در پی این مسئله نشستهایی به صورت مرتب در انجمن قطعهسازان با حضور تولیدکنندگان تشکیل میشود و مشکلات صنعتگران مورد پیگیری قرار میگیرد.
وی با اشاره به انجام مذاکرات بین قطعهسازان و مدیر عامل جدید ایران خودرو گفت: پیشنهاداتی برای بهبود وضعیت تولید قطعات خودرو تهیه و به مدیر عامل ایران خودرو ارائه دادیم و خواستیم تا با رعایت عدالت، با قطعهسازان برخورد شود و روند پرداخت مطالبات قطعهسازان به 120 روز برگردد تا قطعهسازی نباشد که در مدت بیشتر از 120 روز به مطالباتش برسد.
وی افزود: در مورد قیمتگذاری نیز تقاضایی داشتیم تا به سمت آزادسازی قیمت خودرو حرکت کنیم.
بیگلو توضیح داد: در این مورد سه شرط را با مدیرعامل ایران خودرو مطرح کردیم به طوری که شرایط واردات خودرو با تعرفه صفر مهیا شود، البته به شرطی که ما هم بتوانیم مواد اولیه مورد نیازمان را به با تعرفه صفر درصد وارد کنیم. همچنین قیمت خودرو آزاد شود و مواد اولیه داخلی نیز با یارانه 40 درصدی به قطعهسازان ارائه شود.
* قیمت فعلی خودرو پایینتر از قیمت تمام شده است
وی با بیان اینکه این پیشنهاد را بر اساس مدلهایی که در کره، چین و ترکیه اجرایی شده مطرح کردهایم، در پاسخ به این سوال که یکی از دلایل بازداشت مدیرعامل ایران خودرو، قیمتگذاری غیرمنطقی و گران فروشی اعلام شد، آیا قیمت فعلی خودرو بر اساس آنالیز قیمتی که قطعهسازان ارائه دادهاند، تعیین شده یا اینکه خودروسازانقیمت خودرو را بسیار بالاتر از نرخ تمام شده تعیین کردهاند؟ گفت: قیمت خودرو در شرایط فعلی بسیار پایینتر از قیمت تمامشده تولید است. 80 درصد قیمت خودرو به مواد اولیه و قطعات اختصاص دارد، وقتی قیمت آهن 3 برابر میشود یا قیمت محصولات پتروشیمی داخلی 4 برابر میشود، قیمت آلومینیوم و مس 3 یا 4 برابر میشود چه اتفاقی برای قیمت تمام شده خودرو رخ میدهد؟
بیگلو در پاسخ به این سوال که یعنی گرانفروشی در خودرو اتفاق نیفتاده است؟ گفت: خیر، به هیچ عنوان این طور نبوده است. تمام خودروهایی که در حال حاضر فروخته میشوند با زیان کامل عرضه میشوند، در این رابطه خودروسازان زیانده شدهاند و به همین دلیل حاضر نیستند سر قیمت با قطعهسازان تعامل کنند.
* شرط رفع انحصار از بازار خودرو
وی تصریح کرد: همیشه این بحث مطرح بوده که ما در بازار خودرو انحصار ایجاد میکنیم، حال میگوییم که آن انحصار را بردارید و هر خودرویی میخواهید با تعرفه صفر وارد کنید فقط تعرفه واردات مواد اولیه ما نیز به صفر برسد و شروط دیگر هم برقرار شود.
وی در پاسخ به این سوال که اگر قرار باشد رقابت ایجاد شود، باید واردات خودرو آزاد شود و دیگر تعیین شرط پرداخت یارانه در تأمین مواد اولیه داخلی معنی ندارد، گفت: در چین، کره یا ترکیه مواد اولیه داخلی با تخفیف به تولیدکنندگان ارائه میشود. در چین صنعتگران، مواد اولیه داخلی را 40 درصد زیر قیمت خریداری میکنند.
خبرنگار فارس،گفت در حال حاضر صنعتگران ایرانی نیز از انرژی و نیروی کار ارزان قیمت برخوردارند. بیگلو پاسخ داد: انرژی را با قیمت جهانی ارائه دهند ولی تسهیلات بانکی را نیز با نرخ سود جهانی به تولیدکنندگان اختصاص دهند. چرا ما باید سود 36 درصد بابت تسهیلات بانکی بپردازیم ولی در چین سود 3 درصدی بابت این مسئله پرداخت شود؟
وی تأکید کرد: مزیت کارگر و انرژی ارزان قیمت در ایران به وسیله سود بالای تسهیلات بانکی از بین میرود حداقل در مورد مواد اولیه داخلی باید قیمت پایینتری برای صنعتگران کشور در نظر گرفته شود. زیرا به عنوان یک ایرانی، قسمتی از ثروت ملی، نفت و معادن کشور متعلق به ماست و حالا که تولیدکننده هم هستیم باید بیشتر هم تعلق گیرد.
