کد خبر:
۱۰۸۷۳۳ ۱۰:۳۶
۱۳۹۸/۰۵/۱۶
الزام پرداخت «کمک زیان» به خودروسازان از سوی دولت
مشکل اصلی صنعت خودرو ایران کجاست؟
پدال نیوز: بررسی آمار های تولید نشان می دهد که تولید خودرو در 4 ماهه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 38 درصد کاهش داشته است، این در حالی است که خودروسازان با همه توان در حال افزایش تولید روزانه خود و تجاری سازی خودروهای ناقص موجود در کف کارخانه هستند اما کمبود نقدینگی فشار بسیاری به آن ها وارد کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، بررسی آمارهای منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید ۲۶۶ هزار و ۹۶۱ دستگاه خودرو از ابتدای امسال تا پایان تیرماه است که در مقایسه با مدت مشابه پارسال افت ۳۸.۳ درصدی را نشان میدهد.
این در حالی است که در چهار ماهه نخست پارسال ۴۳۲ هزار و ۵۲۸ دستگاه خودرو در کشور تولید شده بود. اگرچه خودروسازان تولید خود را افزایش داده و تلاش کرده تا تولید روزانه را به مرز 2000 دستگاه در روز و حتی بیشتر از آن برسانند اما تقریبا در تمامی آمار اعلام شده در چند نوبت این کاهش 30 الی 40 درصدی در تولید نسبت به نوبت مشابه مشاهده شده است. اگرچه خودروهای ناقص تجاری نشده بسیاری به گفته مسوولان در کف کارخانه ها باقی مانده که تلاش برای تجاری سازی آن ها نیز ادامه دارد.
اما مشکل کار کجاست که با همه تلاش های صورت گرفته همچنان تولید رونق نگرفته است؟ احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این سوال می گوید:« مشکل عمده خودروسازان کمبود نقدینگی است . از سویی نباید از این نکته نیز گذشت که خودروسازان در فروش های فوری که انجام می دهند دچار ضرر و زیان می شوند.»
او ادامه می دهد:« همانطور که می دانید دو شرکت بزرگ خودروسازی در بورس نیز حضور دارند و اطلاعات و آمار سهام و سود و ضرر سالیانه این خودروسازان منتشر شده و این دو خودروساز هر کدام حدود 7 الی 8 هزار میلیارد تومان نیز ضرر کرده اند.»
نعمت بخش می افزاید:« سال گذشته به آقای جهانگیری نامه نوشتیم و عنوان کردیم که به دستور دولت مجبور شده ایم خودروها را به قیمت قبلی به فروش برسانیم دچار زیان شده ایم و در خواست کردیم طبق ماده 101 برنامه پنجم توسعه به کمک زیان بدهند که انجام نشد. ماده 90 اصل 44 نیز هم عنوان می کند که اگر دولت به هر دلیل قیمت را کمتر اعلام کند باید به بنگاه های تولیدی ضرر و زیان بدهند که این را هم نپرداخت نکردند.»
او اضافه می کند: «در چنین شرایطی سران ستاد قوا عنوان کردند که به خودروسازان وام بدهید. مقرر شد 11 هزار میلیارد تومان ارز ریالی به ما وام دهند که 4 هزار میلیارد آن را در اواخر اسفند پرداخت کردند و مابقی آن نیز هنوز پرداخت نشده است. بنابراین خودروسازی ها از کمبود شدید نقدینگی رنج می برند. همان قد هم که دچار زیان شده ایم و حتی شاید بیشتر به قطعه سازان بدهکار هستیم. قطعه سازان هم که توان مالی بالایی ندارند نمی توانند به اندازه کافی قطعه تولید کنند.»
اکثر فعالان صنعت خودرو معتقدند که در چنین شرایطی از دولت انتظار می رود به پرداخت تسهیلات یا کمک زیان به خودروسازان اقدام تا بتوانند مطالبات قطعه سازان را پرداخت و در نتیجه به رونق تولید نیز کمک کنند. آن ها عنوان می کنند دولت نباید با اتخاذ تصمیماتی مثل فروش خودرو به مشتریان با قیمت های قبلی، زمینه زیان خودروسازان به عنوان شرکت های سهامی عام را فراهم کند.
انتهای پیام/
این در حالی است که در چهار ماهه نخست پارسال ۴۳۲ هزار و ۵۲۸ دستگاه خودرو در کشور تولید شده بود. اگرچه خودروسازان تولید خود را افزایش داده و تلاش کرده تا تولید روزانه را به مرز 2000 دستگاه در روز و حتی بیشتر از آن برسانند اما تقریبا در تمامی آمار اعلام شده در چند نوبت این کاهش 30 الی 40 درصدی در تولید نسبت به نوبت مشابه مشاهده شده است. اگرچه خودروهای ناقص تجاری نشده بسیاری به گفته مسوولان در کف کارخانه ها باقی مانده که تلاش برای تجاری سازی آن ها نیز ادامه دارد.
اما مشکل کار کجاست که با همه تلاش های صورت گرفته همچنان تولید رونق نگرفته است؟ احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در پاسخ به این سوال می گوید:« مشکل عمده خودروسازان کمبود نقدینگی است . از سویی نباید از این نکته نیز گذشت که خودروسازان در فروش های فوری که انجام می دهند دچار ضرر و زیان می شوند.»
او ادامه می دهد:« همانطور که می دانید دو شرکت بزرگ خودروسازی در بورس نیز حضور دارند و اطلاعات و آمار سهام و سود و ضرر سالیانه این خودروسازان منتشر شده و این دو خودروساز هر کدام حدود 7 الی 8 هزار میلیارد تومان نیز ضرر کرده اند.»
نعمت بخش می افزاید:« سال گذشته به آقای جهانگیری نامه نوشتیم و عنوان کردیم که به دستور دولت مجبور شده ایم خودروها را به قیمت قبلی به فروش برسانیم دچار زیان شده ایم و در خواست کردیم طبق ماده 101 برنامه پنجم توسعه به کمک زیان بدهند که انجام نشد. ماده 90 اصل 44 نیز هم عنوان می کند که اگر دولت به هر دلیل قیمت را کمتر اعلام کند باید به بنگاه های تولیدی ضرر و زیان بدهند که این را هم نپرداخت نکردند.»
او اضافه می کند: «در چنین شرایطی سران ستاد قوا عنوان کردند که به خودروسازان وام بدهید. مقرر شد 11 هزار میلیارد تومان ارز ریالی به ما وام دهند که 4 هزار میلیارد آن را در اواخر اسفند پرداخت کردند و مابقی آن نیز هنوز پرداخت نشده است. بنابراین خودروسازی ها از کمبود شدید نقدینگی رنج می برند. همان قد هم که دچار زیان شده ایم و حتی شاید بیشتر به قطعه سازان بدهکار هستیم. قطعه سازان هم که توان مالی بالایی ندارند نمی توانند به اندازه کافی قطعه تولید کنند.»
اکثر فعالان صنعت خودرو معتقدند که در چنین شرایطی از دولت انتظار می رود به پرداخت تسهیلات یا کمک زیان به خودروسازان اقدام تا بتوانند مطالبات قطعه سازان را پرداخت و در نتیجه به رونق تولید نیز کمک کنند. آن ها عنوان می کنند دولت نباید با اتخاذ تصمیماتی مثل فروش خودرو به مشتریان با قیمت های قبلی، زمینه زیان خودروسازان به عنوان شرکت های سهامی عام را فراهم کند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد