کد خبر:
۱۰۹۳۲۳ ۱۳:۱۶
۱۳۹۸/۰۵/۲۹
اجاره طویلالمدت خودرو؛ راهکار بقای شرکتهای لیزینگ
راهکار تحریک تقاضا در بازار امروز خودرو چیست؟
پدال نیوز: با توجه به آزادسازی قیمت خودرو و بزرگ شدن اعداد قیمتها و البته تاکید بر فروش نقدی در میان خودروسازان، خیلی راه برای شرکتهای لیزینگ هموار نیست. اما برای سال آینده میتوان امید داشت که فعالیت شرکتهای لیزینگ توسعه یابد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، شرکتهای لیزینگ خودرو طی دهه 80 وضعیت بسیار مناسبی داشتند. تقریبا بسیاری از افرادی که خواهان خرید خودرو بودند، به این شرکتها مراجعه میکردند. با ورود به دهه 90، کسبوکار شرکتهای لیزینگ نیز با توجه به وضعیت اقتصادی و حساب سود و زیانی که این شرکتها داشتند رو به افول گذاشت. وضعیت برای لیزینگها بهدلیل نوساناتی که در اقتصاد وجود داشت و نوسانی که در سود و بهره بانکها وجود داشت دچار چالشهایی شد و لیزینگها بهنوعی از میزان تسهیلاتدهی خود کم و سعی کردند با هیجان کمتری بازار خودرو را دنبال کنند.
بههرحال در شرایط فعلی که قیمتها افزایش پیدا کرده و بهنوعی قیمت خودرو در کارخانه به قیمت در بازار نزدیک شده و واقعیتر نیز شده است، بسیاری نیز قدرت خرید خود را از دست دادهاند.
این موضوع میتواند بار دیگر زمینهساز ورود شرکتهای لیزینگ به بازار خودرو و اوجگیری دوباره آنها شود. اما بههرحال بالابودن سود تسهیلاتی که شرکتهای لیزینگ در نظر میگیرند، کاهش قدرت خرید و ارزش پول ملی باعث شده است با وجود نیاز به شرکتهای تسهیلاتدهنده در حوزه خودرو، چالشهای بسیاری نیز وجود داشته باشد.
بحران تقاضا در راه بازار خودرو
در همینزمینه یک مدیر حوزه خودرو با بیان اینکه پس از اتمام تحویل خودروهای معوق چالشهای جدیدی در صنعت خودرو ایجاد خواهد شد، درخصوص نقش شرکتهای لیزینگ به «دنیای خودرو» میگوید: «دیر یا زود خودروسازان تمام یا بخشی اصلی از خودروهایی که طی سال گذشته به مشتریان تعهد دادهاند را تحویل میدهند. پس از آن با توجه به اوضاع اقتصادی کشور، بحران تقاضا بهوجود خواهد آمد.»
وی میافزاید: «کاهش تقاضا در بازار به دلیل پایینبودن قدرت خرید مردم تشدید خواهد شد. در این شرایط بهنظر میرسد شرکتهای لیزینگ بتوانند تا حدودی تقاضا را با پرداخت بخش بزرگی از قیمت خودرو، تحریک کنند.»
این مدیر صنعت خودرو که سابقه طولانی در امور فروش صنعت خودرو دارد، درخصوص عملکرد آتی شرکتهای لیزینگ تاکید میکند: «با توجه به وضعیت اقتصادی فعلی، کار برای لیزینگها سخت است. لیزینگها در سالهای اخیر بهدنبال روشهای جدیدی بودهاند که از دور خارج نشوند. اما با توجه به آزادسازی قیمت خودرو و بزرگ شدن اعداد قیمتها و البته تاکید بر فروش نقدی در میان خودروسازان، خیلی راه برای شرکتهای لیزینگ هموار نیست. اما برای سال آینده میتوان امید داشت که فعالیت شرکتهای لیزینگ توسعه یابد.»
سرمایه لیزینگها در معرض ضرر سالیانه 10 تا 15 درصدی
بحث تحریک تقاضا و اینکه چگونه میتوان فروش یک کالا را افزایش داد، مساله بسیار مهمی است که میتوان از طریق شرکتهای لیزینگ پیش گرفت.
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو میگوید: «مساله بسیار مهمی که در این خصوص وجود دارد، این است که وقتی بین قدرت خرید و قیمت کالا تناسب وجود داشته باشد، فروش کالا افزایش پیدا میکند. لیز کردن یا اقساطی فروختن یکی از شیوههای مرسوم تحریک تقاضا و افزایش حجم بازار است.»
وی با اشاره به وضعیت شرکتهای لیزینگ در شرایط تورمی میگوید: «وقتی اقتصاد در شرایط تورمی است، شرکت لیزینگی که با بهره 21 تا 24 درصد تسهیلات پرداخت میکند، به خاطر همین شرایط تورمی سالانه 10 تا 15 درصد از پول خود را از دست میدهد.»
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه توضیح میدهد: «یعنی به خاطر اینکه نرخ واقعی تورم بالاتر از عدد رسمی است، وقتی 100 میلیون تومان وام دریافت میکنید، در عمل 50 میلیون تومان پس میدهید. یعنی شرکت لیزینگ درست است که به لحاظ حسابداری اصل پول را با بهره 24 درصدی پس میگیرد، اما از باب قدرت خرید شرکت لیزینگ اتفاقی که رخ میدهد این است که ظرف چهار سال نصف قدرت خرید خودش را از دست میدهد.»
وی میافزاید: «در چنین شرایطی، شاید شرکتهای لیزینگ مشکل عرضه امروز را حل کنند، اما درواقع ما مشکل زیاندهی و کاهش قدرت عملیات شرکتی را از خودروساز برمیداریم و به گردن شرکت لیزینگ میاندازیم. این باعث میشود که لیزینگها طی چند سال آینده قدرتشان را بهطور کلی از دست بدهند.»
راهکار اجاره طویلالمدت
این کارشناس صنعت خودرو همچنین با ارائه راهکاری درخصوص سرپا ماندن شرکتهای لیزینگ و خودرودار شدن مردم میگوید: «در چنین شرایطی اگر میخواهیم وضعیت شرکتهای لیزینگ برهم نخورد و مردم بتوانند خودرو خرید کنند و خودروساز نیز متضرر نشود، راهکار اجاره خودرو است.»
وی تاکید میکند: «یعنی شرکتهای لیزینگ باید مانند همهجای دنیا عملیات واقعی لیزینگ را انجام دهند. به این مفهوم که خودرو را بهطور طولانیمدت اجاره بدهند و پس از سه سال از استفاده خودرو توسط مشتری، او میتواند خودرو را کامل خریداری کند یا خودرو به فرد دیگری واگذار میشود. یعنی پس از سه سال شما با قیمت روز محصول را خریداری میکنید.»
وی میگوید: «این باعث میشود که شرکت لیزینگ در این عملیات سرمایهاش را از دست ندهد و همچنان برای ادامه این سیکل قدرتش حفظ شود. بنابراین اگر بناست که دوباره شرکتهای لیزینگ به بحث خودرو ورود کنند، چارهای ندارند جز اینکه راهکار اجاره طویلالمدت را پیگیری کنند.»
بههرحال در شرایط فعلی که قیمتها افزایش پیدا کرده و بهنوعی قیمت خودرو در کارخانه به قیمت در بازار نزدیک شده و واقعیتر نیز شده است، بسیاری نیز قدرت خرید خود را از دست دادهاند.
این موضوع میتواند بار دیگر زمینهساز ورود شرکتهای لیزینگ به بازار خودرو و اوجگیری دوباره آنها شود. اما بههرحال بالابودن سود تسهیلاتی که شرکتهای لیزینگ در نظر میگیرند، کاهش قدرت خرید و ارزش پول ملی باعث شده است با وجود نیاز به شرکتهای تسهیلاتدهنده در حوزه خودرو، چالشهای بسیاری نیز وجود داشته باشد.
بحران تقاضا در راه بازار خودرو
در همینزمینه یک مدیر حوزه خودرو با بیان اینکه پس از اتمام تحویل خودروهای معوق چالشهای جدیدی در صنعت خودرو ایجاد خواهد شد، درخصوص نقش شرکتهای لیزینگ به «دنیای خودرو» میگوید: «دیر یا زود خودروسازان تمام یا بخشی اصلی از خودروهایی که طی سال گذشته به مشتریان تعهد دادهاند را تحویل میدهند. پس از آن با توجه به اوضاع اقتصادی کشور، بحران تقاضا بهوجود خواهد آمد.»
وی میافزاید: «کاهش تقاضا در بازار به دلیل پایینبودن قدرت خرید مردم تشدید خواهد شد. در این شرایط بهنظر میرسد شرکتهای لیزینگ بتوانند تا حدودی تقاضا را با پرداخت بخش بزرگی از قیمت خودرو، تحریک کنند.»