دبیر انجمن قطعهسازان در پاسخ به این سوال که آیا این پیشنهاد را به وزارت صنعت هم ارائه کردهاید؟ گفت: قرار است در جلسهای با وزیر صنعت این موضوع را مطرح کنیم.
وی افزود: اگر نهادی مخالفت کند، لطفا خودش پاسخگو باشد و دیگر به خودروساز و قطعهساز حمله نشود.
* زیان 25 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
خبرنگار فارس پرسید اگر معتقدید گرانفروشی خودرو اتفاق نیفتاده، پس فکر میکنید دلیل بازداشت مدیران خودرویی چه بوده است؟ بیگلو پاسخ داد: ما هم با ابهام روبهرو هستیم، ظاهراً قوه قضائیه و دولت در جریان بودهاند. سخنگوی دولت اعلام کرد که باید دلیل گرانفروشی بررسی شود احتمالاً این موضوع در حال بررسی است.
وی افزود: ما منتظریم تا دادگاه مدیران برگزار شود و ببینیم آیا رفع اتهام میشوند یا خیر. آنچه مسلم است این است که تمام خودروهای تولیدی در کشور با زیان کامل فروخته میشوند به طوری که طی یک سال گذشته شرکتهای خودروساز 25 هزار میلیارد تومان ضرر دادهاند. این ضرر از اختلاف منفی قیمت تمام شده و فروش خودرو است.
* در پرداخت مطالبات قطعهسازان عدالت رعایت شود
وی در ادامه با تأکید بر لزوم رعایت عدالت در پرداخت مطالبات قطعهسازان، گفت: اگر یک قطعهساز پولش را در کمتر از 120 روز از خودروساز تحویل میگیرد، باید مدت انتظارش به 120 روز برسد تا بقیه قطعهسازان نیز بتوانند پولشان را به جای 200 یا 300 روز، در مدت 120 روز از خودروساز تحویل بگیرند.
بیگلو تصریح کرد: حداقل مدت زمان پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی سایپا 120 روز است ولی در ایران خودرو برخی سازندههای بزرگ در کمتر از 120 روز پولشان را تحویل میگیرند و مطالبات بقیه سازندهها نیز در مدت زمان بیشتری وصول میشود.
وی با اشاره به برگزاری جلسات انجمن قطعهسازان با سازندههای قطعات خودرو، اظهار داشت: در حال حاضر شرایط تولید قطعات تا حدی تثبیت شده و در پی این مسئله نشستهایی به صورت مرتب در انجمن قطعهسازان با حضور تولیدکنندگان تشکیل میشود و مشکلات صنعتگران مورد پیگیری قرار میگیرد.
وی با اشاره به انجام مذاکرات بین قطعهسازان و مدیر عامل جدید ایران خودرو گفت: پیشنهاداتی برای بهبود وضعیت تولید قطعات خودرو تهیه و به مدیر عامل ایران خودرو ارائه دادیم و خواستیم تا با رعایت عدالت، با قطعهسازان برخورد شود و روند پرداخت مطالبات قطعهسازان به 120 روز برگردد تا قطعهسازی نباشد که در مدت بیشتر از 120 روز به مطالباتش برسد.
وی افزود: در مورد قیمتگذاری نیز تقاضایی داشتیم تا به سمت آزادسازی قیمت خودرو حرکت کنیم.
بیگلو توضیح داد: در این مورد سه شرط را با مدیرعامل ایران خودرو مطرح کردیم به طوری که شرایط واردات خودرو با تعرفه صفر مهیا شود، البته به شرطی که ما هم بتوانیم مواد اولیه مورد نیازمان را به با تعرفه صفر درصد وارد کنیم. همچنین قیمت خودرو آزاد شود و مواد اولیه داخلی نیز با یارانه 40 درصدی به قطعهسازان ارائه شود.
* قیمت فعلی خودرو پایینتر از قیمت تمام شده است
وی با بیان اینکه این پیشنهاد را بر اساس مدلهایی که در کره، چین و ترکیه اجرایی شده مطرح کردهایم، در پاسخ به این سوال که یکی از دلایل بازداشت مدیرعامل ایران خودرو، قیمتگذاری غیرمنطقی و گران فروشی اعلام شد، آیا قیمت فعلی خودرو بر اساس آنالیز قیمتی که قطعهسازان ارائه دادهاند، تعیین شده یا اینکه خودروسازانقیمت خودرو را بسیار بالاتر از نرخ تمام شده تعیین کردهاند؟ گفت: قیمت خودرو در شرایط فعلی بسیار پایینتر از قیمت تمامشده تولید است. 80 درصد قیمت خودرو به مواد اولیه و قطعات اختصاص دارد، وقتی قیمت آهن 3 برابر میشود یا قیمت محصولات پتروشیمی داخلی 4 برابر میشود، قیمت آلومینیوم و مس 3 یا 4 برابر میشود چه اتفاقی برای قیمت تمام شده خودرو رخ میدهد؟
بیگلو در پاسخ به این سوال که یعنی گرانفروشی در خودرو اتفاق نیفتاده است؟ گفت: خیر، به هیچ عنوان این طور نبوده است. تمام خودروهایی که در حال حاضر فروخته میشوند با زیان کامل عرضه میشوند، در این رابطه خودروسازان زیانده شدهاند و به همین دلیل حاضر نیستند سر قیمت با قطعهسازان تعامل کنند.
