انتقاد چمران از وضعیت نا به سامان حمل و نقل عمومی در شهر تهران
پدال نیوز- چمران گفت: عرضه اوراق مشارکت اقدام موثری برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی است که باید با نظارت دستگاههای ذیربط انجام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ،مهدی چمران رئیس اسبق شورای شهر تهران درباره مصوبه اخیر شورای شهر تهران مبنی بر موافقت این شورا با انتشار 3 هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت از سوی شهرداری تهران برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: اگر این مبلغ صرف توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی شود، اقدام خوب و موثری برای توسعه این ناوگان است.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با اشاره به تضمین بانکهای عامل برای عرضه اوراق مشارکت، بیان کرد: شهرداری زمانی میتواند اوراق را عرضه کند که بانک مرکزی تضمین بازپرداخت آن را برعهده گرفته باشد و اگر شهرداری نتواند بازپرداخت آن را انجام دهد، بانکها از سپردههای شهرداری این مبلغ را کسر میکنند و تمام پول مردم به همراه سود آن به تضمین بانکهای عامل پرداخت میشود.
چمران با اشاره به اینکه در خطوط هفت گانه مترو نزدیک به یک هزار واگن نیاز است، گفت: در حال حاضر با کمبود واگن در خطوط هفت گانه مترو مواجه هستیم، به طوری که در ساعت پیک تردد استفاده از این ناوگان بسیار مشکل است.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با تأکید بر رعایت حال مردم تصریح کرد: مدیریت شهری همیشه در طرحهای خود اعلام میکند که مردم کمتر از خودرو شخصی استفاده کنند، اما در مقابل آن برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی تلاش نمیکند.
چمران با اشاره به تحقق 105 درصدی بودجه شهرداری، خاطر نشان کرد: مدیران شهری در دوره جدید بارها اعلام کردند که ما با کمبود سرمایه دست و پنجه نرم میکنیم، این در حالی است که نزدیک به 105 درصد از بودجه شهرداری تحقق یافته است.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه خط 6 مترو تهران در دوره قبل مدیریت شهری احداث شد، بیان کرد: مدیریت شهری قبلی بخش زیادی از کارهای خطوط 6 مترو را انجام داد و مدیریت شهری جدید باید هر چه سریعتر آن را تکمیل کند و در این مسیر نقش حمایتی دولت نیز پررنگ است، زیرا باید از طریق فاینانس 50 درصد هزینه آن را تأمین کند.
چمران گفت: اگر کارها در کنار هم به درستی انجام شود تا 2 سال دیگر میتوان خطوط مترو را تکمیل کرد.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با تأکید بر نقش اتوبوسرانی در ناوگان حمل و نقل عمومی خاطر نشان کرد: طبق اعلام مدیران شهری نزدیک به 6 هزار دستگاه اتوبوس در پایتخت مشغول به خدمت رسانی هستند که از این تعداد یک هزار دستگاه فرسوده هستند که موجب ناراحتی مردم شده است.
چمران در پاسخ به این سوال که چه تضمینی وجود دارد که مبلغ اوراق عرضه شده، در حوزه توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی هزینه شود؟ گفت: ذی حسابان شهرداری به عنوان بازوی نظارتی و ناظران بانک مرکزی باید بر فروش و هزینه کرد اوراق نظارت کنند.
رئیس اسبق شورای شهر تهران درباره طرح خطوط چهار گانه اکسپرس ( ویژه ) مترو در پایتخت گفت: احداث خطوط چهارگانه ویژه مترو هنوز به تصویب شورای شهر تهران و شورای عالی ترافیک نرسیده، اما این موضوع طرحی است که چند سال پیش ارائه شد که قصد آن ارتباط ضربدری 4 نقطه پایتخت به هم است.
چمران با بیان اینکه مدیریت شهری جدید حتی نتوانسته یک متر تونل حفر کند، گفت: با این وضع عملکرد پایتخت به طور حتم نیاز به خطوط جدید دارد، اما یقین دارم احداث خطوط چهار گانه در پایتخت در زمان کوتاهی انجام نشود، زیرا این دوره مدیریت شهری هیچ گاه نمیتواند رکورد مدیریت دوره قبل که در یک سال 25 کیلومتر مترو حفر کرد را جا به جا کند، زیرا قیمتهای احداث مترو در این بازه زمانی نسبت به ادوار گذشته قابل قیاس نیست و افزایش چشمگیری داشته است.
هفته گذشته پیروز حناچی شهردار تهران با حضور در صحن شورای شهر تهران با ارائه گزارشی به تشریح اقدامهای صورت گرفته از سوی مدیریت شهری برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی پرداخت.
در نهایت شهردار تهران با ارائه لایحهای با دو فوریت، از اعضای شورای شهر تهران تهران خواست با موافقت با کلیات این لایحه اجازه انتشار اوراق مشارکت به مبلغ 3 هزار میلیارد تومان به شهرداری تهران را بدهند تا از این طریق 2 هزار میلیارد تومان آن در حوزه مترو و یک هزار میلیارد تومان باقیمانده در توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی هزینه شود.