این مدیر صنعت خودرو که سابقه طولانی در امور فروش صنعت خودرو دارد، درخصوص عملکرد آتی شرکتهای لیزینگ تاکید میکند: «با توجه به وضعیت اقتصادی فعلی، کار برای لیزینگها سخت است. لیزینگها در سالهای اخیر بهدنبال روشهای جدیدی بودهاند که از دور خارج نشوند. اما با توجه به آزادسازی قیمت خودرو و بزرگ شدن اعداد قیمتها و البته تاکید بر فروش نقدی در میان خودروسازان، خیلی راه برای شرکتهای لیزینگ هموار نیست. اما برای سال آینده میتوان امید داشت که فعالیت شرکتهای لیزینگ توسعه یابد.»
سرمایه لیزینگها در معرض ضرر سالیانه 10 تا 15 درصدی
بحث تحریک تقاضا و اینکه چگونه میتوان فروش یک کالا را افزایش داد، مساله بسیار مهمی است که میتوان از طریق شرکتهای لیزینگ پیش گرفت.
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو میگوید: «مساله بسیار مهمی که در این خصوص وجود دارد، این است که وقتی بین قدرت خرید و قیمت کالا تناسب وجود داشته باشد، فروش کالا افزایش پیدا میکند. لیز کردن یا اقساطی فروختن یکی از شیوههای مرسوم تحریک تقاضا و افزایش حجم بازار است.»
وی با اشاره به وضعیت شرکتهای لیزینگ در شرایط تورمی میگوید: «وقتی اقتصاد در شرایط تورمی است، شرکت لیزینگی که با بهره 21 تا 24 درصد تسهیلات پرداخت میکند، به خاطر همین شرایط تورمی سالانه 10 تا 15 درصد از پول خود را از دست میدهد.»
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه توضیح میدهد: «یعنی به خاطر اینکه نرخ واقعی تورم بالاتر از عدد رسمی است، وقتی 100 میلیون تومان وام دریافت میکنید، در عمل 50 میلیون تومان پس میدهید. یعنی شرکت لیزینگ درست است که به لحاظ حسابداری اصل پول را با بهره 24 درصدی پس میگیرد، اما از باب قدرت خرید شرکت لیزینگ اتفاقی که رخ میدهد این است که ظرف چهار سال نصف قدرت خرید خودش را از دست میدهد.»
وی میافزاید: «در چنین شرایطی، شاید شرکتهای لیزینگ مشکل عرضه امروز را حل کنند، اما درواقع ما مشکل زیاندهی و کاهش قدرت عملیات شرکتی را از خودروساز برمیداریم و به گردن شرکت لیزینگ میاندازیم. این باعث میشود که لیزینگها طی چند سال آینده قدرتشان را بهطور کلی از دست بدهند.»
راهکار اجاره طویلالمدت
این کارشناس صنعت خودرو همچنین با ارائه راهکاری درخصوص سرپا ماندن شرکتهای لیزینگ و خودرودار شدن مردم میگوید: «در چنین شرایطی اگر میخواهیم وضعیت شرکتهای لیزینگ برهم نخورد و مردم بتوانند خودرو خرید کنند و خودروساز نیز متضرر نشود، راهکار اجاره خودرو است.»
وی تاکید میکند: «یعنی شرکتهای لیزینگ باید مانند همهجای دنیا عملیات واقعی لیزینگ را انجام دهند. به این مفهوم که خودرو را بهطور طولانیمدت اجاره بدهند و پس از سه سال از استفاده خودرو توسط مشتری، او میتواند خودرو را کامل خریداری کند یا خودرو به فرد دیگری واگذار میشود. یعنی پس از سه سال شما با قیمت روز محصول را خریداری میکنید.»
وی میگوید: «این باعث میشود که شرکت لیزینگ در این عملیات سرمایهاش را از دست ندهد و همچنان برای ادامه این سیکل قدرتش حفظ شود. بنابراین اگر بناست که دوباره شرکتهای لیزینگ به بحث خودرو ورود کنند، چارهای ندارند جز اینکه راهکار اجاره طویلالمدت را پیگیری کنند.»
این کارشناس درخصوص اینکه چرا تاکنون این طرح اجرا نشده است، اظهار میکند: «برای اجراییشدن این طرح پلیس باید آن را پذیرا باشد. اگر بخواهیم تحریک تقاضا را به گونهای انجام دهیم که حلقههای اقتصادی فروش خودرو از بین نرود، چارهای جز اجاره طویلالمدت وجود ندارد.»
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!