* شرط رفع انحصار از بازار خودرو
وی تصریح کرد: همیشه این بحث مطرح بوده که ما در بازار خودرو انحصار ایجاد میکنیم، حال میگوییم که آن انحصار را بردارید و هر خودرویی میخواهید با تعرفه صفر وارد کنید فقط تعرفه واردات مواد اولیه ما نیز به صفر برسد و شروط دیگر هم برقرار شود.
وی در پاسخ به این سوال که اگر قرار باشد رقابت ایجاد شود، باید واردات خودرو آزاد شود و دیگر تعیین شرط پرداخت یارانه در تأمین مواد اولیه داخلی معنی ندارد، گفت: در چین، کره یا ترکیه مواد اولیه داخلی با تخفیف به تولیدکنندگان ارائه میشود. در چین صنعتگران، مواد اولیه داخلی را 40 درصد زیر قیمت خریداری میکنند.
خبرنگار فارس،گفت در حال حاضر صنعتگران ایرانی نیز از انرژی و نیروی کار ارزان قیمت برخوردارند. بیگلو پاسخ داد: انرژی را با قیمت جهانی ارائه دهند ولی تسهیلات بانکی را نیز با نرخ سود جهانی به تولیدکنندگان اختصاص دهند. چرا ما باید سود 36 درصد بابت تسهیلات بانکی بپردازیم ولی در چین سود 3 درصدی بابت این مسئله پرداخت شود؟
وی تأکید کرد: مزیت کارگر و انرژی ارزان قیمت در ایران به وسیله سود بالای تسهیلات بانکی از بین میرود حداقل در مورد مواد اولیه داخلی باید قیمت پایینتری برای صنعتگران کشور در نظر گرفته شود. زیرا به عنوان یک ایرانی، قسمتی از ثروت ملی، نفت و معادن کشور متعلق به ماست و حالا که تولیدکننده هم هستیم باید بیشتر هم تعلق گیرد.
دبیر انجمن قطعهسازان در پاسخ به این سوال که آیا این پیشنهاد را به وزارت صنعت هم ارائه کردهاید؟ گفت: قرار است در جلسهای با وزیر صنعت این موضوع را مطرح کنیم.
وی افزود: اگر نهادی مخالفت کند، لطفا خودش پاسخگو باشد و دیگر به خودروساز و قطعهساز حمله نشود.
* زیان 25 هزار میلیارد تومانی خودروسازان
خبرنگار فارس پرسید اگر معتقدید گرانفروشی خودرو اتفاق نیفتاده، پس فکر میکنید دلیل بازداشت مدیران خودرویی چه بوده است؟ بیگلو پاسخ داد: ما هم با ابهام روبهرو هستیم، ظاهراً قوه قضائیه و دولت در جریان بودهاند. سخنگوی دولت اعلام کرد که باید دلیل گرانفروشی بررسی شود احتمالاً این موضوع در حال بررسی است.
وی افزود: ما منتظریم تا دادگاه مدیران برگزار شود و ببینیم آیا رفع اتهام میشوند یا خیر. آنچه مسلم است این است که تمام خودروهای تولیدی در کشور با زیان کامل فروخته میشوند به طوری که طی یک سال گذشته شرکتهای خودروساز 25 هزار میلیارد تومان ضرر دادهاند. این ضرر از اختلاف منفی قیمت تمام شده و فروش خودرو است.
* در پرداخت مطالبات قطعهسازان عدالت رعایت شود
وی در ادامه با تأکید بر لزوم رعایت عدالت در پرداخت مطالبات قطعهسازان، گفت: اگر یک قطعهساز پولش را در کمتر از 120 روز از خودروساز تحویل میگیرد، باید مدت انتظارش به 120 روز برسد تا بقیه قطعهسازان نیز بتوانند پولشان را به جای 200 یا 300 روز، در مدت 120 روز از خودروساز تحویل بگیرند.
بیگلو تصریح کرد: حداقل مدت زمان پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی سایپا 120 روز است ولی در ایران خودرو برخی سازندههای بزرگ در کمتر از 120 روز پولشان را تحویل میگیرند و مطالبات بقیه سازندهها نیز در مدت زمان بیشتری وصول میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