در نهایت اعضای شورای شهر تهران پس از سمع گزارش شهردار تهران از اقدامهای صورت گرفته برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، با اکثریت آراء (18 رأی موافق) کلیات لایحه دو فوریتی شهرداری تهران مبنی بر اصلاح بودجه سال 98 شهرداری را به تصویب رساندند.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با اشاره به تضمین بانکهای عامل برای عرضه اوراق مشارکت، بیان کرد: شهرداری زمانی میتواند اوراق را عرضه کند که بانک مرکزی تضمین بازپرداخت آن را برعهده گرفته باشد و اگر شهرداری نتواند بازپرداخت آن را انجام دهد، بانکها از سپردههای شهرداری این مبلغ را کسر میکنند و تمام پول مردم به همراه سود آن به تضمین بانکهای عامل پرداخت میشود.
چمران با اشاره به اینکه در خطوط هفت گانه مترو نزدیک به یک هزار واگن نیاز است، گفت: در حال حاضر با کمبود واگن در خطوط هفت گانه مترو مواجه هستیم، به طوری که در ساعت پیک تردد استفاده از این ناوگان بسیار مشکل است.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با تأکید بر رعایت حال مردم تصریح کرد: مدیریت شهری همیشه در طرحهای خود اعلام میکند که مردم کمتر از خودرو شخصی استفاده کنند، اما در مقابل آن برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی تلاش نمیکند.
چمران با اشاره به تحقق 105 درصدی بودجه شهرداری، خاطر نشان کرد: مدیران شهری در دوره جدید بارها اعلام کردند که ما با کمبود سرمایه دست و پنجه نرم میکنیم، این در حالی است که نزدیک به 105 درصد از بودجه شهرداری تحقق یافته است.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با اشاره به اینکه خط 6 مترو تهران در دوره قبل مدیریت شهری احداث شد، بیان کرد: مدیریت شهری قبلی بخش زیادی از کارهای خطوط 6 مترو را انجام داد و مدیریت شهری جدید باید هر چه سریعتر آن را تکمیل کند و در این مسیر نقش حمایتی دولت نیز پررنگ است، زیرا باید از طریق فاینانس 50 درصد هزینه آن را تأمین کند.
چمران گفت: اگر کارها در کنار هم به درستی انجام شود تا 2 سال دیگر میتوان خطوط مترو را تکمیل کرد.
رئیس اسبق شورای شهر تهران با تأکید بر نقش اتوبوسرانی در ناوگان حمل و نقل عمومی خاطر نشان کرد: طبق اعلام مدیران شهری نزدیک به 6 هزار دستگاه اتوبوس در پایتخت مشغول به خدمت رسانی هستند که از این تعداد یک هزار دستگاه فرسوده هستند که موجب ناراحتی مردم شده است.
چمران در پاسخ به این سوال که چه تضمینی وجود دارد که مبلغ اوراق عرضه شده، در حوزه توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی هزینه شود؟ گفت: ذی حسابان شهرداری به عنوان بازوی نظارتی و ناظران بانک مرکزی باید بر فروش و هزینه کرد اوراق نظارت کنند.
رئیس اسبق شورای شهر تهران درباره طرح خطوط چهار گانه اکسپرس ( ویژه ) مترو در پایتخت گفت: احداث خطوط چهارگانه ویژه مترو هنوز به تصویب شورای شهر تهران و شورای عالی ترافیک نرسیده، اما این موضوع طرحی است که چند سال پیش ارائه شد که قصد آن ارتباط ضربدری 4 نقطه پایتخت به هم است.
چمران با بیان اینکه مدیریت شهری جدید حتی نتوانسته یک متر تونل حفر کند، گفت: با این وضع عملکرد پایتخت به طور حتم نیاز به خطوط جدید دارد، اما یقین دارم احداث خطوط چهار گانه در پایتخت در زمان کوتاهی انجام نشود، زیرا این دوره مدیریت شهری هیچ گاه نمیتواند رکورد مدیریت دوره قبل که در یک سال 25 کیلومتر مترو حفر کرد را جا به جا کند، زیرا قیمتهای احداث مترو در این بازه زمانی نسبت به ادوار گذشته قابل قیاس نیست و افزایش چشمگیری داشته است.
هفته گذشته پیروز حناچی شهردار تهران با حضور در صحن شورای شهر تهران با ارائه گزارشی به تشریح اقدامهای صورت گرفته از سوی مدیریت شهری برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی پرداخت.
در نهایت شهردار تهران با ارائه لایحهای با دو فوریت، از اعضای شورای شهر تهران تهران خواست با موافقت با کلیات این لایحه اجازه انتشار اوراق مشارکت به مبلغ 3 هزار میلیارد تومان به شهرداری تهران را بدهند تا از این طریق 2 هزار میلیارد تومان آن در حوزه مترو و یک هزار میلیارد تومان باقیمانده در توسعه و نوسازی ناوگان اتوبوسرانی هزینه شود.
در نهایت اعضای شورای شهر تهران پس از سمع گزارش شهردار تهران از اقدامهای صورت گرفته برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، با اکثریت آراء (18 رأی موافق) کلیات لایحه دو فوریتی شهرداری تهران مبنی بر اصلاح بودجه سال 98 شهرداری را به تصویب رساندند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!